本文關(guān)鍵詞：外部性、運輸網(wǎng)絡(luò)與城市群經(jīng)濟增長

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【摘要】：利用網(wǎng)絡(luò)分析工具和新經(jīng)濟地理理論對新古典區(qū)域經(jīng)濟增長模型進行修正,通過對交易費用的細分構(gòu)建外部性和運輸網(wǎng)絡(luò)下的城市群經(jīng)濟增長模型,并利用1990—2008年中國部分城市數(shù)據(jù)和向量自回歸模型(VAR)進行實證檢驗,得出以下結(jié)論。在運輸網(wǎng)絡(luò)影響下,中心城市依靠要素集聚獲得增長,非中心城市快速接近中心城市。運輸網(wǎng)絡(luò)的改善,將加速中心城市的要素集聚。同時,在保留部分新增要素的情況下,增加節(jié)點集聚系數(shù),降低非中心城市間的運輸成本,利于非中心城市對外部性的應(yīng)用,加速其經(jīng)濟增長,促進與中心城市的協(xié)同增長。因此,在建設(shè)交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施時,不僅要重視非中心城市與中心城市的互聯(lián)互通,更要重視非中心城市間的相互聯(lián)結(jié)。
【作者單位】： 中央財經(jīng)大學(xué)商學(xué)院;中國社會科學(xué)院財經(jīng)戰(zhàn)略研究院;
【關(guān)鍵詞】： 外部性 城市間運輸網(wǎng)絡(luò) 城市群
【基金】：中國社會科學(xué)院城市與競爭力研究中心系列研究成果之一 中國社會科學(xué)院財經(jīng)戰(zhàn)略研究院創(chuàng)新工程項目“新型城市化:大國特征、結(jié)構(gòu)效應(yīng)與戰(zhàn)略抉擇”課題成果的一部分
【分類號】：F512;F299.2;F224
【正文快照】： 一、引言近年來,城市群經(jīng)濟增長在中國受到極大關(guān)注,運輸網(wǎng)絡(luò)在過去30年間珠三角、長三角等城市群經(jīng)濟增長中發(fā)揮了重要作用。但是在區(qū)域經(jīng)濟增長實踐中,盡管地方政府認同改善區(qū)域運輸網(wǎng)絡(luò)對城市的良性影響,但對于運輸網(wǎng)絡(luò)的作用尚缺乏足夠清晰的認識。特別是在運輸網(wǎng)絡(luò)中城

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3 歐陽\，

本文編號：953712