本文關(guān)鍵詞：基于灰色關(guān)聯(lián)分析法的航運企業(yè)船舶融資風(fēng)險評價研究

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【摘要】：在全球經(jīng)濟一體化的大背景之下，航運市場對世界經(jīng)濟貿(mào)易的發(fā)展起到了重要作用。航運企業(yè)融資規(guī)模大、融資周期長等特點決定了其具有較高風(fēng)險。同時，美國次貸危機和歐洲債務(wù)危機的相繼爆發(fā)給航運業(yè)帶來了極大的影響，更使得航運企業(yè)船舶融資步履維艱。學(xué)術(shù)界對船舶融資風(fēng)險評價問題關(guān)注程度持續(xù)升高，但目前所采用的評價方法比較單一。因此，對航運企業(yè)船舶融資風(fēng)險進行評價研究不僅可以豐富船舶融資風(fēng)險評價研究的理論成果，也可以為信息使用者提供決策依據(jù)。 論文首先分析學(xué)者們對融資風(fēng)險評價的相關(guān)研究，發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)融資風(fēng)險評價方法使用的局限性及灰色關(guān)聯(lián)分析法對融資風(fēng)險評價的適用性。其次，識別當(dāng)前我國航運企業(yè)船舶融資所面臨的風(fēng)險，選取合適的非財務(wù)評價指標(biāo)和財務(wù)評價指標(biāo)，構(gòu)建適用于評價我國航運企業(yè)船舶融資風(fēng)險的指標(biāo)體系。再次，選取我國航運上市公司的相關(guān)數(shù)據(jù)，，分別采用熵值法和因子分析法確定非財務(wù)指標(biāo)和財務(wù)指標(biāo)的權(quán)重，據(jù)此計算各航運公司的灰色關(guān)聯(lián)度。最后，根據(jù)灰色關(guān)聯(lián)度排名得出我國航運上市公司的船舶融資風(fēng)險評價結(jié)果，并提出防范船舶融資風(fēng)險的建議。 研究得出，所構(gòu)建的航運企業(yè)船舶融資風(fēng)險評價指標(biāo)體系科學(xué)合理，能夠反映航運企業(yè)所面臨的船舶融資風(fēng)險；以灰色關(guān)聯(lián)度為排名依據(jù)的航運企業(yè)船舶融資風(fēng)險評價結(jié)果客觀有效，可以幫助各方信息使用者對我國航運企業(yè)船舶融資風(fēng)險做出判斷，從而做出合理決策。
【關(guān)鍵詞】：航運企業(yè) 船舶融資 評價指標(biāo)體系 灰色關(guān)聯(lián)分析法
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：F224;F552.6;F550.66
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第1章 緒論8-18
• 1.1 課題背景及意義8-10
• 1.1.1 課題研究背景8-9
• 1.1.2 課題研究意義9-10
• 1.2 國內(nèi)外文獻綜述10-15
• 1.2.1 航運企業(yè)船舶融資研究現(xiàn)狀10-13
• 1.2.2 融資風(fēng)險評價方法研究現(xiàn)狀13-15
• 1.2.3 研究現(xiàn)狀評述15
• 1.3 研究內(nèi)容15-16
• 1.4 研究方案及技術(shù)路線圖16-18
• 1.4.1 研究方案16-17
• 1.4.2 技術(shù)路線圖17-18
• 第2章 融資風(fēng)險評價理論及評價方法18-28
• 2.1 理論基礎(chǔ)18-21
• 2.1.1 企業(yè)融資理論18-20
• 2.1.2 灰色系統(tǒng)理論20-21
• 2.2 融資風(fēng)險評價方法21-25
• 2.2.1 融資風(fēng)險的內(nèi)涵及特點21-23
• 2.2.2 傳統(tǒng)融資風(fēng)險評價方法23-24
• 2.2.3 傳統(tǒng)融資風(fēng)險評價方法的局限性24-25
• 2.3 灰色關(guān)聯(lián)分析法在融資風(fēng)險評價中應(yīng)用的適用性25-27
• 2.3.1 灰色關(guān)聯(lián)分析法的原理25
• 2.3.2 灰色關(guān)聯(lián)分析法的特征25-26
• 2.3.3 灰色關(guān)聯(lián)分析法對融資風(fēng)險評價的適用性26-27
• 2.4 本章小結(jié)27-28
• 第3章 航運企業(yè)船舶融資風(fēng)險評價指標(biāo)體系構(gòu)建28-37
• 3.1 航運企業(yè)船舶融資現(xiàn)狀28-29
• 3.2 航運企業(yè)船舶融資風(fēng)險識別29-32
• 3.2.1 系統(tǒng)風(fēng)險識別29-31
• 3.2.2 非系統(tǒng)風(fēng)險識別31-32
• 3.3 評價指標(biāo)體系的構(gòu)建32-36
• 3.3.1 指標(biāo)的選取原則32-33
• 3.3.2 財務(wù)指標(biāo)評價體系的構(gòu)建33-35
• 3.3.3 非財務(wù)指標(biāo)評價體系的構(gòu)建35-36
• 3.4 本章小結(jié)36-37
• 第4章 航運企業(yè)船舶融資風(fēng)險評價及結(jié)果分析37-51
• 4.1 樣本的選取37
• 4.2 指標(biāo)權(quán)重的確定37-43
• 4.2.1 非財務(wù)指標(biāo)權(quán)重的確定37-39
• 4.2.2 財務(wù)指標(biāo)權(quán)重的處理39-43
• 4.3 灰色關(guān)聯(lián)度的計算與分析43-49
• 4.3.1 灰色關(guān)聯(lián)度的計算43-46
• 4.3.2 評價結(jié)果分析46-49
• 4.4 防范船舶融資風(fēng)險的建議49-50
• 4.5 本章小結(jié)50-51
• 結(jié)論51-53
• 參考文獻53-57
• 致謝57

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前6條

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本文編號：911401