本文關(guān)鍵詞：基于DPSIR模型低碳綠色公路運輸發(fā)展評價研究

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【摘要】：公路運輸業(yè)作為我國基礎(chǔ)性的產(chǎn)業(yè),在現(xiàn)代化建設(shè)中起著不可替代的作用,為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展做出了巨大的貢獻。但隨著經(jīng)濟的增長和運輸量的增加,公路運輸業(yè)給環(huán)境、資源也帶來了非常大的壓力,如溫室氣體排放、能源過度消耗、環(huán)境噪聲污染等問題。在過去的十年時間里,全球碳排放量增長了13%,其中來源于交通運輸行業(yè)的碳排放增長率達到了驚人的25%。交通部在《加快推進綠色循環(huán)低碳交通運輸發(fā)展指導意見》中提出:預計到2020年,將基本形成綠色循環(huán)低碳交通運輸系統(tǒng),并將大力發(fā)展低碳運輸、綠色運輸。隨著低碳綠色交通運輸系統(tǒng)的發(fā)展,構(gòu)建低碳綠色交通運輸發(fā)展評價指標體系可以指導交通運輸朝著低碳綠色方向發(fā)展,具有重要的理論和現(xiàn)實指導意義。本文重點研究內(nèi)容如下:首先介紹了DPSIR(驅(qū)動力、壓力、狀態(tài)、影響、響應)模型,通過詮釋模型五個模塊內(nèi)在因果關(guān)系以及應用情況,表明該模型可完成對評價對象在經(jīng)濟、資源、環(huán)境以及社會等方面的綜合評價。其次,研究了低碳綠色公路運輸發(fā)展的經(jīng)濟學基礎(chǔ)理論以及內(nèi)在機理,并據(jù)此從經(jīng)濟、資源、環(huán)境以及社會角度分析了這四方面與低碳綠色公路運輸發(fā)展的關(guān)系,為下文評價指標體系的構(gòu)建提供理論依據(jù)。再次,在低碳綠色公路運輸發(fā)展相關(guān)理論指導下,將公路運輸?shù)吞季G色發(fā)展與DPSIR模型結(jié)合,構(gòu)建評價指標體系,并對指標體系的21個指標進行定性和定量分析,完成對指標的量化處理;以所構(gòu)建指標體系為基礎(chǔ),將綜合賦權(quán)法與模糊綜合評價法相結(jié)合,構(gòu)建了針對該指標體系的綜合評價模型。最后,以山東省公路運輸業(yè)作為研究對象,對其低碳綠色公路運輸發(fā)展情況進行綜合評價,并對評價結(jié)果做出分析,提出促進低碳綠色公路運輸發(fā)展的改善措施。本文通過建立低碳綠色公路運輸發(fā)展評價指標體系,提升了低碳綠色公路運輸發(fā)展評價研究的科學性和合理性,為該行業(yè)低碳綠色化發(fā)展及制定相關(guān)政策提供參考,對低碳綠色公路運輸發(fā)展具有重要意義。
【關(guān)鍵詞】：低碳綠色 公路運輸 DPSIR模型 指標體系
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：F542.3
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第一章 緒論9-17
• 1.1 研究背景9-10
• 1.2 研究意義10
• 1.3 文獻綜述10-14
• 1.3.1 低碳綠色公路運輸相關(guān)概念11-12
• 1.3.2 低碳綠色公路運輸發(fā)展研究現(xiàn)狀12-13
• 1.3.3 低碳綠色交通發(fā)展評價研究現(xiàn)狀13-14
• 1.3.4 問題的提出14
• 1.4 研究內(nèi)容、方法及技術(shù)路線14-17
• 1.4.1 主要研究內(nèi)容14-15
• 1.4.2 研究方法15-16
• 1.4.3 技術(shù)路線16-17
• 第二章 DPSIR模型17-22
• 2.1 DPSIR模型起源17-18
• 2.1.1 PSR模型17-18
• 2.1.2 DSR模型18
• 2.2 DPSIR概念模型及應用18-21
• 2.2.1 DPSIR模型結(jié)構(gòu)18-19
• 2.2.2 DPSIR模型中各部分因果關(guān)系19-20
• 2.2.3 DPSIR模型的應用20-21
• 2.3 本章小結(jié)21-22
• 第三章 低碳綠色公路運輸發(fā)展理論研究及影響因素分析22-30
• 3.1 經(jīng)濟學相關(guān)理論22-23
• 3.1.1 資源稀缺性理論22
• 3.1.2 外部性理論22-23
• 3.2 低碳綠色交通運輸內(nèi)在機理分析23-25
• 3.2.1 協(xié)調(diào)發(fā)展23-24
• 3.2.2 低碳綠色公路運輸體系24-25
• 3.3 低碳綠色公路運輸發(fā)展影響因素分析25-29
• 3.3.1 經(jīng)濟因素25-26
• 3.3.2 資源因素26-27
• 3.3.3 環(huán)境因素27-28
• 3.3.4 社會因素28-29
• 3.4 本章小結(jié)29-30
• 第四章 基于DPSIR模型構(gòu)建評價指標體系30-49
• 4.1 基于DPSIR模型的指標因素分析30-32
• 4.1.1 驅(qū)動力因素分析30-31
• 4.1.2 壓力因素分析31
• 4.1.3 狀態(tài)因素分析31
• 4.1.4 影響因素分析31-32
• 4.1.5 響應因素分析32
• 4.2 構(gòu)建評價指標體系的目標和設(shè)計原則32-33
• 4.2.1 體系目標32
• 4.2.2 評價指標體系設(shè)計原則32-33
• 4.3 構(gòu)建低碳綠色公路運輸指標體系33-42
• 4.3.1 指標初選33
• 4.3.2 評價因子篩選及確立33-34
• 4.3.3 指標定義及量化34-42
• 4.4 構(gòu)建低碳綠色公路運輸評價模型42-48
• 4.4.1 評價方法42-43
• 4.4.2 構(gòu)建評價模型43-48
• 4.5 本章小結(jié)48-49
• 第五章 低碳綠色公路運輸發(fā)展評價指標體系應用49-64
• 5.1 山東省公路運輸發(fā)展情況介紹49-50
• 5.2 山東省低碳綠色公路運輸發(fā)展狀況評價50-58
• 5.2.1 綜合賦權(quán)法賦予權(quán)重50-56
• 5.2.2 模糊綜合評價56-58
• 5.3 結(jié)論分析58-61
• 5.4 推進公路運輸?shù)吞季G色發(fā)展的措施61-63
• 5.4.1 社會經(jīng)濟措施61-62
• 5.4.2 環(huán)境資源措施62
• 5.4.3 相關(guān)法規(guī)政策措施62-63
• 5.5 本章小結(jié)63-64
• 結(jié)論與展望64-66
• 參考文獻66-70
• 附錄70-73
• 攻讀碩士期間取得的科研成果73-74
• 致謝74

【參考文獻】

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本文編號：921519