本文關(guān)鍵詞：我國首條跨省地鐵建設(shè)管理案例研究

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【摘要】：2013年10月國內(nèi)首條跨省際地鐵開通,標(biāo)志著省際軌道交通建設(shè)步入到了一個(gè)新的高度。公共交通在省際間的合作,這是首次也對于其他省市開展類似的交通方式,提供了參考。目前在規(guī)劃建設(shè)中的長三角軌道交通,建成后對促進(jìn)長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及居民生活的便利有著不可忽視的作用。通過對本案例進(jìn)行分析研究,明了首條跨省地鐵的開通具有開拓性的意義,分析了其給行政區(qū)域的管理帶來了創(chuàng)新,首條跨省地鐵的研究也促進(jìn)了對省際間的要素流動的研究,具有一定的借鑒價(jià)值。并且對省際地鐵開通的研究,有利于提高政府對社會公眾提供公共產(chǎn)品、公共服務(wù)的水平,也為相應(yīng)的公共交通從政府管理角度提供了理論研究依據(jù)。本文旨在通過案例分析的角度,以國內(nèi)首條跨省地鐵建設(shè)管理進(jìn)行案例研究,分析國內(nèi)外做法,從政府提供公共產(chǎn)品公共服務(wù)角度,運(yùn)用公共管理理論尋求啟示,深入分析此案例帶來的經(jīng)濟(jì)社會效果。本文第一部分:緒論,論文中由第一章體現(xiàn),通過對地鐵軌道交通建設(shè)管理的背景和意義的研究,確定選題;通過對國內(nèi)外研究現(xiàn)狀的研究得出研究的方向和角度,體現(xiàn)新意;通過對理論基礎(chǔ)和研究方法的學(xué)習(xí),為選題的研究做好理論準(zhǔn)備。第二部分,案由介紹,文中由第二章體現(xiàn),主要介紹國內(nèi)首條跨省地鐵建設(shè)管理的基本情況介紹,包括上海市、江蘇省的軌道規(guī)劃內(nèi)容、實(shí)際運(yùn)行情況、運(yùn)行的社會效果、經(jīng)濟(jì)效果等,對案例的做一個(gè)全面的描述。第三部分,案例分析,論文中由第三至第五章體現(xiàn),主要從目標(biāo)設(shè)置分析、資源配置分析、公共管理政策支持層面,對首條跨省地鐵建設(shè)管理進(jìn)行分析研究,總結(jié)經(jīng)驗(yàn),找出不足。第四部分,借鑒與啟示,論文中由第六章體現(xiàn),主要是通過對三至五章的分析,總結(jié)出案例的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),并提出自己對解決問題的一些想法,提供給國內(nèi)類似地區(qū)解決短距離軌道交通問題提供借鑒。第五部分,結(jié)論與展望,論文中由第七章體現(xiàn),主要說明經(jīng)過論題預(yù)設(shè)的研究,哪些問題解決了,還存在哪些問題,需要以后加以改進(jìn)的地方。
【關(guān)鍵詞】：首條跨省地鐵 管理模式 案例研究
【學(xué)位授予單位】：電子科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F572
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-11
• 第一章 緒論11-23
• 1.1 研究背景及意義11-13
• 1.1.1 研究背景11-12
• 1.1.2 研究意義12-13
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-17
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀14-15
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀15-17
• 1.2.3 觀點(diǎn)評述17
• 1.3 研究思路和方法17-19
• 1.3.1 研究思路17-19
• 1.3.2 研究方法19
• 1.4 研究的理論依據(jù)19-22
• 1.4.1 新公共行政理論19-20
• 1.4.2 新公共管理理論20-21
• 1.4.3 公共政策理論21-22
• 1.5 本文創(chuàng)新及不足22-23
• 1.5.1 本文創(chuàng)新22
• 1.5.2 本文不足22-23
• 第二章 國內(nèi)首條跨省地鐵建設(shè)管理案例描述23-32
• 2.1 國內(nèi)首條跨省地鐵規(guī)劃內(nèi)容描述23-27
• 2.1.1 上海市軌道規(guī)劃內(nèi)容23-26
• 2.1.2 江蘇省蘇州市軌道規(guī)劃內(nèi)容26
• 2.1.3 2010-2030年省際線路交叉規(guī)劃26-27
• 2.2 國內(nèi)首條跨省地鐵運(yùn)行情況描述27-28
• 2.2.1 上海市軌道11號線路運(yùn)行情況27-28
• 2.2.2 江蘇省蘇州市軌道線路運(yùn)行情況28
• 2.3 國內(nèi)首條跨省地鐵建設(shè)管理的典型性分析28-30
• 2.3.1 首條跨省地鐵建設(shè)管理具有很高的創(chuàng)新性28-29
• 2.3.2 首條跨省地鐵建設(shè)管理具有很強(qiáng)的代表性29
• 2.3.3 首條跨省地鐵建設(shè)管理具有很濃的實(shí)效性29-30
• 2.4 國內(nèi)首條跨省地鐵建設(shè)管理案例研究的價(jià)值30-32
• 2.4.1 國內(nèi)首條跨省地鐵建設(shè)管理案例研究社會價(jià)值30
• 2.4.2 國內(nèi)首條跨省地鐵建設(shè)管理案例研究經(jīng)濟(jì)價(jià)值30-31
• 2.4.3 國內(nèi)首條跨省地鐵建設(shè)管理案例研究學(xué)術(shù)價(jià)值31-32
• 第三章 我國首條跨省地鐵建設(shè)中政府規(guī)劃目標(biāo)分析32-38
• 3.1 政府規(guī)劃目標(biāo)狀況32-33
• 3.1.1 規(guī)劃目標(biāo)的歷史沿革32
• 3.1.2 規(guī)劃目標(biāo)落實(shí)的現(xiàn)狀32-33
• 3.2 首條跨省地鐵政府規(guī)劃目標(biāo)分析33-35
• 3.2.1 規(guī)劃項(xiàng)目分析33-34
• 3.2.2 客運(yùn)量承載分析34-35
• 3.2.3 沿線資源利用分析35
• 3.3 跨省地鐵政府規(guī)劃目標(biāo)的效果與啟示35-38
• 3.3.1 跨省地鐵建設(shè)管理組織結(jié)構(gòu)的構(gòu)建35-36
• 3.3.2 跨省地鐵建設(shè)管理組織功能的實(shí)現(xiàn)36-38
• 第四章 我國首條跨省地鐵建設(shè)中政府資源配置分析38-44
• 4.1 資源配置實(shí)施狀況38-39
• 4.1.1 資源配置的歷史沿革38
• 4.1.2 資源配置的實(shí)施狀況38-39
• 4.2 首條跨省地鐵資源配置實(shí)施內(nèi)容分析39-41
• 4.2.1 建設(shè)管理中的人力資源分析39-40
• 4.2.2 建設(shè)管理中的財(cái)力資源分析40
• 4.2.3 建設(shè)管理中的物力資源分析40-41
• 4.3 跨省地鐵政府資源配置實(shí)施的效果與啟示41-44
• 4.3.1 有效的實(shí)施了跨省地鐵資源的配置41-42
• 4.3.2 合理的實(shí)施了跨省地鐵資源的配置42-44
• 第五章 我國首條跨省地鐵建設(shè)中的政策運(yùn)用分析44-50
• 5.1 政策運(yùn)用的狀況44-45
• 5.1.1 政策運(yùn)用的制定44-45
• 5.1.2 政策運(yùn)用的歸類45
• 5.2 首條跨省地鐵建設(shè)管理政策運(yùn)用分析45-47
• 5.2.1 政策運(yùn)用特點(diǎn)分析45-46
• 5.2.2 政策運(yùn)用效果分析46-47
• 5.3 首條跨省地鐵建設(shè)中政策運(yùn)用的效果與啟示47-50
• 5.3.1 優(yōu)化了公共產(chǎn)品服務(wù)47-48
• 5.3.2 開創(chuàng)了跨省營運(yùn)模式48-50
• 第六章 我國首條跨省地鐵建設(shè)管理案例研究總結(jié)與對策建議50-54
• 6.1 案例總結(jié)50-52
• 6.1.1 目標(biāo)規(guī)劃總結(jié)50
• 6.1.2 資源配置總結(jié)50-51
• 6.1.3 政策運(yùn)用總結(jié)51-52
• 6.2 未來跨省地鐵建設(shè)管理的對策建議52-54
• 6.2.1 城市軌道交通建設(shè)要重視長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃52
• 6.2.2 政府層面積極引導(dǎo)，在政策上給予支持52-53
• 6.2.3 主管部門給予經(jīng)營自主權(quán)，，使之更好地走向市場53-54
• 第七章 結(jié)論與展望54-56
• 7.1 結(jié)論54-55
• 7.2 展望55-56
• 致謝56-57
• 參考文獻(xiàn)57-60

【共引文獻(xiàn)】

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6 胡R

本文編號：909607