本文關(guān)鍵詞：離散選擇模型在航空客運(yùn)需求分析中的應(yīng)用研究

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【摘要】：對于民航業(yè)來說,客運(yùn)市場分析是一個永久性的研究課題。隨著社會的變遷和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,旅客的需求變得更加多樣化,研究的過程和方法也要隨之不斷改進(jìn)和更新。同時(shí),市場需求的變化關(guān)系到整個民航運(yùn)輸行業(yè)以及行業(yè)內(nèi)的每一個企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益,所以研究民航運(yùn)輸業(yè)的客運(yùn)需求對航空業(yè)和航空公司都具有重要的意義。航空旅客的選擇行為也是本文的主要研究對象。本文采用離散選擇模型對旅客的客運(yùn)需求和選擇行為進(jìn)行分析和研究。首先介紹了離散選擇法的產(chǎn)生背景、發(fā)展歷程、以及應(yīng)用領(lǐng)域,隨后介紹了離散選擇模型中最重要的隨機(jī)效用理論,并在此基礎(chǔ)上介紹了常用的幾種離散選擇模型。隨后,具體論述了離散選擇模型在民航領(lǐng)域的研究進(jìn)展,包括離散選擇模型理論和應(yīng)用的研究進(jìn)展,詳細(xì)論述了學(xué)者應(yīng)用離散選擇模型在民航客運(yùn)各級市場上的研究成果和不足,為下文的深入研究奠定了基礎(chǔ)。同時(shí),詳細(xì)介紹了民航旅客在各級市場上的選擇行為受到的各種因素的影響以及影響機(jī)理,為下文論述影響旅客選擇行為的各種因素提供依據(jù)。最后,在前人研究的基礎(chǔ)上,系統(tǒng)總結(jié)了離散選擇模型在分析旅客選擇行為中的應(yīng)用規(guī)律和完整的應(yīng)用理論,為下文的實(shí)證分析奠定理論基礎(chǔ)。在采用離散選擇模型進(jìn)行實(shí)證分析時(shí),深入研究了旅客的航班選擇行為時(shí)。首先對航線和航線上的旅客進(jìn)行了市場分析和調(diào)查,將旅客劃分為商務(wù)型和休閑型;然后,針對兩種不同類型的旅客對航班屬性的看重程度進(jìn)行專家打分法,確定不同類型的旅客的航班屬性權(quán)重值,在結(jié)合實(shí)際的調(diào)研結(jié)果計(jì)算航線上旅客的航班屬性權(quán)重值;最后,重新設(shè)計(jì)調(diào)查問卷,構(gòu)建離散選擇模型對旅客的航班選擇行為進(jìn)行研究,得到的研究結(jié)論與實(shí)際結(jié)果完全符合,表明離散選擇模型具有科學(xué)性和適用性。本文采用的離散選擇法是從旅客的角度出發(fā),研究旅客的選擇行為和對航空產(chǎn)品或服務(wù)的需求,對航空公司分析預(yù)測旅客選擇行為、開拓客運(yùn)市場具有非常重要的指導(dǎo)意義,給民航客運(yùn)市場分析和研究提供了一個新的視角和研究借鑒作用。
【關(guān)鍵詞】：離散選擇模型 航班 旅客 選擇行為
【學(xué)位授予單位】：中國民航大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：F562
【目錄】：

• 摘要7-8
• Abstract8-10
• 第一章 緒論10-14
• 1.1 引言10-11
• 1.2 研究背景11
• 1.3 研究內(nèi)容和方法11-12
• 1.4 文章的結(jié)構(gòu)安排12-14
• 第二章 離散選擇模型及航空客運(yùn)需求研究進(jìn)展14-27
• 2.1 離散選擇模型的研究進(jìn)展14-20
• 2.1.1 離散選擇模型的產(chǎn)生、發(fā)展、特性和應(yīng)用領(lǐng)域14-17
• 2.1.2 離散選擇模型主要理論和應(yīng)用原理17-20
• 2.2 離散選擇模型在民航客運(yùn)需求方面的研究進(jìn)展20-27
• 2.2.1 離散選擇模型在民航業(yè)總體需求方面的應(yīng)用20-22
• 2.2.2 離散選擇模型在機(jī)場需求方面的應(yīng)用22-24
• 2.2.3 離散選擇模型在航線需求方面的應(yīng)用24-25
• 2.2.4 離散選擇模型在艙位需求方面的應(yīng)用25-27
• 第三章 影響旅客選擇行為的因素分析27-39
• 3.1 影響旅客選擇民航的因素分析27-31
• 3.1.1 旅客自身屬性27-28
• 3.1.2 民航運(yùn)輸方式屬性28
• 3.1.3 民航運(yùn)輸業(yè)所處的發(fā)展階段28-29
• 3.1.4 其他交通工具的發(fā)展水平29
• 3.1.5 其他因素29-31
• 3.2 影響旅客選擇機(jī)場的因素分析31-33
• 3.2.1 機(jī)場所處地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平31
• 3.2.2 機(jī)場所處地域旅游業(yè)發(fā)展水平31
• 3.2.3 機(jī)場所處地域財(cái)政稅收等相關(guān)政策31-32
• 3.2.4 機(jī)場所處地域內(nèi)其他機(jī)場的競爭32
• 3.2.5 旅客自身因素的影響32-33
• 3.3 影響旅客選擇航線的因素分析33-35
• 3.3.1 航線上城市屬性的影響33-34
• 3.3.2 航線的運(yùn)力供給能力34-35
• 3.4 影響旅客選擇艙位的因素分析35-36
• 3.4.1 旅客自身屬性35-36
• 3.4.2 艙位屬性36
• 3.5 影響旅客選擇航班的因素分析36-39
• 3.5.1 航班自身屬性因素36-37
• 3.5.2 旅客自身屬性因素37-38
• 3.5.3 其他因素38-39
• 第四章 旅客選擇行為離散選擇模型39-43
• 4.1 市場分析和定位39-40
• 4.2 劃分旅客類型40-41
• 4.3 確定影響因素和權(quán)重值41
• 4.4 計(jì)算效用值41-42
• 4.5 構(gòu)建離散選擇模型42-43
• 第五章 旅客航班需求離散選擇模型實(shí)證分析43-52
• 5.1 確定旅客選擇航班行為的影響因素43-44
• 5.2 劃分航線上旅客類型44-45
• 5.3 確定影響航班選擇行為因素的權(quán)重值45-46
• 5.4 計(jì)算旅客效用值46-49
• 5.5 旅客航班選擇行為離散選擇模型49-51
• 5.6 檢驗(yàn)計(jì)算結(jié)果51-52
• 結(jié)論52-53
• 致謝53-55
• 參考文獻(xiàn)55-59
• 附錄59-61

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本文編號：985460