本文關(guān)鍵詞：“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的影響研究

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【摘要】：從2012年年初開始部分交通運(yùn)輸企業(yè)試點(diǎn)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅(以下簡(jiǎn)稱“營(yíng)改增”),到2014年年初鐵路運(yùn)輸業(yè)被納入“營(yíng)改增”的范圍,兩年的時(shí)間,交通運(yùn)輸業(yè)已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)“營(yíng)改增”�！盃I(yíng)改增”給交通運(yùn)輸企業(yè)帶來(lái)了巨大的考驗(yàn)。本文首先梳理了營(yíng)業(yè)稅和增值稅在國(guó)外以及在中國(guó)的發(fā)展?fàn)顩r;對(duì)增值稅和營(yíng)業(yè)稅在征稅對(duì)象、計(jì)稅依據(jù)、稅率等方面進(jìn)行了比較分析。梳理了從2009年到2014年我國(guó)總體稅收、增值稅和營(yíng)業(yè)稅的變化情況。分析了“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)報(bào)表可能造成的影響。本文選取了37家上市交通運(yùn)輸企業(yè)作為研究對(duì)象,以“營(yíng)改增”前后的流轉(zhuǎn)稅及相關(guān)流轉(zhuǎn)稅附加稅收負(fù)擔(dān)率的升降情況來(lái)衡量企業(yè)稅負(fù)增減情況。研究了樣本公司“營(yíng)改增”前三年以及“營(yíng)改增”之后的流轉(zhuǎn)稅及相關(guān)流轉(zhuǎn)稅附加稅收負(fù)擔(dān)率的變化情況。研究發(fā)現(xiàn),“營(yíng)改增”使有的企業(yè)流轉(zhuǎn)稅及相關(guān)流轉(zhuǎn)稅附加稅收負(fù)擔(dān)率上升了,有些企業(yè)的流轉(zhuǎn)稅及相關(guān)流轉(zhuǎn)稅附加稅收負(fù)擔(dān)率有所下降。樣本企業(yè)中“營(yíng)改增”當(dāng)年較“營(yíng)改增”前一年的流轉(zhuǎn)稅及相關(guān)流轉(zhuǎn)稅附加稅收負(fù)擔(dān)率上升的企業(yè)有19家。從“營(yíng)改增”前三年的流轉(zhuǎn)稅及相關(guān)流轉(zhuǎn)稅附加稅收負(fù)擔(dān)率的平均值和“營(yíng)改增”之后的平均值相比,有20家企業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)率平均值是下降的,但同時(shí)有17家企業(yè)的流轉(zhuǎn)稅及相關(guān)流轉(zhuǎn)稅附加稅收負(fù)擔(dān)率“營(yíng)改增”后平均值上升了。綜合分析發(fā)現(xiàn),“營(yíng)改增”后交通運(yùn)輸業(yè)整個(gè)行業(yè)的稅負(fù)有所下降。具體到各個(gè)子行業(yè),“營(yíng)改增”后道路運(yùn)輸企業(yè)和航空運(yùn)輸企業(yè)以及鐵路運(yùn)輸企業(yè)的稅負(fù)都有所上升,水上運(yùn)輸企業(yè)稅負(fù)有所下降。交通運(yùn)輸企業(yè)稅負(fù)上升的主要原因是進(jìn)項(xiàng)稅額抵扣不足,進(jìn)一步分析發(fā)現(xiàn)交通運(yùn)輸企業(yè)是進(jìn)行“營(yíng)改增”的首批企業(yè),在某些成本項(xiàng)目中要取得增值稅專用發(fā)票存在一定的困難,以及交通運(yùn)輸企業(yè)購(gòu)入固定資產(chǎn)抵扣的稅額較少。交通運(yùn)輸企業(yè)要更好地適應(yīng)“營(yíng)改增”,在人員管理及可抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額的管理方面需要加強(qiáng);要關(guān)注自身所在行業(yè)以及上下游企業(yè)所在行業(yè)稅收政策的變化。
【關(guān)鍵詞】：交通運(yùn)輸企業(yè) 營(yíng)業(yè)稅 增值稅 稅收負(fù)擔(dān)率
【學(xué)位授予單位】：西華大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F812.42;F512.6
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 1 緒論9-18
• 1.1 研究背景和意義9-11
• 1.1.1 研究背景9
• 1.1.2 研究意義9-11
• 1.2 研究?jī)?nèi)容與研究方法11-12
• 1.2.1 研究?jī)?nèi)容11
• 1.2.2 研究方法11-12
• 1.3 技術(shù)路線及創(chuàng)新12-13
• 1.3.1 研究的技術(shù)路線12-13
• 1.3.2 創(chuàng)新點(diǎn)13
• 1.4 文獻(xiàn)綜述13-18
• 1.4.1 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀13-16
• 1.4.2 國(guó)外研究現(xiàn)狀16
• 1.4.3 評(píng)述16-18
• 2 營(yíng)業(yè)稅和增值稅的發(fā)展概況18-25
• 2.1 營(yíng)業(yè)稅的發(fā)展18-19
• 2.1.1 營(yíng)業(yè)稅在國(guó)外的發(fā)展18
• 2.1.2 營(yíng)業(yè)稅在我國(guó)的發(fā)展18-19
• 2.2 增值稅的發(fā)展19-21
• 2.2.1 增值稅在國(guó)外的發(fā)展19-20
• 2.2.2 增值稅在我國(guó)的發(fā)展20-21
• 2.3 營(yíng)業(yè)稅和增值稅的比較分析21
• 2.4“營(yíng)改增”前后我國(guó)營(yíng)業(yè)稅和增值稅稅收總體變化情況21-25
• 3“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表的影響25-28
• 3.1“營(yíng)改增”對(duì)資產(chǎn)負(fù)債表的影響25
• 3.2“營(yíng)改增”對(duì)利潤(rùn)表的影響25-27
• 3.3“營(yíng)改增”對(duì)現(xiàn)金流量表的影響27-28
• 4 交通運(yùn)輸企業(yè)“營(yíng)改增”前后稅收負(fù)擔(dān)率變化的計(jì)算與分析28-44
• 4.1 交通運(yùn)輸企業(yè)“營(yíng)改增”前后流轉(zhuǎn)稅及相關(guān)流轉(zhuǎn)稅附加的變化28-30
• 4.1.1“營(yíng)改增”前后流轉(zhuǎn)稅及相關(guān)流轉(zhuǎn)稅附加稅收負(fù)擔(dān)率的計(jì)算28-29
• 4.1.2“營(yíng)改增”前后流轉(zhuǎn)稅及相關(guān)流轉(zhuǎn)稅附加稅收負(fù)擔(dān)率變化分析29-30
• 4.2 研究數(shù)據(jù)的收集和處理30-33
• 4.2.1 樣本公司的選擇30-31
• 4.2.2 樣本公司數(shù)據(jù)處理說(shuō)明31-33
• 4.3 樣本數(shù)據(jù)處理結(jié)果33-36
• 4.3.1 交通運(yùn)輸企業(yè)整體稅負(fù)率變化情況33-35
• 4.3.2“營(yíng)改增”前后交通運(yùn)輸企業(yè)整體的平均稅收負(fù)擔(dān)率變化情況35-36
• 4.4 樣本數(shù)據(jù)處理結(jié)果的詳細(xì)分析36-42
• 4.4.1 道路運(yùn)輸企業(yè)流轉(zhuǎn)稅及相關(guān)稅收負(fù)擔(dān)率變化的分析36-38
• 4.4.2 航空運(yùn)輸企業(yè)流轉(zhuǎn)稅及相關(guān)稅收負(fù)擔(dān)率變化的分析38-39
• 4.4.3 水上運(yùn)輸企業(yè)流轉(zhuǎn)稅及相關(guān)稅收負(fù)擔(dān)率變化的分析39-41
• 4.4.4 鐵路運(yùn)輸企業(yè)流轉(zhuǎn)稅及相關(guān)稅收負(fù)擔(dān)率變化的分析41-42
• 4.5 交通運(yùn)輸企業(yè)稅負(fù)增減變動(dòng)原因分析42-44
• 5 研究結(jié)論及對(duì)策建議44-50
• 5.1 研究結(jié)論44-45
• 5.2 對(duì)策建議45-48
• 5.2.1 加強(qiáng)人員管理45-46
• 5.2.2 加強(qiáng)可抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額項(xiàng)目的管理46-47
• 5.2.3 關(guān)注稅收政策的變化47-48
• 5.3 不足與展望48-50
• 參考文獻(xiàn)50-52
• 致謝52-53

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