本文關(guān)鍵詞：廈門城市軌道交通1號線站點地區(qū)綜合開發(fā)策略研究

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【摘要】：為了發(fā)展低碳交通，緩解城市交通壓力，當(dāng)前我國的城市軌道交通進(jìn)入了快速發(fā)展階段。多數(shù)城市軌道交通完成了其交通職能，但忽略了與城市的互動關(guān)系，造成我國許多城市的軌道交通站點地區(qū)功能單一，土地利用率不高，內(nèi)部設(shè)施規(guī)模配置不合理等諸多問題，，使得軌道交通站點地區(qū)沒有得到良好開發(fā)。廈門作為一個有別于一般形態(tài)穩(wěn)定和以外延擴(kuò)張為主的城市，正處于城市快速擴(kuò)張的進(jìn)程中,跨越海峽、向島外內(nèi)陸地區(qū)發(fā)展是未來廈門城市用地擴(kuò)展的主要方向。鑒于城市發(fā)展的特點，廈門市已開展軌道交通規(guī)劃。為促進(jìn)土地的集約化利用、提升站點地區(qū)的使用價值及整體服務(wù)水平，本文針對廈門城市軌道交通1號線站點地區(qū)的綜合開發(fā)策略展開研究： 以文獻(xiàn)資料為基礎(chǔ)，分析研究軌道交通站點地區(qū)綜合開發(fā)的實施流程，將其中兩個重要環(huán)節(jié)應(yīng)用于廈門城市軌道1號線站點地區(qū)的綜合開發(fā)研究中：一是綜合開發(fā)規(guī)劃研究，主要以城市土地利用及軌道交通理論為基礎(chǔ)，分析軌道交通站點地區(qū)的特點，以及站點在城市交通中、土地利用中的地位以及對該地區(qū)的影響。并通過交通和土地兩方面功能來研究，提出軌道交通站點綜合分類標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)站點的綜合分類，結(jié)合國內(nèi)外軌道交通站點地區(qū)綜合開發(fā)的成功因素以及軌道交通發(fā)展中的TOD模式理念，探索站點地區(qū)綜合開發(fā)規(guī)劃之路。二是開發(fā)模式的研究，在站點地區(qū)綜合開發(fā)規(guī)劃的引導(dǎo)下，就不同類型站點提出所適用的開發(fā)模式，提出開發(fā)模式的判定標(biāo)準(zhǔn)以及保障開發(fā)模式成功實施的支撐條件。最后，以廈門城市軌道交通1號線的集美中心站為例，將論文中的研究成果進(jìn)行實例分析。在上一層次綜合開發(fā)規(guī)劃的引導(dǎo)下，根據(jù)軌道交通站點地區(qū)的現(xiàn)狀概況，對其進(jìn)行綜合開發(fā)規(guī)劃分析及開發(fā)模式的探索。 全文以廈門城市軌道交通1號線站點地區(qū)為研究背景，將理論與實踐進(jìn)行結(jié)合，探索綜合開發(fā)實施流程，并對其關(guān)鍵環(huán)節(jié)分析研究，結(jié)合實例，提出軌道交通站點地區(qū)的綜合開發(fā)策略。
【關(guān)鍵詞】：軌道交通站點 土地利用 綜合開發(fā) 開發(fā)模式
【學(xué)位授予單位】：華僑大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：F572;U239.5
【目錄】：

• 摘要2-3
• Abstract3-8
• 第1章 緒論8-22
• 1.1 選題背景及意義8-13
• 1.1.1 城市軌道交通的高速發(fā)展8-10
• 1.1.2 未來城市規(guī)劃的思考10-11
• 1.1.3 廈門軌道交通的發(fā)展需要11-12
• 1.1.4 研究的意義12-13
• 1.2 相關(guān)概念13-15
• 1.2.1 城市軌道交通的概念13-14
• 1.2.2 城市軌道交通站點及站點地區(qū)的概念14-15
• 1.2.3 綜合開發(fā)的概念15
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展動態(tài)15-19
• 1.3.1 軌道交通與土地利用的互動關(guān)系16
• 1.3.2 軌道交通站點的設(shè)計研究16-17
• 1.3.3 軌道交通站域使用的研究17
• 1.3.4 開發(fā)模式研究17-19
• 1.4 研究目的與研究方法19-22
• 1.4.1 研究目的19
• 1.4.2 研究方法19-21
• 1.4.3 研究框架21-22
• 第2章 城市軌道交通站點地區(qū)綜合開發(fā)概述22-43
• 2.1 城市軌道交通與城市規(guī)劃22-27
• 2.1.1 城市軌道交通規(guī)劃與城市規(guī)劃編制體系22-23
• 2.1.2 城市軌道交通與城市空間結(jié)構(gòu)23-26
• 2.1.3 城市軌道交通與城市用地26-27
• 2.2 城市軌道交通站點地區(qū)特性分析27-32
• 2.2.1 城市軌道交通站點地區(qū)邊界確定及其特性27-28
• 2.2.2 城市軌道交通站點功能定位研究28-30
• 2.2.3 城市軌道交通站點規(guī)劃特點30-32
• 2.3 綜合開發(fā)的發(fā)展概述32-37
• 2.3.1 綜合開發(fā)的源起32
• 2.3.2 綜合開發(fā)的特性與作用32-33
• 2.3.3 國外綜合開發(fā)的案例研究33-36
• 2.3.4 國內(nèi)綜合開發(fā)的發(fā)展現(xiàn)狀36-37
• 2.4 城市軌道交通站點地區(qū)綜合開發(fā)策略37-42
• 2.4.1 建立綜合開發(fā)框架37-38
• 2.4.2 綜合開發(fā)規(guī)劃的引導(dǎo)38-39
• 2.4.3 開發(fā)模式的選擇39-40
• 2.4.4 總體開發(fā)流程40-42
• 2.5 本章小結(jié)42-43
• 第3章 廈門市軌道交通 1 號線站點地區(qū)綜合開發(fā)規(guī)劃研究43-76
• 3.1 規(guī)劃研究背景43-50
• 3.1.1 廈門市城市發(fā)展概況43-44
• 3.1.2 廈門市城市交通規(guī)劃44-45
• 3.1.3 廈門市軌道交通發(fā)展建設(shè)情況45-50
• 3.2 站點地區(qū)特性分析50-53
• 3.2.1 研究范圍確定50
• 3.2.2 站點地區(qū)功能定位50-53
• 3.3 現(xiàn)狀概況53-57
• 3.3.1 土地利用53-54
• 3.3.2 開發(fā)強(qiáng)度54-55
• 3.3.3 道路交通現(xiàn)狀55-57
• 3.3.4 地下空間利用現(xiàn)狀57
• 3.4 站點的功能定位57-66
• 3.4.1 樞紐與接駁換乘系統(tǒng)57-62
• 3.4.2 商業(yè)等級及公共服務(wù)設(shè)施布局62-64
• 3.4.3 土地資源與地區(qū)開發(fā)潛力64-65
• 3.4.4 站點綜合定位65-66
• 3.5 綜合開發(fā)規(guī)劃引導(dǎo)66-75
• 3.5.1 規(guī)劃思路探索66-67
• 3.5.2 規(guī)劃原則67-68
• 3.5.3 土地利用規(guī)劃68-72
• 3.5.4 道路交通系統(tǒng)規(guī)劃72
• 3.5.5 建筑設(shè)計指引72-73
• 3.5.6 地下空間利用73-74
• 3.5.7 公共空間環(huán)境設(shè)計74-75
• 3.6 本章小結(jié)75-76
• 第4章 廈門市軌道交通 1 號線站點地區(qū)開發(fā)模式的選擇76-96
• 4.1 站點地區(qū)的土地開發(fā)76-78
• 4.1.1 土地開發(fā)的概念76-77
• 4.1.2 土地開發(fā)的運作模式77
• 4.1.3 土地開發(fā)的流程77-78
• 4.2 站點地區(qū)土地二級開發(fā)的開發(fā)模式類型及應(yīng)用78-88
• 4.2.1 自行開發(fā)78-81
• 4.2.2 重組合營開發(fā)81
• 4.2.3 聯(lián)合開發(fā)81-87
• 4.2.4 比較分析87-88
• 4.3 廈門軌道交通站點地區(qū)土地二級開發(fā)的開發(fā)模式探索分析88-91
• 4.3.1 開發(fā)判定條件88-89
• 4.3.2 站點開發(fā)模式初判89-90
• 4.3.3 規(guī)劃方案指引90-91
• 4.4 軌道交通站點地區(qū)聯(lián)合開發(fā)模式的保障策略91-95
• 4.4.1 聯(lián)合開發(fā)機(jī)制91-92
• 4.4.2 綜合開發(fā)規(guī)劃和開發(fā)政策92-93
• 4.4.3 聯(lián)合開發(fā)協(xié)議93-95
• 4.5 本章小結(jié)95-96
• 第5章 實例研究——以集美中心站綜合開發(fā)為例96-112
• 5.1 集美中心站站點地區(qū)特性96-97
• 5.1.1 站點的區(qū)位與規(guī)劃范圍96-97
• 5.1.2 站點地區(qū)的發(fā)展目標(biāo)97
• 5.1.3 站點的功能定位97
• 5.2 區(qū)域現(xiàn)狀分析97-100
• 5.2.1 土地利用現(xiàn)狀97-98
• 5.2.2 道路交通現(xiàn)狀98-99
• 5.2.3 開發(fā)潛力及強(qiáng)度99
• 5.2.4 現(xiàn)狀景觀系統(tǒng)99-100
• 5.3 綜合開發(fā)規(guī)劃分析100-106
• 5.3.1 規(guī)劃思路100-101
• 5.3.2 規(guī)劃方案101-102
• 5.3.3 土地利用規(guī)劃102-103
• 5.3.4 交通設(shè)施布局103-105
• 5.3.5 城市空間規(guī)劃105-106
• 5.4 綜合開發(fā)實施分析106-110
• 5.4.1 開發(fā)模式106-107
• 5.4.2 開發(fā)方案107-109
• 5.4.3 實施策略109-110
• 5.5 本章小結(jié)110-112
• 第6章 總結(jié)與建議112-114
• 參考文獻(xiàn)114-116
• 致謝116

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前4條

1 惠英;城市軌道交通站點地區(qū)規(guī)劃與建設(shè)研究[J];城市規(guī)劃匯刊;2002年02期

2 劉魏巍;;溢價回收的港日模式比較[J];上海國資;2011年11期

3 邱志勇;;城市軌道交通的聯(lián)合開發(fā)策略研究[J];華中建筑;2008年12期

4 梁正;陳水英;;軌道交通站點綜合開發(fā)初探[J];建筑學(xué)報;2008年05期

本文編號：905454