本文關(guān)鍵詞：山東航空公司市場(chǎng)營(yíng)銷策略研究

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【摘要】：被譽(yù)為“齊魯之翼”的山東航空集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“山航”)經(jīng)過二十年的發(fā)展，截止到2014年10月，已經(jīng)擁有79架波音系列飛機(jī)，并且初步建立了“南北貫通、東西串連、覆蓋周邊及全國(guó)”的航線網(wǎng)絡(luò)，在過去的八年里，山航一直保持著盈利狀態(tài)。隨著國(guó)內(nèi)民航業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，油價(jià)不斷上漲，高鐵網(wǎng)絡(luò)的沖擊，低成本航空公司的陸續(xù)成立，山航只有采取效率比較高的營(yíng)銷體系，同時(shí)企業(yè)管理層應(yīng)該制定靈活的營(yíng)銷策略，在管理流程上應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注優(yōu)化，尤其是在企業(yè)內(nèi)部。另外，在企業(yè)的其他各個(gè)方面，都應(yīng)該有必要的關(guān)注，這樣才能夠全面增加企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，才能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到100架，利潤(rùn)能夠成倍增長(zhǎng)，從中型航空公司向大型轉(zhuǎn)變，從地區(qū)性航空企業(yè)向全國(guó)性轉(zhuǎn)變，從傳統(tǒng)的商業(yè)模式向現(xiàn)代商業(yè)模式轉(zhuǎn)變。 第一章介紹了本文選題的背景以及研究該課題的意義所在，，指出，合理有效的山航銷售策略可以加速提升山航的企業(yè)經(jīng)營(yíng)水平。第二章對(duì)涉及到本文的理論進(jìn)行了介紹，闡述了STP營(yíng)銷理論，分析了4PS營(yíng)銷理論，提供了該研究課題的理論依據(jù)。第三章在宏觀層面和山航所處的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境方面，分析了目前山航所處的宏觀環(huán)境，并且通過波特五力模型對(duì)山航企業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)狀況進(jìn)行了分析。第四章文章分析了山航目前營(yíng)銷工作的現(xiàn)狀，同時(shí)指出其在營(yíng)銷工作中產(chǎn)品種類缺少，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不完善，缺少能夠吸引顧客的附加服務(wù)；營(yíng)銷策略比較單一化，定價(jià)不細(xì)致，低價(jià)的市場(chǎng)占比高；直銷占比低，分銷的依賴性強(qiáng)等問題。第五章是分析了山航在銷售過程當(dāng)中面臨的主要問題，經(jīng)過市場(chǎng)細(xì)分，將旅游休閑客源和高端公商務(wù)客源作為不同的目標(biāo)市場(chǎng)，同時(shí)，在產(chǎn)品、價(jià)格、渠道、促銷這四個(gè)部分仔細(xì)探索了銷售策略的運(yùn)用過程，最后提出了論文的結(jié)論和展望。
【關(guān)鍵詞】：山東航空 STP 4PS 波特五力模型 營(yíng)銷策略
【學(xué)位授予單位】：云南師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：F562.6;F274
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-8
• 第一章 緒論8-13
• 第一節(jié) 選題的背景與意義8-10
• 一、 選題背景8-9
• 二、 選題意義9-10
• 第二節(jié) 研究的思路與方法10-11
• 一、 主要研究思路10
• 二、 主要研究方法10-11
• 第三節(jié) 主要研究?jī)?nèi)容及框架11-13
• 一、 主要研究?jī)?nèi)容11
• 二、 研究框架11-13
• 第二章 相關(guān)理論概述13-17
• 第一節(jié) STP 理論13-14
• 一、 市場(chǎng)細(xì)分13
• 二、 市場(chǎng)選擇13-14
• 三、 市場(chǎng)定位14
• 第二節(jié) 4PS 營(yíng)銷理論14-17
• 一、 產(chǎn)品策略14-15
• 二、 價(jià)格策略15
• 三、 渠道策略15
• 四、 促銷策略15-17
• 第三章 山東航空公司市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境17-27
• 第一節(jié) 山東航空簡(jiǎn)介17-18
• 第二節(jié) 宏觀環(huán)境分析18-20
• 一、 政治18
• 二、 經(jīng)濟(jì)環(huán)境18-19
• 三、 社會(huì)文化環(huán)境19
• 四、 技術(shù)環(huán)境19-20
• 第三節(jié) 競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析20-27
• 一、 行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手21-23
• 二、 潛在競(jìng)爭(zhēng)者的進(jìn)入威脅23
• 三、 替代產(chǎn)品的威脅23-24
• 四、 供應(yīng)商議價(jià)能力24
• 五、 購(gòu)買者議價(jià)能力24-25
• 六、 小結(jié)25-27
• 第四章 山航市場(chǎng)營(yíng)銷現(xiàn)狀分析——以客運(yùn)營(yíng)銷為例27-37
• 第一節(jié) 山航客運(yùn)營(yíng)銷的主體架構(gòu)27-29
• 一、 營(yíng)銷委員會(huì)27-28
• 二、 山航的營(yíng)銷渠道28-29
• 第二節(jié) 山航客運(yùn)營(yíng)銷取得的成績(jī)29-31
• 一、 航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化29-30
• 二、 精細(xì)化營(yíng)銷管理和管控渠道能力持續(xù)提升30
• 三、 加強(qiáng)產(chǎn)品和渠道創(chuàng)新促使市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)30-31
• 四、 積極推進(jìn)客戶開發(fā)與維系工作31
• 第三節(jié) 山航客運(yùn)營(yíng)銷面臨的困境31-37
• 一、 產(chǎn)品開發(fā)欠缺32-33
• 二、 定價(jià)策略粗放33-34
• 三、 渠道結(jié)構(gòu)單一34-36
• 四、 促銷理念滯后36-37
• 第五章 基于市場(chǎng)細(xì)分的山航營(yíng)銷策略37-56
• 第一節(jié) STP 策略37-44
• 一、 市場(chǎng)細(xì)分37-39
• 二、 市場(chǎng)選擇39-42
• 三、 市場(chǎng)定位42-44
• 第二節(jié) 營(yíng)銷組合策略44-56
• 一、 產(chǎn)品策略44-50
• 二、 價(jià)格策略50-51
• 三、 渠道策略51-54
• 四、 促銷策略54-56
• 第六章 結(jié)論及展望56-58
• 第一節(jié) 結(jié)論56-57
• 第二節(jié) 展望57-58
• 參考文獻(xiàn)58-60
• 致謝60

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 孔令宇;盧嘉聰;;航空公司營(yíng)銷渠道管理研究[J];中國(guó)市場(chǎng);2007年39期

本文編號(hào)：920245