本文關鍵詞：基于分品類運量的鐵路物流運價敏感度及運價策略研究

  更多相關文章： 鐵路物流 貨物品類 運價敏感度 個體固定效應模型

【摘要】：利用2005—2015年國家鐵路整車物流26種貨物品類季度面板數(shù)據(jù),構建以裝車數(shù)為被解釋變量,整車運價率為核心解釋變量,實際國內生產(chǎn)總值為控制變量的個體固定效應模型,測算各品類貨物整車運量運價敏感度。研究表明,不同品類貨物運價敏感度差異較大,與貨物屬性和運量水平存在較強的相關性,與運價號之間無穩(wěn)定的對應關系。測算結果能夠為國家層面制定政府指導價提供依據(jù),同時從優(yōu)化設置各運價號比價關系、合理調整貨物對應的運價號、開展貨物運價分類管理及鐵路貨物快運定價方面,為鐵路運輸企業(yè)制定市場化運價策略提供支撐。
【作者單位】： 中國鐵道科學研究院運輸及經(jīng)濟研究所;
【關鍵詞】： 鐵路物流 貨物品類 運價敏感度 個體固定效應模型
【基金】：中國鐵路總公司重點項目(2014X009-K)
【分類號】：F532.5
【正文快照】： 1 概述1.1研究背景2013年發(fā)布的《國務院關于改革鐵路投融資體制加快推進鐵路建設的意見》(國發(fā)[2013]33號)要求堅持鐵路運價改革市場化取向,按照鐵路與公路保持合理比價關系的原則制定國家鐵路貨運價格,將鐵路貨運價格由政府定價改為政府指導價,以增加運價彈性。2015年《中國

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前8條

1 閔孝臣,魏春華;關于鐵礦粉運價號的探討[J];鐵道貨運;1998年03期

2 ;鐵道部關于新成立或改制后的農(nóng)資公司是否享受優(yōu)惠運價的規(guī)定[J];農(nóng)資科技;2004年02期

3 張俊勇;孫有才;;鐵路市場化改革后的定價取向[J];鐵路采購與物流;2013年12期

4 蔣葛夫,肖德貴,張秋燕;鐵路冷藏運輸運價分析[J];制冷與空調(四川);2002年03期

5 周望軍;;以運價改革促“鐵、水分流”[J];中國物價;1993年05期

6 張于心;鐵路整車貨物運價改革淺析[J];鐵道運輸與經(jīng)濟;1995年08期

7 錢馨一;;為運價目的的運輸成本計算[J];鐵道科技動態(tài);1982年06期

8 ;[J];;年期

，

本文編號：985395