本文關(guān)鍵詞：聯(lián)盟中的航空公司產(chǎn)品開發(fā)研究

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【摘要】：隨著經(jīng)濟(jì)全球化,航空運(yùn)輸業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,航空公司不斷的推出新產(chǎn)品,來(lái)提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)航空聯(lián)盟成為航空公司搶占市場(chǎng)的一種競(jìng)爭(zhēng)方式,近幾年國(guó)內(nèi)航空公司紛紛加入國(guó)際航空聯(lián)盟的大潮,在這種聯(lián)盟背景下,航空公司如何利用聯(lián)盟資源來(lái)更好的開發(fā)產(chǎn)品,提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,成為航空公司在國(guó)際市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)急需解決的一大問(wèn)題。本文以航空公司如何利用聯(lián)盟資源進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)為研究對(duì)象,采用理論與實(shí)證相結(jié)合的方法,第一二章對(duì)航空公司產(chǎn)品開發(fā)各個(gè)過(guò)程、航空聯(lián)盟理論,以及現(xiàn)有的相關(guān)研究進(jìn)行了介紹,第三章從航空公司利用聯(lián)盟資源,開發(fā)產(chǎn)品的角度出發(fā),以航空公司產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程為研究框架,分析聯(lián)盟對(duì)產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程的相關(guān)影響,包括產(chǎn)品前期調(diào)研過(guò)程中需要對(duì)聯(lián)盟伙伴進(jìn)行選擇,并進(jìn)行聯(lián)盟資源分析,以及產(chǎn)品設(shè)計(jì)中各個(gè)特性的相關(guān)設(shè)計(jì),產(chǎn)品監(jiān)控和評(píng)估等過(guò)程的不同影響,提出更加完善的航空公司產(chǎn)品開發(fā)體系,為航空公司提供切實(shí)可行的產(chǎn)品開發(fā)參考方案。第四章運(yùn)用提出的產(chǎn)品開發(fā)體系,對(duì)南航利用聯(lián)盟資源打造“廣州之路”的過(guò)程進(jìn)行實(shí)例分析,致力于為剛剛加入聯(lián)盟或者意向加入聯(lián)盟的航空公司提供可參考的產(chǎn)品開發(fā)方案。第五章總結(jié)了本文的主要觀點(diǎn),即將聯(lián)盟資源融入產(chǎn)品中,真正提升產(chǎn)品和航空公司的競(jìng)爭(zhēng)力才是實(shí)施聯(lián)盟的真正意義。
【關(guān)鍵詞】：聯(lián)盟 產(chǎn)品開發(fā) 航空公司
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：F562.6
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第一章 緒論9-17
• 1.1 研究背景和意義9-11
• 1.1.1 航空聯(lián)盟現(xiàn)狀9-10
• 1.1.2 航空公司產(chǎn)品現(xiàn)狀10
• 1.1.3 研究的意義10-11
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-15
• 1.2.1 航空聯(lián)盟理論研究現(xiàn)狀11-13
• 1.2.2 航空公司產(chǎn)品開發(fā)理論研究現(xiàn)狀13-15
• 1.3 研究思路和主要內(nèi)容15-16
• 1.4 論文技術(shù)路線16-17
• 第二章 理論基礎(chǔ)17-30
• 2.1 航空聯(lián)盟相關(guān)理論17-20
• 2.1.1 航空聯(lián)盟概念17
• 2.1.2 航空聯(lián)盟形成動(dòng)因17-19
• 2.1.3 航空聯(lián)盟現(xiàn)有方式19-20
• 2.2 航空公司產(chǎn)品開發(fā)相關(guān)理論20-30
• 2.2.1 航空公司產(chǎn)品界定及特點(diǎn)20-22
• 2.2.2 航空公司產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程概述22-30
• 第三章 聯(lián)盟對(duì)航空公司產(chǎn)品開發(fā)影響分析30-47
• 3.1 前期調(diào)研過(guò)程涉及的聯(lián)盟伙伴問(wèn)題分析30-38
• 3.1.1 聯(lián)盟伙伴選擇問(wèn)題分析31-36
• 3.1.2 聯(lián)盟方式選擇分析36-37
• 3.1.3 聯(lián)盟伙伴可利用資源分析37-38
• 3.2 聯(lián)盟影響產(chǎn)品設(shè)計(jì)相關(guān)特性分析38-42
• 3.2.1 航班銜接問(wèn)題分析38-40
• 3.2.2 航空服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題分析40-41
• 3.2.3 營(yíng)銷資源優(yōu)化與問(wèn)題分析41-42
• 3.3 聯(lián)盟過(guò)程和聯(lián)盟伙伴行為監(jiān)控分析42-43
• 3.4 聯(lián)盟對(duì)產(chǎn)品評(píng)估影響分析43-44
• 3.4.1 產(chǎn)品實(shí)施效果評(píng)估43-44
• 3.4.2 航空公司聯(lián)盟過(guò)程和目標(biāo)評(píng)估44
• 3.5 航空公司產(chǎn)品開發(fā)體系44-47
• 第四章 聯(lián)盟背景下南方航空公司產(chǎn)品開發(fā)分析47-59
• 4.1 南航簡(jiǎn)介47-48
• 4.2 南航發(fā)展現(xiàn)狀48-51
• 4.3 南航打造“廣州之路”過(guò)程分析51-57
• 4.3.1 中澳航空市場(chǎng)的開拓51-53
• 4.3.2 中歐航空市場(chǎng)的開拓53-56
• 4.3.3 廣州之路的形成56-57
• 4.4 聯(lián)盟對(duì)南航的影響分析57-59
• 第五章 總結(jié)與展望59-60
• 5.1 本文總結(jié)59
• 5.2 研究展望59-60
• 致謝60-61
• 參考文獻(xiàn)61-64
• 作者簡(jiǎn)介64

【相似文獻(xiàn)】

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