本文關(guān)鍵詞：集裝箱鐵水聯(lián)運協(xié)調(diào)銜接問題研究

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【摘要】：集裝箱鐵水聯(lián)運是集裝箱多式聯(lián)運重要形式,也是集裝箱運輸?shù)闹匾M成部分,鐵水聯(lián)運協(xié)調(diào)銜接順暢與否直接影響到整個系統(tǒng)運行效率,也關(guān)乎整個聯(lián)運運輸成本,本文分不同類型研究了集裝箱鐵水聯(lián)運運輸種類,基礎(chǔ)設(shè)施布局,運輸組織,業(yè)務(wù)流程,單證流轉(zhuǎn),就協(xié)調(diào)銜接關(guān)鍵問題從四個方面闡述了解決思路,從實際案例中分析鐵水聯(lián)運存在的問題,結(jié)合相關(guān)理論研究提出了相應(yīng)的解決思路。本文做了如下研究：首先,結(jié)合國內(nèi)外研究和發(fā)展現(xiàn)狀,展示歷年來國內(nèi)鐵路集裝箱運輸以及聯(lián)運發(fā)展現(xiàn)狀,就6條集裝箱鐵水聯(lián)運示范通道的港口四年來發(fā)展?fàn)顩r進行了展示,同時研究了國外發(fā)達國家發(fā)展現(xiàn)狀。其次,對集裝箱鐵水聯(lián)運特征進行了分析,從不同角度闡述了發(fā)展集裝箱鐵水聯(lián)運的必要性以及目前集裝箱鐵水聯(lián)運存在的主要問題。通過對集裝箱鐵水聯(lián)運不同運輸產(chǎn)品,業(yè)務(wù)流程和單證流轉(zhuǎn)等分析,找到制約聯(lián)運系統(tǒng)“無縫銜接”的問題所在。并提出相應(yīng)的解決原則,思路,方法手段等。再次,詳細(xì)列舉了集裝箱鐵水聯(lián)運運輸種類以及貨源組織的相關(guān)問題,就影響集裝箱鐵水聯(lián)運協(xié)調(diào)銜接問題的關(guān)鍵點進行了研究,如基礎(chǔ)設(shè)施問題,運輸組織問題,信息交互問題還有管理部門銜接問題。最后,通過對城廂-萬州集裝箱鐵水聯(lián)運業(yè)務(wù)聯(lián)運實例進行詳實的分析,介紹了城廂-萬州-上海方向集裝箱鐵水聯(lián)運具體業(yè)務(wù)流程,并且對鐵水聯(lián)運在協(xié)調(diào)銜接上出現(xiàn)的問題提出相關(guān)解決思路以及建議。
【關(guān)鍵詞】：集裝箱鐵水聯(lián)運 鐵水聯(lián)運流程 集裝箱 集裝箱信息共享
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F512.4
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-11
• 第1章 緒論11-19
• 1.1 論文研究的背景、意義、路線11-14
• 1.1.1 研究背景11-14
• 1.1.2 研究意義14
• 1.2 國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀14-16
• 1.3 本論文研究思路16-19
• 第2章 集裝箱鐵水聯(lián)運特征19-24
• 2.1 集裝箱鐵水聯(lián)運19
• 2.2 集裝箱鐵水聯(lián)運的優(yōu)越性19-20
• 2.3 發(fā)展集裝箱鐵水聯(lián)運必要性20-22
• 2.4 目前鐵水聯(lián)運存在的問題22-23
• 2.5 本章小結(jié)23-24
• 第3章 集裝箱鐵水聯(lián)運模式研究24-41
• 3.1 集裝箱鐵水聯(lián)運運輸種類以及貨源組織問題24-27
• 3.1.1 先鐵后水貨物流轉(zhuǎn)圖24-25
• 3.1.2 先水后鐵貨物流轉(zhuǎn)圖25
• 3.1.3 門到門運輸25-26
• 3.1.4 門到站運輸26
• 3.1.5 站到站運輸26
• 3.1.6 站到門運輸26
• 3.1.7 貨物組織措施26-27
• 3.2 集裝箱鐵水聯(lián)運硬件設(shè)施布局27
• 3.3 集裝箱鐵水聯(lián)運業(yè)務(wù)流程27-37
• 3.3.1 集裝箱鐵水聯(lián)運參與部門28
• 3.3.2 集裝箱鐵水聯(lián)運業(yè)務(wù)類型28-30
• 3.3.3 進口業(yè)務(wù)流程具體步驟30-31
• 3.3.4 出口業(yè)務(wù)流程具體步驟31-34
• 3.3.5 鐵水聯(lián)運業(yè)務(wù)流程具體步驟34-36
• 3.3.6 鐵水聯(lián)運業(yè)務(wù)流程具體步驟36-37
• 3.4 集裝箱鐵水聯(lián)運單證流轉(zhuǎn)流程37-40
• 3.5 本章小結(jié)40-41
• 第4章 集裝箱鐵水聯(lián)運協(xié)調(diào)銜接關(guān)鍵問題研究41-56
• 4.1 基礎(chǔ)設(shè)施銜接問題41-45
• 4.1.1 目前基礎(chǔ)設(shè)施銜接存在的問題41-42
• 4.1.2 港口場站選址布局問題的方法42-43
• 4.1.3 技術(shù)設(shè)備銜接原則43-45
• 4.2 運輸組織銜接問題45-52
• 4.2.1 PERT網(wǎng)絡(luò)方法概述45-48
• 4.2.2 鐵路箱下水業(yè)務(wù)流程協(xié)同優(yōu)化48-51
• 4.2.3 各運輸部門協(xié)調(diào)銜接優(yōu)化建議51-52
• 4.3 信息交互銜接問題52-54
• 4.4 管理部門銜接問題54-55
• 4.4.1 管理部門協(xié)調(diào)銜接存在的問題54
• 4.4.2 管理部門彼此之間關(guān)系54-55
• 4.4.3 管理部門協(xié)調(diào)銜接建議55
• 4.5 本章小結(jié)55-56
• 第5章 城廂-萬州集裝箱鐵水聯(lián)運實例分析56-66
• 5.1 成都地區(qū)鐵水聯(lián)運各參與方簡介56-59
• 5.1.1 成都集裝箱城廂中心站簡介56-58
• 5.1.2 四川中鐵集裝箱物流有限公司簡介58
• 5.1.3 萬州港江簡介58-59
• 5.1.4 城廂和萬州鐵路站運量59
• 5.2 城廂-萬州集裝箱鐵水聯(lián)運現(xiàn)有流程59-61
• 5.3 城廂-萬州集裝箱鐵水聯(lián)運現(xiàn)有流程存在問題61-64
• 5.3.1 基礎(chǔ)設(shè)施銜接不緊密61-62
• 5.3.2 鐵路段運輸申請流程繁復(fù)62-63
• 5.3.3 信息化程度低63-64
• 5.3.4 運輸時間不穩(wěn)定64
• 5.4 城廂-萬州集裝箱鐵水聯(lián)運現(xiàn)有流程優(yōu)化建議64-65
• 5.4.1 完善電商系統(tǒng)64-65
• 5.4.2 協(xié)調(diào)各運輸方式作業(yè)銜接時間65
• 5.4.3 加強管理部門溝通65
• 5.4.4 開辟新的聯(lián)運通道65
• 5.5 本章小結(jié)65-66
• 研究結(jié)論及展望66-67
• 致謝67-68
• 參考文獻68-70

【參考文獻】

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本文編號：913919