發(fā)布時間：2017-09-18 08:40

  本文關(guān)鍵詞：我國民航航班延誤問題及治理對策研究

  更多相關(guān)文章： 航班延誤 治理 處置機制 協(xié)調(diào)聯(lián)動

【摘要】：隨著改革開放的進一步深化和國民經(jīng)濟的快速發(fā)展,在過去的十年里,我國民航業(yè)持續(xù)快速發(fā)展,旅客吞吐量快速增長,機場、航空公司規(guī)模不斷擴大,整體行業(yè)規(guī)模增加了近三倍。但隨之而來的是,越來越多的航班延誤,不僅阻礙了全行業(yè)的健康發(fā)展,也在社會公眾中產(chǎn)生了極大的負面影響。同時,民航改革后面臨的新形勢,使得航班延誤時行業(yè)內(nèi)各單位之間的協(xié)調(diào)配合面臨新的困難和考驗。延誤處置工作不力,旅客滿意度下降,甚至發(fā)生群體性沖突事件等,不僅給民航業(yè)的正常運行造成了安全威脅,也極大損害了機場、航空公司以及機場所在地方政府的形象。作為社會公共基礎設施,機場本應為廣大群眾的出行提供便利,現(xiàn)在卻成了社會矛盾的集中地和突發(fā)事件的易發(fā)場所。航班延誤問題的治理工作已成為當前民航業(yè)亟待解決的首要問題之一。圍繞近年來社會關(guān)注度越來越高的航班延誤這一現(xiàn)象,本文綜合運用文獻研究與定性分析的方法,利用風險管理和公共危機管理理論,對我國當前民航航班延誤和處置工作的現(xiàn)狀和特點進行了歸納總結(jié),分析造成我國航班延誤的主要原因及目前航班延誤處置工作中存在的主要問題。對比西方發(fā)達國家航班延誤處置工作模式和經(jīng)驗,總結(jié)出對我國航班延誤處置工作的借鑒意義。最后,從行業(yè)管理的角度出發(fā),從明確航班延誤法律概念及界定標準,如何減少延誤、提高航班正常率,提高延誤后的處置能力以及綜合利用社會資源四個方面,提出我國航班延誤問題的治理對策和建議。希望通過本次分析研究,能夠在實踐中為行業(yè)內(nèi)相關(guān)單位處理航班延誤問題給予一定的參考。
【關(guān)鍵詞】：航班延誤 治理 處置機制 協(xié)調(diào)聯(lián)動
【學位授予單位】：鄭州大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F562
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 一、緒論10-18
• （一） 選題背景及意義10-11
• （二） 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-14
• 1、國內(nèi)研究現(xiàn)狀11-13
• 2、國外研究現(xiàn)狀13-14
• （三） 本文相關(guān)理論基礎14-16
• 1、風險管理理論14-15
• 2、公共危機管理理論15-16
• （四） 本文的研究內(nèi)容和研究方法16-18
• 1、研究內(nèi)容16
• 2、研究方法16-18
• 二、我國民航航班延誤主要特征及原因分析18-24
• （一） 我國民航航班延誤主要特征18-20
• 1、我國航班延誤主要情形18-19
• 2、我國航班延誤主要特征分析19-20
• （二） 我國民航航班延誤的原因分析20-24
• 1、天氣變化原因21
• 2、空中管制原因21-22
• 3、機場保障原因22
• 4、航空公司原因22-23
• 5、旅客自身原因23-24
• 三、我國民航航班延誤處置工作現(xiàn)狀及存在問題24-29
• （一） 我國民航航班延誤處置工作現(xiàn)狀24
• （二） 處置工作中存在的主要問題24-29
• 1、體制機制方面24-25
• 2、運行保障方面25-26
• 3、旅客服務方面26-27
• 4、空管保障方面27-28
• 5、社會資源綜合利用方面28-29
• 四、國外航班延誤處置機制及其借鑒作用29-34
• （一） 美國航班延誤的處置機制29-31
• 1、規(guī)定了延誤后航空公司的義務29-30
• 2、注重航班延誤信息公開工作30
• 3、界定了一些非正常航班的情形及責任30
• 4、航班延誤航空公司違法的處罰力度大30-31
• （二） 歐盟航班延誤的處置機制31-32
• 1、界定航班延誤概念31
• 2、明確承運人的義務31-32
• 3、規(guī)定旅客獲得補償?shù)臋?quán)利32
• （三） 日本航班延誤的處置機制32-33
• （四） 發(fā)達國家航班延誤處置機制對我國延誤處置工作的借鑒意義33-34
• 五、我國航班延誤治理對策和建議34-46
• （一） 明確航班延誤法律概念，合理界定標準34-36
• 1、明確航班延誤法律概念34-35
• 2、按照國際標準界定航班延誤35-36
• （二） 提升行業(yè)技術(shù)和管理工作水平，提高航班正常率36-38
• 1、加大空管新技術(shù)普及應用力度36
• 2、完善和創(chuàng)新民航空域管理機制36-37
• 3、完善延誤后航班放行協(xié)調(diào)機制37
• 4、提升機場地面運行管理水平37-38
• 5、搭建全國運行監(jiān)控平臺38
• （三） 完善航班延誤應急處置工作，提高旅客滿意程度38-44
• 1、完善協(xié)調(diào)聯(lián)動機制，提升預警響應能力38-39
• 2、提升服務補救能力，彌補延誤損失后果39-41
• 3、完善延誤賠償制度，統(tǒng)一賠償工作標準41-42
• 4、完善行業(yè)立法立規(guī)，加強航班延誤監(jiān)管42-44
• （四） 綜合利用社會資源44-46
• 1、加大航空運輸知識宣傳和普及44
• 2、積極探索航班延誤保險44-45
• 3、建立航班正常的社會監(jiān)督約束機制45-46
• 結(jié)語46-47
• 參考文獻47-50
• 致謝50

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 劉平;開發(fā)航班延誤保險 破解經(jīng)濟補償難題[J];中國民用航空;2004年08期

2 林石平;正確認識和處理航班延誤[J];中國民用航空;2004年12期

3 ;國外怎樣處理航班延誤[J];四川統(tǒng)一戰(zhàn)線;2004年09期

4 譚竹;;航班延誤補償困擾民航[J];中國質(zhì)量萬里行;2004年08期

5 李小燕;;美國提升航空系統(tǒng)容量以減少航班延誤[J];綜合運輸;2006年06期

6 李伊;;航班延誤——航空公司說不出的痛[J];中國民用航空;2006年10期

7 張薇;;改善航班延誤的思考及對策[J];空運商務;2007年02期

8 許志國;;妥善處理矛盾 避免航班延誤糾紛[J];中國民用航空;2007年08期

9 謝泗薪;李榮;;航班延誤后服務改進與理賠方案設計[J];中國民航大學學報;2007年04期

10 孫金祿;;淺論航班延誤處置機制與措施[J];江蘇航空;2008年01期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前7條

1 ;降低過站航班因機務原因造成的航班延誤率[A];山東省群眾性質(zhì)量管理活動QC成果集[C];2002年

2 王苗苗;;治理航班大面積延誤 提升中國民航運行品質(zhì)[A];探索 創(chuàng)新 交流（第4集）——第四屆中國航空學會青年科技論壇文集[C];2010年

3 韓明亮;王青勇;;基于模糊綜合評價的航空公司改善航班延誤程度的研究[A];中國企業(yè)運籌學[2011（1）][C];2011年

4 盧偉;;我國民航業(yè)航班延誤現(xiàn)象的空域擁堵因素分析[A];科學發(fā)展·惠及民生——天津市社會科學界第八屆學術(shù)年會優(yōu)秀論文集（下）[C];2012年

5 陳穗軍;肖海平;;粵瓊兩省天氣原因?qū)е潞桨嘌诱`的氣候特點分析[A];中國氣象學會2006年年會“航空氣象探測、預報、預警技術(shù)進展”分會場論文集[C];2006年

6 王勇;;淺析航班延誤后的地面服務工作[A];科學發(fā)展·惠及民生——天津市社會科學界第八屆學術(shù)年會優(yōu)秀論文集（下）[C];2012年

7 蔣立輝;張倩;;基于GSM短消息的航班延誤通知系統(tǒng)的設計和應用[A];2008通信理論與技術(shù)新進展——第十三屆全國青年通信學術(shù)會議論文集（上）[C];2008年

中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 鄧敏敏;航班延誤　服務不延誤[N];中國旅游報;2004年

2 張勇;換一種方式進行航班延誤補償[N];中國民航報;2005年

3 楊群峰;20種原因110個因素細說航班延誤[N];中國民航報;2005年

4 蔡健;做好航班延誤后的服務工作[N];中國民航報;2005年

5 劉軍（東航甘肅分公司市場銷售部）;航班延誤需要旅客的理解[N];中國民航報;2005年

6 陳淑君;航班延誤，服務不能延誤[N];中國民航報;2005年

7 林紅梅;航班延誤根源是壟斷[N];中國企業(yè)報;2004年

8 史麗萍;實施難度較大　航班延誤險短期難推出[N];國際金融報;2004年

9 陳天翔;三問“航班延誤險”[N];國際金融報;2004年

10 本報記者 吳紅軍;我們需要怎樣的“航班延誤險”？[N];金融時報;2004年

中國博士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前8條

1 劉小平;航班延誤情境下旅客群體性突發(fā)事件致因機理及預警機制研究[D];武漢理工大學;2013年

2 陳海燕;動態(tài)數(shù)據(jù)驅(qū)動的航班延誤預測關(guān)鍵技術(shù)研究[D];南京航空航天大學;2012年

3 曹衛(wèi)東;基于改進貝葉斯網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)學習的航班延誤波及分析[D];天津大學;2009年

4 劉玉潔;基于貝葉斯網(wǎng)絡的航班延誤與波及預測[D];天津大學;2009年

5 姚韻;航空公司不正常航班管理和調(diào)度算法研究[D];南京航空航天大學;2006年

6 賈傳亮;航空公司正點率考核與飛行員培養(yǎng)規(guī)劃研究[D];中國科學技術(shù)大學;2006年

7 張米;航空公司機組排班模型研究[D];清華大學;2014年

8 王巡;航空客戶消費行為分析與航班優(yōu)化研究[D];西南交通大學;2013年

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 許紅;我國航班延誤糾紛的現(xiàn)狀、誘因及對策[D];湖南大學;2007年

2 邱紅平;我國航班延誤成因分析及服務應對策略研究[D];復旦大學;2011年

3 張小莉;鄭州機場大面積航班延誤應急處置策略研究[D];昆明理工大學;2015年

4 盧治國;我國航班延誤治理對策研究[D];蘭州大學;2015年

5 申建明;昆明長水國際機場航班延誤綜合治理研究[D];云南財經(jīng)大學;2015年

6 熊在林;拉薩機場大面積航班延誤協(xié)調(diào)聯(lián)動系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)[D];電子科技大學;2014年

7 陳瑾;公共危機管理下的航班延誤問題與對策研究[D];陜西師范大學;2015年

8 趙怡;國際航班延誤的法律責任研究[D];華東政法大學;2015年

9 李暉;冰雪大霧天氣下大面積航班延誤信息系統(tǒng)的分析與設計[D];云南大學;2015年

10 王一涵;我國航班延誤下旅客權(quán)益保護法律問題研究[D];華東政法大學;2015年

，

本文編號：874515