本文關鍵詞：鐵路企業(yè)的無形資產價值管理研究

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【摘要】：隨著中國高鐵技術不斷成熟,鐵路企業(yè)在國際上的影響力日漸提升。據(jù)統(tǒng)計,目前全球高鐵訂單量的一半都由中國制造。這一方面體現(xiàn)鐵路企業(yè)國際化發(fā)展戰(zhàn)略的成功,另一方面也表明中國高鐵技術在國際上處于領先行列。而高鐵技術的專利權和專有技術都是無形資產的重要組成部分。因此,加強對無形資產的價值管理與增值相關的研究,具有重要意義。然而,相比于生物、醫(yī)藥等無形資產占總資產比重較大、無形資產價值管理較好的企業(yè)來講,鐵路企業(yè)對無形資產價值管理體系的構建還處于初級階段。像鐵路總公司等大型鐵路企業(yè)的科技成果資本化尚未開始,管理的滯后使我國鐵路無形資產并未得到應有的價值評估和認可。而中國中車公司作為軌道交通裝備制造商,其無形資產價值管理的情況相對好些,重視研發(fā)的同時也具備相應的無形資產評估及管理體系。因此,本文先對鐵路企業(yè)范圍和無形資產概念進行界定,將鐵路企業(yè)分成四類,以便于分類進行相關研究；對無形資產的概念分別從會計學、資產評估和管理學角度給出定義,并進行分類；之后,本文對無形資產價值創(chuàng)造、無形資產價值管理和無形資產增值分別闡述,從理論層面驗證無形資產價值創(chuàng)造、價值管理和增值的作用原理；在理論闡述后,本文對國內外相關研究進行文獻綜述；之后,本文分析鐵路企業(yè)無形資產價值管理主要內容,采用描述性統(tǒng)計方法對全部上市公司、鐵路行業(yè)、其他交通行業(yè)、同屬央企的國家電網(wǎng)及生物醫(yī)藥行業(yè)的公司進行無形資產價值管理現(xiàn)狀統(tǒng)計,通過數(shù)據(jù)對比了解全部上市公司及鐵路行業(yè)無形資產價值管理現(xiàn)狀；隨后本文選取其他行業(yè)三個公司作為鐵路企業(yè)無形資產價值管理的借鑒,選取鐵路企業(yè)中的中國南車公司作為重點案例,通過三大板塊,九個指標對無形資產價值管理進行評估,分析其無形資產管理經(jīng)驗,分析現(xiàn)存不足,供其他鐵路企業(yè)借鑒和思考。最后,本文根據(jù)理論分析、描述性統(tǒng)計分析和案例分析,指出鐵路企業(yè)無形資產價值管理和增值方面的不足,并給出相應的建議。本文給出的建議是：繼續(xù)加大研發(fā)力度,注重研發(fā)費用資本化,形成無形資產；做好無形資產價值管理的基礎工作——無形資產計量和評估；加強對公司員工的無形資產理論知識的培訓；制定無形資產的發(fā)展戰(zhàn)略,重視其開發(fā)和培育：建立相應的無形資產專門管理機構,執(zhí)行完善配套的無形資產管理制度；實施無形資產監(jiān)督管理機制,加強對無形資產的審計工作；提升企業(yè)品牌價值,包括企業(yè)的品牌和企業(yè)生產產品的品牌；積極探索多元化的無形資產資本運營方式,利用無形資產實現(xiàn)融資及對外投資。
【關鍵詞】：鐵路企業(yè) 無形資產 價值管理 增值
【學位授予單位】：北京交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F532.6;F530.68
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-12
• 1 引言12-17
• 1.1 選題背景與現(xiàn)狀描述12-13
• 1.2 研究問題與一般特征13-14
• 1.3 本文思路與研究特色14-17
• 2 理論基礎與文獻回顧17-31
• 2.1 相關概念及范圍界定17-20
• 2.1.1 鐵路企業(yè)的范圍界定17-18
• 2.1.2 無形資產的概念界定18-20
• 2.2 相關理論基礎20-25
• 2.2.1 無形資產價值創(chuàng)造20-23
• 2.2.2 無形資產價值管理23-24
• 2.2.3 無形資產增值24-25
• 2.3 相關研究的文獻回顧25-31
• 2.3.1 國外研究現(xiàn)狀25-28
• 2.3.2 國內研究現(xiàn)狀28-31
• 3 鐵路行業(yè)無形資產價值管理現(xiàn)狀與問題分析31-49
• 3.1 鐵路企業(yè)無形資產價值管理的內容31-33
• 3.2 近三年全部上市公司無形資產情況33-35
• 3.2.1 樣本公司選取及數(shù)據(jù)來源33
• 3.2.2 樣本公司無形資產總體情況33-34
• 3.2.3 樣本公司無形資產披露分析34-35
• 3.3 近三年鐵路上市公司無形資產情況35-41
• 3.3.1 樣本公司選取及數(shù)據(jù)來源35
• 3.3.2 樣本公司無形資產總體描述35-36
• 3.3.3 鐵路企業(yè)無形資產數(shù)量分析36-38
• 3.3.4 鐵路企業(yè)無形資產結構分析38-40
• 3.3.5 鐵路企業(yè)無形資產披露分析40-41
• 3.4 鐵路與其他交通行業(yè)無形資產對比情況41-43
• 3.4.1 其他交通行業(yè)樣本公司選取與數(shù)據(jù)來源41
• 3.4.2 其他交通行業(yè)無形資產總體描述41-42
• 3.4.3 鐵路與其他交通行業(yè)數(shù)量上的對比分析42
• 3.4.4 鐵路企業(yè)與其他交通行業(yè)無形資產披露情況的對比分析42-43
• 3.5 鐵路企業(yè)與國家電網(wǎng)、生物醫(yī)藥行業(yè)無形資產對比情況43-47
• 3.5.1 國家電網(wǎng)企業(yè)樣本選取與數(shù)據(jù)來源43-44
• 3.5.2 鐵路企業(yè)與電網(wǎng)企業(yè)無形資產結構對比分析44-45
• 3.5.3 生物醫(yī)藥類企業(yè)樣本選取及數(shù)據(jù)來源45
• 3.5.4 鐵路企業(yè)與生物醫(yī)藥類樣本公司在無形資產方面的對比分析45-47
• 3.6 鐵路企業(yè)在無形資產價值管理方面存在的問題47-49
• 4 其他行業(yè)優(yōu)秀無形資產價值管理案例借鑒49-52
• 4.1 福田汽車：專利運營實現(xiàn)無形資產增值49-50
• 4.2 恒瑞醫(yī)藥：研發(fā)驅動+國際標準50-51
• 4.3 國家電網(wǎng)：塑造品牌形象,重視無形資產51-52
• 5 鐵路企業(yè)無形資產價值管理案例分析：中國南車52-75
• 5.1 背景介紹及案例概括52-54
• 5.2 知識類無形資產價值管理54-61
• 5.2.1 專利擁有量和結構54-56
• 5.2.2 研發(fā)支出56-59
• 5.2.3 產品結構59-61
• 5.3 人力資源價值管理61-68
• 5.3.1 人均凈產值63-65
• 5.3.2 頷導者綜合素質65-66
• 5.3.3 員工教育背景及知識儲備66-68
• 5.4 市場類無形資產價值管理68-72
• 5.4.1 銷售規(guī)模與客戶關系68-70
• 5.4.2 銷售費用率70-71
• 5.4.3 品牌價值管理71-72
• 5.5 無形資產價值增值分析72-73
• 5.6 案例分析總結73-75
• 6 鐵路企業(yè)無形資產價值管理的建議與措施75-79
• 6.1 鐵路企業(yè)無形資產價值管理的建議75-78
• 6.2 鐵路企業(yè)無形資產價值增值的建議78-79
• 參考文獻79-82
• 附錄A82-83
• 附錄B83-85
• 作者簡歷及攻讀碩士/博士學位期間取得的研究成果85-87
• 學位論文數(shù)據(jù)集87

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本文編號：834840