發(fā)布時(shí)間：2017-09-18 06:39

  本文關(guān)鍵詞：車站行車作業(yè)預(yù)警監(jiān)控系統(tǒng)研究

  更多相關(guān)文章： 鐵路運(yùn)輸 安全預(yù)警 計(jì)算機(jī)卡控 VC++

【摘要】：隨著鐵路運(yùn)輸?shù)牟粩喔母?安全管理已經(jīng)從原來單一的反饋控制模式轉(zhuǎn)變成為事故預(yù)防的現(xiàn)代化管理模式,它的核心就是要提前預(yù)防事故隱患,防止事故發(fā)生,做到防患于未然。如何將鐵路運(yùn)輸安全的管理從問題出發(fā)型變?yōu)閱栴}預(yù)防型,保障鐵路安全運(yùn)輸工作,已經(jīng)成為了急需解決的問題。 本文從鐵路運(yùn)輸?shù)目ǹ丨h(huán)節(jié)入手,將微機(jī)監(jiān)測、計(jì)算機(jī)卡控、臺(tái)賬記錄與占線板功能相結(jié)合,開發(fā)出一套集信息采集、傳輸、預(yù)警、處理為一體的保障鐵路安全運(yùn)輸管理工作的預(yù)警系統(tǒng)。首先,結(jié)合國內(nèi)外安全預(yù)警系統(tǒng)研究現(xiàn)狀,對安全預(yù)警理論進(jìn)行了分析。其次,了解車站接發(fā)車作業(yè)流程,結(jié)合昆明鐵路局沾益站的情況,研究如何將人工卡控轉(zhuǎn)變?yōu)橛?jì)算機(jī)卡控,并與鐵路微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)行連接,接收站場信息,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)股道信息的自動(dòng)轉(zhuǎn)變,同時(shí)為了提高一線鐵路工人的工作效率,對于目前手工記錄的臺(tái)賬進(jìn)行計(jì)算機(jī)自動(dòng)存儲(chǔ),并應(yīng)工人要求開發(fā)出占線板功能模塊。最后通過對預(yù)警系統(tǒng)的需求、接發(fā)車業(yè)務(wù)流程和數(shù)據(jù)傳輸流程的分析及系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)庫等的設(shè)計(jì),在此基礎(chǔ)上,利用面向?qū)ο蟮脑O(shè)計(jì)方法,采用VC++作為開發(fā)工具,開發(fā)和實(shí)現(xiàn)了車站行車作業(yè)預(yù)警監(jiān)控系統(tǒng)。 基于上述設(shè)計(jì)與開發(fā)工作,本文對車站行車作業(yè)預(yù)警監(jiān)控系統(tǒng)的預(yù)警功能和通訊功能進(jìn)行了測試。經(jīng)過測試,本預(yù)警系統(tǒng)可以為車站工作人員提供區(qū)間臨時(shí)限速、區(qū)間供電、脫軌器等預(yù)警信息,提高作業(yè)效率,保障鐵路安全運(yùn)輸工作,試驗(yàn)行結(jié)果表明該車站行車作業(yè)預(yù)警監(jiān)控系統(tǒng)具有很高的實(shí)用價(jià)值。
【關(guān)鍵詞】：鐵路運(yùn)輸 安全預(yù)警 計(jì)算機(jī)卡控 VC++
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U292.11
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-8
• 序言8-9
• 目錄9-11
• 1 引言11-20
• 1.1 研究背景及意義11-13
• 1.1.1 研究背景11-12
• 1.1.2 研究意義12-13
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-17
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀13-14
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀14-16
• 1.2.3 安全預(yù)警研究現(xiàn)狀16-17
• 1.3 研究內(nèi)容及方法17-19
• 1.3.1 研究內(nèi)容17-18
• 1.3.2 主要研究方法18-19
• 1.4 本章小結(jié)19-20
• 2 預(yù)警系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)20-27
• 2.1 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)20-25
• 2.1.1 車站主要人員崗位職責(zé)20-22
• 2.1.2 沾益站介紹22-23
• 2.1.3 系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境及方法23-24
• 2.1.4 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)24-25
• 2.2 項(xiàng)目硬件結(jié)構(gòu)25-26
• 2.2.1 串口轉(zhuǎn)以太網(wǎng)工具25-26
• 2.2.2 系統(tǒng)硬件平臺(tái)26
• 2.3 本章小結(jié)26-27
• 3 系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)27-37
• 3.1 軟件系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)27-28
• 3.2 系統(tǒng)軟件流程28-36
• 3.2.1 接車作業(yè)流程28-32
• 3.2.2 發(fā)車作業(yè)流程32-36
• 3.3 本章小結(jié)36-37
• 4 功能模塊設(shè)計(jì)37-65
• 4.1 車站行車預(yù)警模塊設(shè)計(jì)37-41
• 4.1.1 車站行車預(yù)警需求分析37-38
• 4.1.2 車站行車預(yù)警模塊設(shè)計(jì)38-41
• 4.2 占線板模塊設(shè)計(jì)41-43
• 4.2.1 占線板需求分析41-42
• 4.2.2 占線板模塊設(shè)計(jì)42-43
• 4.3 系統(tǒng)監(jiān)控模塊功能設(shè)計(jì)43-51
• 4.3.1 階段計(jì)劃模塊設(shè)計(jì)43-45
• 4.3.2 值班員操作終端操作記錄模塊設(shè)計(jì)45-49
• 4.3.3 值班員臺(tái)賬模塊設(shè)計(jì)49-51
• 4.4 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)通訊模塊設(shè)計(jì)51-59
• 4.4.1 數(shù)據(jù)傳輸設(shè)計(jì)52-57
• 4.4.2 數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議設(shè)計(jì)57-59
• 4.5 微機(jī)監(jiān)測數(shù)據(jù)通訊模塊設(shè)計(jì)59-63
• 4.5.1 微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)網(wǎng)分析59-60
• 4.5.2 RS-232通訊協(xié)議60-63
• 4.6 本章小結(jié)63-65
• 5 系統(tǒng)測試65-80
• 5.1 系統(tǒng)界面65-68
• 5.1.1 主界面65
• 5.1.2 功能按鈕65-66
• 5.1.3 表示圖例66-68
• 5.1.4 顯示說明68
• 5.2 使用情況說明68-79
• 5.2.1 信息設(shè)置69-70
• 5.2.2 使用詳細(xì)說明70-79
• 5.3 本章小結(jié)79-80
• 6 總結(jié)與展望80-81
• 參考文獻(xiàn)81-83
• 圖索引83-85
• 表索引85-86
• 作者簡歷86-88
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集88

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前7條

1 鄔平波,王勇;鐵路貨車脫軌安全性研究[J];交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào);2001年02期

2 任建國;安全評價(jià)在我國的發(fā)展歷程[J];勞動(dòng)保護(hù);2005年04期

3 毛保華,何天鍵,袁振洲,劉海東,趙立寧,陳志英;通用列車運(yùn)行模擬軟件系統(tǒng)研究[J];鐵道學(xué)報(bào);2000年01期

4 劉瑞揚(yáng);車輛運(yùn)行狀態(tài)地面安全監(jiān)測系統(tǒng)在京滬線的應(yīng)用及展望[J];中國鐵路;2004年05期

5 張烈超;蔡之華;陳安升;;SGA、GP、GEP的研究概述[J];微計(jì)算機(jī)信息;2006年02期

6 周家猷;唐濤;;列車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)算法研究[J];中國科技信息;2008年13期

7 周長春，向衍蓀，吳宗之，劉潛;生產(chǎn)系統(tǒng)危險(xiǎn)源的危險(xiǎn)性評價(jià)原理[J];中國安全科學(xué)學(xué)報(bào);1995年01期

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本文編號：873991