本文關(guān)鍵詞：基于雙邊寡頭博弈的中國沿海煤炭運輸市場研究

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【摘要】：與國際干散貨運輸市場相比,我國沿海煤炭運輸市場相對封閉,運力供需雙方都呈現(xiàn)出寡頭壟斷的特點。在這種雙邊寡頭壟斷的市場中,運價往往是通過寡頭之間博弈決定的。議價勢力較強的寡頭通常會在博弈中獲得對自己有利的運價,因此各個寡頭都會采取一些策略來增強自己的議價勢力。為了理清沿海煤炭運輸市場的價格形成機制,本文考慮了博弈局中人的信息獲取能力,耐心程度,對缺貨的容忍程度以及外部選擇得益等對博弈結(jié)果的影響,先后建立了不完全信息動態(tài)博弈模型以及序貫博弈模型對不同的博弈策略進行了分析,并對不同市場狀態(tài)下的博弈結(jié)果進行了算例分析。通過分析,本文得出以下幾點結(jié)論,一是博弈局中人的市場占有率,對缺貨容忍程度,信息獲取能力,耐心程度以及外部選擇得益都會對博弈結(jié)果產(chǎn)生影響。市場占有率大的局中人的博弈能力強于市場占有率小的局中人,對缺貨容忍程度的提高,可以提高居中人在博弈中的議價勢力,信息獲取能力強的局中人會通過探知對方信息來調(diào)整自己的博弈策略,局中人的耐心程度隨市場行情變化,供不應(yīng)求時需求一方的耐心程度迅速下降,反之,供給一方較快失去耐心。外部選擇得益的增加同樣可以增強局中人的議價勢力,且增加外部選擇得益對議價勢力較弱的一方影響更為明顯。二是博弈一方進行橫向聯(lián)盟可以增強該方的整體議價勢力,且市場份額較小的局中人更容易從聯(lián)盟中受益。三是以貨主船隊為代表的縱向一體化策略有利有弊,貨主船隊的存在有其合理性,但前提必須是貨主企業(yè)具有較高的船隊管理能力,與其他博弈策略相比,貨主企業(yè)與航運企業(yè)進行縱向聯(lián)盟風險相對較小,且能使煤炭運輸?shù)目煽啃缘玫奖Ｕ�。四是政策引導沿海煤炭運輸市場博弈各方加強合作,減少惡性競爭可以減少沿海煤炭運輸市場的社會福利損失,有利于恢復市場競爭秩序。
【關(guān)鍵詞】：雙邊寡頭博弈 沿海煤炭運輸 外部選擇 縱向一體化 橫向聯(lián)盟
【學位授予單位】：大連海事大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：F552
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 第1章 緒論9-16
• 1.1 研究背景與意義9-12
• 1.1.1 研究背景9-11
• 1.1.2 研究意義11-12
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀綜述12-14
• 1.3 研究內(nèi)容和框架14-16
• 第2章 理論基礎(chǔ)16-22
• 2.1 寡頭市場相關(guān)理論16-19
• 2.1.1 寡頭市場概念16-17
• 2.1.2 雙邊寡頭市場特點17-18
• 2.1.3 雙邊寡頭市場價格形成機制18-19
• 2.2 博弈論相關(guān)理論19-22
• 2.2.1 討價還價理論19-20
• 2.2.2 縱向一體化理論20-22
• 第3章 雙邊寡頭博弈模型建立22-36
• 3.1 基本問題描述22-25
• 3.2 模型假設(shè)25-27
• 3.3 模型建立及求解27-30
• 3.3.1 確定博弈終止時間27-28
• 3.3.2 第t輪博弈28-29
• 3.3.3 第t-1輪博弈29-30
• 3.4 其他因素對博弈結(jié)果的影響30-36
• 3.4.1 外部選擇對博弈結(jié)果的影響30-32
• 3.4.2 后向一體化對討價還價結(jié)果的影響32-34
• 3.4.3 橫向聯(lián)盟對博弈結(jié)果的影響34-36
• 第4章 算例分析36-43
• 4.1 不完全信息下動態(tài)博弈36-40
• 4.2 外部選擇對博弈結(jié)果的影響40-41
• 4.3 橫向聯(lián)盟對博弈結(jié)果的影響41-43
• 第5章 沿海煤炭運輸市場參與者博弈策略研究43-52
• 5.1 貨主博弈策略43-47
• 5.1.1 提高煤炭庫存管理水平43-44
• 5.1.2 參股沿海煤炭運輸企業(yè)44-45
• 5.1.3 建立貨主船隊45-46
• 5.1.4 廣泛獲取市場信息46-47
• 5.2 船東博弈策略47-50
• 5.2.1 提高市場經(jīng)營能力,增強經(jīng)營靈活性48-49
• 5.2.2 建立橫向聯(lián)盟,提高運力集中度49-50
• 5.2.3 廣泛獲取市場信息50
• 5.3 政府宏觀調(diào)控策略50-52
• 5.3.1 針對貨主的調(diào)控策略50-51
• 5.3.2 針對船東的調(diào)控策略51-52
• 第6章 結(jié)論與展望52-54
• 6.1 本文結(jié)論52-53
• 6.2 未來展望53-54
• 參考文獻54-57
• 附錄A 我國北煤南運主要煤炭企業(yè)及產(chǎn)量占比57-58
• 附錄B 我國主要沿海煤炭運輸企業(yè)運力及市場份額58-59
• 附錄C 市場狀態(tài)、壓力、出價策略與收益59-61
• 致謝61

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 李青原;唐建新;;企業(yè)縱向一體化的決定因素與生產(chǎn)效率——來自我國制造業(yè)企業(yè)的經(jīng)驗證據(jù)[J];南開管理評論;2010年03期

2 盧闖;張偉華;崔程皓;;市場環(huán)境、產(chǎn)權(quán)性質(zhì)與企業(yè)縱向一體化程度[J];會計研究;2013年07期

3 王翠;張善森;;雙邊市場理論概述[J];時代金融;2012年15期

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 王勤瑤;基于博弈論的干散貨貨主船隊經(jīng)營策略研究[D];大連海事大學;2013年

2 張家麟;中國沿海煤炭運價期貨套期保值效率研究[D];上海交通大學;2013年

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本文編號：889943