本文關(guān)鍵詞：我國(guó)航空公司資產(chǎn)負(fù)債率優(yōu)化研究

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【摘要】：2012年7月8日正式出臺(tái)的《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》，是民航業(yè)發(fā)展史上的一個(gè)重要里程碑，不僅為當(dāng)前和今后一段時(shí)期民航業(yè)發(fā)展指明了方向，對(duì)促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)大動(dòng)力、產(chǎn)生重大而深遠(yuǎn)的影響，同時(shí)也使民航業(yè)面臨著前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。那么，作為民航業(yè)的源頭航空公司，如何才能有足夠的實(shí)力和能力在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，如何才能擺脫受資本和負(fù)債缺陷制約的困境，如何才能解決我國(guó)航空公司資產(chǎn)負(fù)債率較高缺陷，優(yōu)化我國(guó)航空公司資產(chǎn)負(fù)債率，降低負(fù)債成本，成為了我國(guó)航空公司亟待解決的重要課題。 本文充分借鑒了國(guó)內(nèi)外關(guān)于資產(chǎn)負(fù)債率和資本結(jié)構(gòu)的研究成果，重點(diǎn)分析優(yōu)化我國(guó)航空公司資產(chǎn)負(fù)債率的方法，，首先介紹了資產(chǎn)負(fù)債率的基本內(nèi)容，分析對(duì)其產(chǎn)生影響的重要因素，得出資產(chǎn)負(fù)債率最優(yōu)的資本結(jié)構(gòu)時(shí)，市場(chǎng)價(jià)值最大、成本風(fēng)險(xiǎn)最小的結(jié)果；其次針對(duì)我國(guó)航空公司普遍存在資產(chǎn)負(fù)債率偏高的實(shí)際問(wèn)題，結(jié)合航空公司現(xiàn)階段所處競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境及資產(chǎn)負(fù)債規(guī)模，重點(diǎn)分析占據(jù)主導(dǎo)地位的四大航空公司的資產(chǎn)負(fù)債情況，研究流動(dòng)負(fù)債和非流動(dòng)負(fù)債比例及各自構(gòu)成要素比重；隨后根據(jù)假設(shè)建立了最優(yōu)資產(chǎn)負(fù)債率回歸分析模型，以四大航空公司近幾年公布的資產(chǎn)負(fù)債數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，分析資產(chǎn)負(fù)債率優(yōu)化研究結(jié)果，找出產(chǎn)生影響的內(nèi)外因素；最后結(jié)合存在的問(wèn)題，從外部政策、公司管理和公司融資三方面對(duì)優(yōu)化航空公司資產(chǎn)負(fù)債率提出合理化建議。 總體來(lái)說(shuō)，本文通過(guò)對(duì)我國(guó)航空公司資產(chǎn)負(fù)債狀況的全面研究，歸納整理了影響航空公司資產(chǎn)負(fù)債的各方面因素，分析了航空公司資本結(jié)構(gòu)存在的問(wèn)題，有針對(duì)性提出科學(xué)合理的優(yōu)化資產(chǎn)負(fù)債率的建議和措施，對(duì)我國(guó)航空公司的資本運(yùn)作、財(cái)務(wù)管理提供理論基礎(chǔ)。本文的研究成果：一是較為全面地分析了影響航空公司的資產(chǎn)負(fù)債率的因素，二是有所創(chuàng)新地提出航空公司在資本運(yùn)作和財(cái)務(wù)管理上應(yīng)重視的問(wèn)題以及優(yōu)化資產(chǎn)負(fù)債率的辦法。
【關(guān)鍵詞】：資產(chǎn)負(fù)債率 優(yōu)化 航空公司 負(fù)債融資 影響因素 建議措施
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類(lèi)號(hào)】：F562.6;F560.68
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 第一章 緒論10-18
• 1.1 選題背景及研究意義10-12
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀概述12-15
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀13-15
• 1.3 研究?jī)?nèi)容、方法和技術(shù)路線(xiàn)15-18
• 1.3.1 研究?jī)?nèi)容15-17
• 1.3.2 研究方法和技術(shù)路線(xiàn)圖17-18
• 第二章 資產(chǎn)負(fù)債率的相關(guān)理論分析18-23
• 2.1 資產(chǎn)負(fù)債率理論18-19
• 2.1.1 資產(chǎn)負(fù)債率定義18
• 2.1.2 影響因素18-19
• 2.2 資產(chǎn)負(fù)債率優(yōu)化探討19-22
• 2.2.1 企業(yè)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)價(jià)值最大化20
• 2.2.2 企業(yè)成本風(fēng)險(xiǎn)最小20-22
• 2.3 本章小結(jié)22-23
• 第三章 航空公司資產(chǎn)負(fù)債率現(xiàn)狀分析23-33
• 3.1 我國(guó)航空公司現(xiàn)狀23-24
• 3.2 航空公司環(huán)境24-27
• 3.3 資產(chǎn)負(fù)債情況27-32
• 3.3.1 整體情況27-28
• 3.3.2 四大航空公司情況28-32
• 3.4 本章小結(jié)32-33
• 第四章 最優(yōu)資產(chǎn)負(fù)債率實(shí)例分析33-41
• 4.1 最優(yōu)資產(chǎn)負(fù)債率研究總體設(shè)計(jì)33-35
• 4.1.1 研究假設(shè)及樣本選取33-34
• 4.1.2 選擇變量及模型構(gòu)建34-35
• 4.2 最優(yōu)資產(chǎn)負(fù)債率研究分析35-38
• 4.2.1 研究樣本的統(tǒng)計(jì)描述35-36
• 4.2.2 模型結(jié)果分析36-38
• 4.3 最優(yōu)資產(chǎn)負(fù)債率研究結(jié)果分析38-39
• 4.4 分析影響因素39-40
• 4.5 本章小結(jié)40-41
• 第五章 航空公司資產(chǎn)負(fù)債率優(yōu)化和建議41-46
• 5.1 外部政策方面41-42
• 5.2 公司管理方面42-43
• 5.3 公司融資方面43-44
• 5.4 本章小結(jié)44-46
• 第六章 總結(jié)與展望46-48
• 6.1 本文總結(jié)46
• 6.2 研究展望46-48
• 參考文獻(xiàn)48-51
• 致謝51-52
• 在學(xué)期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文52

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：911632