本文關鍵詞：基于高鐵背景下的廣西國內旅游流時空動態(tài)研究

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【摘要】：二十一世紀,我國旅游業(yè)迅猛發(fā)展,特別是近年來我國高鐵的快速發(fā)展,為旅游業(yè)提供了更為廣闊的發(fā)展空間。2013年12廣西開始邁入“高鐵時代”。高鐵時代到來為廣西旅游業(yè)的發(fā)展產生極其深遠的影響。廣西旅游資源豐富,種類齊全,具有很高的獨特性。在新的交通形勢下,如何能利用廣西豐富的旅游資源,設計出更具吸引力的旅游產品,為旅游者提供更好地服務是廣西旅游今后發(fā)展的課題。對高鐵背景下廣西國內旅游流時空分布進行研究,廣西旅游業(yè)轉型發(fā)展具有深刻的現(xiàn)實意義。通過借鑒國內外旅游流相關研究成果,在明確旅游流概念和內涵的基礎上,以旅游者消費行為論、旅游距離衰減理論、空間結構理論及核心邊緣理論為支撐,以高鐵背景下廣西旅游者為研究對象,采用定性分析與定量分析相結合的方法對廣西旅游者出游時空行為特征、高鐵開通前、后廣西國內旅游流時空動態(tài)變化及廣西旅游流空間流動模式進行了分析和研究。本文得到的結論主要包括:(1)廣西國內旅游者構成群體多樣,性別構成均衡,年齡構成以中青年群體為主,受教育水平普遍較高,職業(yè)構成多樣化,低收入的學生群體構成比例較大,旅游者對海濱/山水風光類景區(qū)偏好明顯。(2)旅游者在出行時間的選擇上具有多樣性和相對集中性,旅游者年齡與出游時間選擇有著明顯的關系,旅游者選擇在寒暑假出行的比重最大;廣西國內旅游者年出游次數以2-4次的游客居多,旅游者性別和收入水平與年出游次數有密切關系;從旅游在旅游城市停留天數來看,廣西國內旅游者一日游游客所占比例較大,旅游者年齡與停留天數有著緊密的聯(lián)系。(3)廣西國內旅游客源市場分布廣,其中以廣西區(qū)內市場所占比例最大,而廣西區(qū)外客源市場以廣東、湖南、貴州三省為主;經濟發(fā)達江蘇、浙江、上海、福建、北京、天津、河北以及與廣西地理距離較近的湖北、河南等省作為廣西的旅游擴展市場,市場份額較小。(4)廣西旅游者高鐵出游目的地以廣西區(qū)內各市、廣東、貴州為主;區(qū)內出游的主要目的地是南寧市、桂林市、北海市、貴港市和柳州市;縱觀國內主要旅游城市,南寧市、廣州市、桂林市、深圳市和北海市等是廣西主要的旅游目的地城市,呈現(xiàn)出高鐵旅游流的“馬太效應”。(5)高鐵開通后,高出游頻次的旅游者比例明顯增加,周末出游的旅游者比例明顯上升,選擇在國家法定節(jié)假日出游的旅游者比例大幅下降,選擇在工作日和帶薪假期出游的旅游者比例增加,一日游旅游者比例大幅上升,旅游者在廣西滯留時間縮短。(6)高鐵開通后,廣西國內旅游流區(qū)內環(huán)流比例下降;廣西南線旅游區(qū)旅游流區(qū)內運動顯著,高鐵開通前后變化較小;廣西國內旅游流區(qū)外客流量以華南地區(qū)比例最大;廣西流向區(qū)外各省區(qū)的旅游流流量明顯高于高鐵開通前;廣西區(qū)外旅游流流入、流出量差距擴大化。(7)針對廣西國內旅游流時空特征對在高鐵背景下如何調控和優(yōu)化廣西旅游流時空分布提出了對策:充分發(fā)揮優(yōu)質旅游資源的集聚作用,加快廣西旅游資源整合;完善旅游基礎設施,改善交通條件;加強區(qū)域合作,推動區(qū)域旅游一體化;充分發(fā)揮“旅游+互聯(lián)網”的作用,加強廣西旅游目的地宣傳和促銷;提高旅游人才培養(yǎng)質量,培養(yǎng)各級旅游專業(yè)人才。
【關鍵詞】：高鐵 廣西 旅游流 時空動態(tài) 國內旅游
【學位授予單位】：廣西師范學院
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F592.7;F532.3
【目錄】：

• 摘要4-6
• ABSTRACT6-11
• 1 緒論11-18
• 1.1 研究背景11
• 1.2 研究意義11-13
• 1.2.1 理論意義11-12
• 1.2.2 現(xiàn)實意義12-13
• 1.3 國內外研究現(xiàn)狀13-15
• 1.3.1 國外研究現(xiàn)狀13
• 1.3.2 國內研究現(xiàn)狀13-14
• 1.3.3 研究總結評述14-15
• 1.4 研究內容與研究方法15-17
• 1.4.1 研究內容15
• 1.4.2 研究方法15-17
• 1.5 技術路線17-18
• 2 相關概念及理論基礎18-28
• 2.1 概念界定18-25
• 2.1.1 國內旅游18
• 2.1.2 旅游決策18
• 2.1.3 旅游空間行為18
• 2.1.4 高速鐵路18-19
• 2.1.5 旅游流19-25
• 2.2 理論基礎25-28
• 2.2.1 旅游者消費行為理論25-26
• 2.2.2 旅游距離衰減理論26
• 2.2.3 空間結構理論26-27
• 2.2.4 核心—邊緣理論27-28
• 3 研究區(qū)域概況28-31
• 3.1 區(qū)位與社會經濟條件28-29
• 3.2 快速發(fā)展的廣西旅游業(yè)29-31
• 4 旅游者高鐵出游時空行為特征分析31-43
• 4.1 數據來源及樣本基本特征31-32
• 4.2 廣西國內旅游者高鐵出游行為特征分析32-42
• 4.2.1 旅游者出游人口學差異行為特征分析32-34
• 4.2.2 旅游者旅游景點選擇偏好34-35
• 4.2.3 旅游者出游時間行為特征35-37
• 4.2.4 旅游者出游空間行為特征37-39
• 4.2.5 旅游者人口學差異空間行為特征分析39-42
• 4.3 小結42-43
• 5 高鐵開通前后廣西國內旅游流時空特征對比分析43-58
• 5.1 廣西國內旅游流時間特征對比分析43-45
• 5.1.1 出游時間變化43
• 5.1.2 出游次數變化43-44
• 5.1.3 停留天數變化44-45
• 5.2 廣西國內旅游流空間變化對比分析45-55
• 5.2.1 廣西區(qū)內旅游流空間變化45-53
• 5.2.2 廣西區(qū)外旅游流空間變化53-55
• 5.3 高鐵背景下廣西國內旅游流運動模式分析55-57
• 5.4 小結57-58
• 6 高鐵背景下廣西旅游者出游行為影響因素分析58-60
• 6.1 旅游資源豐度和品位是影響旅游者選擇旅游目的地的主要因素58-59
• 6.2 旅游者“情感偏好”是影響旅游者出游決策的決定因素59
• 6.3 交通的通達和旅游距離是影響旅游者出游決策不可忽略的因素59-60
• 7 高鐵背景下廣西旅游業(yè)發(fā)展建議60-63
• 7.1 充分發(fā)揮優(yōu)質旅游資源的集聚作用，加快廣西旅游資源整合60
• 7.2 完善旅游基礎設施，改善交通條件60-61
• 7.3 加強區(qū)域合作，推動區(qū)域旅游一體化61
• 7.4 充分發(fā)揮“旅游+互聯(lián)網”的作用，加強廣西旅游目的地宣傳和促銷61-62
• 7.5 提高旅游人才培養(yǎng)質量，，培養(yǎng)各級旅游專業(yè)人才62-63
• 8 結語63-66
• 8.1 結論63-64
• 8.2 論文特色64
• 8.3 研究不足及展望64-66
• 參考文獻66-69
• 附錄69-72
• 攻讀碩士學位期間的科研成果72-73
• 致謝73-74

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