發(fā)布時間：2017-09-21 04:10

  本文關(guān)鍵詞：低碳視角下的北京市客運交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究

  更多相關(guān)文章： 低碳經(jīng)濟 低碳交通 客運交通碳排放計量 影響因素 優(yōu)化模型

【摘要】：當(dāng)前,北京市客運交通正處在高速發(fā)展的階段,截止到2013年底,北京市的機動車保有量達到了543.7萬輛,并且機動車每年仍以超過5%的速度增長。而機動車的快速增長給北京市的環(huán)境污染帶來嚴峻的挑戰(zhàn),溫室氣體排放量進一步增加,空氣污染越來越嚴重,北京市正面臨著能源危機和環(huán)境惡化的雙重壓力。無論從低碳交通、可持續(xù)發(fā)展角度,還是從節(jié)約能源、保護環(huán)境的角度,建設(shè)北京市低碳交通體系都有著極其重要的意義。 在借鑒國內(nèi)外研究的基礎(chǔ)上,文章通過分析北京市客運交通結(jié)構(gòu),找出適合北京市客運交通碳排放量的計算方法,在對北京市客運交通碳排放影響因素進行分析的基礎(chǔ)上,建立了基于低碳的北京市客運交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型,探尋不同的碳減排水平下北京市的客運交通結(jié)構(gòu)配置。在研究主線的基礎(chǔ)上,文章主要研究了以下三個方面： 首先,對北京市客運交通碳排放量進行了計算。在對北京市客運交通結(jié)構(gòu)進行分析的基礎(chǔ)上,選擇基于交通行駛里程的碳排放量計算方法,應(yīng)用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)時間序列模型對模型所需參數(shù)的缺失值進行預(yù)測,保證模型參數(shù)的準確性,并對最終碳排放量的計算結(jié)果進行了驗證。 其次,應(yīng)用文獻分析法對北京市客運交通碳排放的影響因素進行分析。運用文獻打分法對文獻中的影響因素指標進行打分,通過得分確定影響因素指標,并對這些指標在北京市的適用性進行分析,最后運用一種新的方法—文字云圖對分析結(jié)果進行直觀展現(xiàn)。 最后,構(gòu)建了基于低碳的北京市客運交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型。針對公共汽電車、軌道交通、客運出租車、私人小汽車、自行車這五種具有代表性的北京市客運交通方式,以客運周轉(zhuǎn)量最大碳排放量最小為目標,以城市客運交通碳排放的影響因素作為約束條件,構(gòu)建低碳目標下的北京市客運交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型,分析了在不同的碳排放水平下,北京市客運交通結(jié)構(gòu)的最優(yōu)配置。
【關(guān)鍵詞】：低碳經(jīng)濟 低碳交通 客運交通碳排放計量 影響因素 優(yōu)化模型
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F542.8;U12
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-11
• 1 引言11-17
• 1.1 研究目的與意義12-13
• 1.1.1 研究目的12
• 1.1.2 研究意義12-13
• 1.2 研究內(nèi)容與研究方法13-15
• 1.2.1 研究基本思路與內(nèi)容13-14
• 1.2.2 主要創(chuàng)新點14-15
• 1.2.3 研究方法15
• 1.3 本章小結(jié)15-17
• 2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及相關(guān)理論基礎(chǔ)17-25
• 2.1 相關(guān)研究綜述17-22
• 2.1.1 交通結(jié)構(gòu)研究現(xiàn)狀17-19
• 2.1.2 碳排放研究現(xiàn)狀19-21
• 2.1.3 低碳交通研究現(xiàn)狀21-22
• 2.2 低碳交通體系的理論基礎(chǔ)22-24
• 2.2.1 低碳經(jīng)濟理論22-23
• 2.2.2 低碳交通理念的涵義23
• 2.2.3 推進低碳交通的意義23-24
• 2.3 本章小結(jié)24-25
• 3 北京市客運交通碳排放結(jié)構(gòu)研究25-41
• 3.1 北京市發(fā)展概況和客運交通結(jié)構(gòu)分析25-29
• 3.1.1 北京市交通發(fā)展概況25-27
• 3.1.2 北京市客運交通結(jié)構(gòu)分析27-29
• 3.2 北京市客運交通碳排放計量及結(jié)構(gòu)分析29-39
• 3.2.1 北京市客運交通碳排放計量模型29-30
• 3.2.2 北京市客運交通碳排放參數(shù)的確定30-36
• 3.2.3 北京市客運交通碳排放量及結(jié)構(gòu)分析36-39
• 3.3 本章小結(jié)39-41
• 4 北京市低碳客運交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型構(gòu)建41-67
• 4.1 北京市客運交通碳排放影響因素分析方法41-49
• 4.1.1 北京市客運交通碳排放影響因素分析41-46
• 4.1.2 北京市客運交通碳排放影響因素的篩選46-49
• 4.2 北京市低碳客運交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化理論模型49-54
• 4.2.1 北京市低碳客運交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型約束條件49-52
• 4.2.2 北京市低碳客運交通目標的確定及模型構(gòu)建52-54
• 4.3 北京市低碳客運交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型54-64
• 4.3.1 北京市低碳客運交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型參數(shù)的計算54-59
• 4.3.2 北京市低碳客運交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型分析59-64
• 4.4 北京市低碳客運交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化建議64-65
• 4.5 本章小結(jié)65-67
• 5 結(jié)論及展望67-69
• 5.1 結(jié)論67
• 5.2 展望67-69
• 參考文獻69-73
• 作者簡歷及攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果73-77
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集77

【參考文獻】

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本文編號：892276