本文關(guān)鍵詞：交通基礎(chǔ)設(shè)施、時空依賴與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長

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【摘要】：利用1997~2012年中國省際面板數(shù)據(jù),構(gòu)建動態(tài)空間面板數(shù)據(jù)模型,探討了交通基礎(chǔ)設(shè)施與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的時空關(guān)系。研究表明:公路密度、鐵路密度和區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長在不同空間關(guān)聯(lián)模式下存在顯著的空間自相關(guān)性,而交通部門資本不存在空間自相關(guān);區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長具有時間和空間依賴的特征,交通基礎(chǔ)設(shè)施及空間溢出效應(yīng)在三種空間關(guān)聯(lián)模式下對區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長具有不同程度的影響。
【作者單位】： 青島科技大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院;山東大學(xué)數(shù)學(xué)學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 交通基礎(chǔ)設(shè)施 時空依賴 區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長
【基金】：教育部人文社會科學(xué)研究青年基金項目(15YJC790068) 全國統(tǒng)計科學(xué)研究項目(2014LY035) 山東省軟科學(xué)研究項目(2015RKB01043) 青島市軟科學(xué)項目(15-9-2-1-(23)-zhc)
【分類號】：F127;F512.7
【正文快照】： 1引言改革開放以來,中國對基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行了大量投資,尤其是1998年以后實施積極的財政政策,對包括交通基礎(chǔ)設(shè)施在內(nèi)的公共項目進(jìn)行了投資,2008年金融危機(jī)之后,中國推出的4萬億經(jīng)濟(jì)刺激計劃,其中近一半經(jīng)費投向了鐵路、公路等重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),可見,交通基礎(chǔ)設(shè)施對區(qū)域經(jīng)濟(jì)增

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