本文關(guān)鍵詞：低碳交通運輸政策節(jié)能效果評價實證研究

  更多相關(guān)文章： 低碳交通運輸政策 節(jié)能效果評價 有無對比法 政策群

【摘要】：低碳交通的實施需要政策引導(dǎo)和保障，而低碳交通運輸政策是國家圍繞運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、運輸效率的提高、技術(shù)的進步等方面所制定和采取的以節(jié)約能源為目的的一系列方針和策略。世界各國實踐證明，政策制度的創(chuàng)新和發(fā)展是推動交通領(lǐng)域節(jié)約能源和實現(xiàn)低碳發(fā)展的重要驅(qū)動因素。中國政府自上世紀(jì)80年代起陸續(xù)制定了一系列的節(jié)能法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，但交通領(lǐng)域能源消費快速增長的態(tài)勢仍比較明顯。所以，對于這些政策的實施效果，必須要對其有一個客觀的評價，這樣才能使政府在以后制定和實施低碳交通運輸政策的時候取長補短，逐漸構(gòu)建和完善低碳交通運輸政策體系，最終取得經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)境保護的雙贏。 本文研究了中國、美國、日本及歐盟的低碳交通運輸政策的演進歷程，根據(jù)各項政策的彼此相關(guān)性，依據(jù)特定的層次結(jié)構(gòu)和政策作用機制，提出了低碳交通運輸政策鏈。并根據(jù)低碳交通運輸政策鏈所體現(xiàn)出來的低碳交通運輸政策發(fā)展特征，確定了以政策群為評價對象、以有無對比法為評價方法的評價思路，建立了無政策狀態(tài)下衡量指標(biāo)的灰色GM(1,1)預(yù)測模型。 以中國低碳交通運輸政策為例進行了實證研究，選取了以《節(jié)約能源法》、《節(jié)能中長期專項規(guī)劃》和《節(jié)約能源法（最新修訂版）》為代表的政策群作為節(jié)能效果的評價指標(biāo)，，以單位周轉(zhuǎn)量能耗作為節(jié)能效果的衡量指標(biāo)，對中國低碳交通運輸政策節(jié)能效果進行測算分析。研究結(jié)果表明：《節(jié)約能源法》政策群在計算期內(nèi)針對交通領(lǐng)域共節(jié)能-18792.44萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，節(jié)能量為負值，沒有達到節(jié)能效果；《節(jié)能中長期專項規(guī)劃》政策群在計算期內(nèi)針對交通領(lǐng)域共節(jié)能20224.09萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，平均年節(jié)能量為5056.02萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，達到了較好的節(jié)能效果；《節(jié)約能源法（最新修訂版）》政策群在計算期內(nèi)針對交通領(lǐng)域共節(jié)能24471.33萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，平均年節(jié)能量為4894.27萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，節(jié)能效果相對較好。 根據(jù)國內(nèi)外低碳交通運輸政策歷史演進特征和中國低碳交通運輸政策的節(jié)能效果評價結(jié)果，提出了完善中國低碳交通運輸政策的對策和建議。
【關(guān)鍵詞】：低碳交通運輸政策 節(jié)能效果評價 有無對比法 政策群
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：F512.0;X322
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第一章 緒論9-18
• 1.1 研究背景9-10
• 1.2 研究意義10
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-16
• 1.3.1 能源政策評價11-12
• 1.3.2 低碳交通運輸評價12-16
• 1.4 研究方法及內(nèi)容16-18
• 1.4.1 研究方法16
• 1.4.2 研究內(nèi)容16-18
• 第二章 低碳交通運輸政策發(fā)展特征分析18-33
• 2.1 中國低碳交通運輸政策歷史演進18-22
• 2.2 國外低碳交通運輸政策歷史演進22-30
• 2.2.1 美國22-24
• 2.2.2 日本24-26
• 2.2.3 歐盟26-30
• 2.3 基于政策鏈的低碳交通運輸政策發(fā)展特征30-33
• 第三章 低碳交通運輸政策節(jié)能效果評價模型33-39
• 3.1 評價思路33-34
• 3.2 節(jié)能效果測算模型34-36
• 3.3 無政策狀態(tài)衡量指標(biāo)預(yù)測模型36-39
• 第四章 中國低碳交通運輸政策節(jié)能效果評價實證分析39-56
• 4.1 評價指標(biāo)選取39-41
• 4.1.1 政策群選取39-40
• 4.1.2 衡量指標(biāo)選取40-41
• 4.2 《節(jié)約能源法》政策群交通節(jié)能效果評價41-45
• 4.2.1 政策說明41-42
• 4.2.2 數(shù)據(jù)來源及分析42-44
• 4.2.3 數(shù)據(jù)預(yù)測及結(jié)果分析44-45
• 4.3 《節(jié)能中長期專項規(guī)劃》政策群交通節(jié)能效果評價45-49
• 4.3.1 政策說明45-48
• 4.3.3 數(shù)據(jù)預(yù)測及結(jié)果分析48-49
• 4.4 《節(jié)約能源法（最新修訂版）》政策群交通節(jié)能效果評價49-54
• 4.4.1 政策說明49-51
• 4.4.2 數(shù)據(jù)來源及分析51-52
• 4.4.3 數(shù)據(jù)預(yù)測及結(jié)果分析52-54
• 4.5 評述54-56
• 第五章 中國低碳交通運輸政策發(fā)展對策和建議56-60
• 5.1 提高交通節(jié)能重要性，完善具體交通節(jié)能政策措施56
• 5.2 制定《機動車節(jié)能管理條例》，推動道路交通節(jié)能56-57
• 5.3 提高強制性燃油消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)和燃油品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)57-58
• 5.4 重點依靠經(jīng)濟手段，降低轎車出行率58
• 5.5 大力推動節(jié)能和新能源汽車發(fā)展58-60
• 結(jié)論60-62
• 主要工作和結(jié)論60-61
• 論文的主要創(chuàng)新之處61
• 論文尚待深入研究之處61-62
• 參考文獻62-66
• 攻讀學(xué)位期間取得的研究成果66-67
• 致謝67

【參考文獻】

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本文編號：890703