本文關(guān)鍵詞：論飛機(jī)融資租賃業(yè)務(wù)的中外比較

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【摘要】：從20世紀(jì)50年代開始,世界航空運輸業(yè)開始迅速發(fā)展,但是購買飛機(jī)需要大量的資金,各個航空公司面臨著購買飛機(jī)滿足市場需求與資金短缺之間的矛盾,這樣飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)產(chǎn)生。1960年,美國航空公司用杠桿租賃的形式獲得一架噴氣式飛機(jī),拉開飛機(jī)融資租賃業(yè)務(wù)的序幕。之后飛機(jī)融資租賃市場不斷擴(kuò)展,從美國到歐洲再到日本及發(fā)展中國家,從區(qū)域市場發(fā)展成了國際性的市場,國外大部分航空公司的航空融資租賃與購買飛機(jī)的比例已近達(dá)到6：4。飛機(jī)融資租賃已近成為各大航空公司引進(jìn)飛機(jī)的一種重要方式。 我國國內(nèi)的租賃公司在2000年才開始做飛機(jī)融資租賃的交易,和國外的融資租賃公司相比,國外在資金、技術(shù)以及稅收等方面具有優(yōu)勢,我國的飛機(jī)融資租賃市場長久以來被國外融資租賃公司所主導(dǎo),飛機(jī)融資租賃仍處于起步階段。2007年中國銀監(jiān)會發(fā)布修訂后的《金融租賃公司管理辦法》；2007年我國把大型民用飛機(jī)的研制正式列為國家戰(zhàn)略；2008年天津東疆保稅區(qū)及2013年上海自貿(mào)區(qū)的成立,自貿(mào)區(qū)內(nèi)單機(jī)公司的設(shè)立、融資租賃公司購機(jī)的稅收政策、外匯融資等多項改革政策的出臺,這些都將解決我國飛機(jī)融資租賃發(fā)展的一系列問題,促進(jìn)我國飛機(jī)融資租賃的發(fā)展,我國的飛機(jī)融資租賃業(yè)將面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)遇。 本文將首先介紹飛機(jī)融資租賃的理論及發(fā)展概況,然后對歐美發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)融資租賃模式進(jìn)行了深入的分析,以及通過對我國的飛機(jī)融資租賃發(fā)展及現(xiàn)狀的觀察對我國的飛機(jī)融資租賃業(yè)發(fā)展作了詳細(xì)的論述,并針對上海自貿(mào)區(qū)及天津東疆保稅區(qū)開展飛機(jī)融資租賃的優(yōu)劣勢進(jìn)行分析,分析了我國飛機(jī)融資租賃業(yè)存在的問題及原因。最后,借鑒歐美發(fā)達(dá)國家的飛機(jī)融資租賃發(fā)展經(jīng)驗,結(jié)合目前我國融資租賃發(fā)展存在的問題,探索有利于我國飛機(jī)融資租賃業(yè)發(fā)展的模式,在理論分析與實證研究的基礎(chǔ)上,提出健全融資租賃行業(yè)的法律制度、改善現(xiàn)有融資條件、優(yōu)化融資租賃行業(yè)的監(jiān)管模式、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)的發(fā)展、完善稅收優(yōu)惠政策五個層面的政策建議,來促進(jìn)我國飛機(jī)融資租賃業(yè)的穩(wěn)步健康發(fā)展。
【關(guān)鍵詞】：民用飛機(jī) 融資租賃 中外比較
【學(xué)位授予單位】：山西財經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：F562;F832.49
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-11
• 第1章 引言11-16
• 1.1 研究背景和意義11-12
• 1.2 國內(nèi)外文獻(xiàn)綜述12-13
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀12
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀12-13
• 1.3 研究內(nèi)容與方法13-15
• 1.3.1 研究內(nèi)容13-14
• 1.3.2 研究方法14-15
• 1.4 論文的基本結(jié)構(gòu)15-16
• 第2章 飛機(jī)融資租賃理論及發(fā)展概況16-24
• 2.1 融資租賃理論16-20
• 2.1.1 融資租賃的概念及其特征16
• 2.1.2 融資租賃的分類16-17
• 2.1.3 融資租賃的業(yè)務(wù)操作17-18
• 2.1.4 融資租賃的業(yè)務(wù)管理18-20
• 2.2 飛機(jī)融資租賃理論20-22
• 2.2.1 飛機(jī)融資租賃的概念20
• 2.2.2 飛機(jī)融資租賃的特征20
• 2.2.3 飛機(jī)融資租賃的分類20-21
• 2.2.4 飛機(jī)融資租賃的主要模式21
• 2.2.5 飛機(jī)融資租賃業(yè)務(wù)中應(yīng)考慮的影響因素21-22
• 2.3 飛機(jī)融資租賃的發(fā)展概況22-23
• 2.4 小結(jié)23-24
• 第3章 世界各國飛機(jī)融資租賃的主要模式24-30
• 3.1 美國的飛機(jī)融資租賃24-25
• 3.1.1 美國飛機(jī)融資租賃的主要模式24
• 3.1.2 美國飛機(jī)融資租賃的政策措施24-25
• 3.2 日本的飛機(jī)融資租賃25-26
• 3.2.1 日本飛機(jī)融資租賃的主要模式25-26
• 3.2.2 日本飛機(jī)融資租賃的政策措施26
• 3.3 法國的飛機(jī)融資租賃26-28
• 3.3.1 法國飛機(jī)融資租賃的主要模式26-27
• 3.3.2 法國飛機(jī)融資租賃的政策措施27-28
• 3.4 愛爾蘭的飛機(jī)融資租賃28-29
• 3.4.1 愛爾蘭飛機(jī)融資租賃的主要模式28
• 3.4.2 愛爾蘭飛機(jī)融資租賃的政策措施28-29
• 3.5 小結(jié)29-30
• 第4章 我國飛機(jī)融資租賃發(fā)展現(xiàn)狀及特點30-35
• 4.1 我國飛機(jī)融資租賃的主要模式30
• 4.2 我國飛機(jī)融資租賃的發(fā)展現(xiàn)狀30-32
• 4.3 我國飛機(jī)融資租賃的特點32-34
• 4.4 小結(jié)34-35
• 第5章 我國飛機(jī)融資租賃存在的問題及原因分析35-39
• 5.1 法律制度不健全35
• 5.2 融資條件不完善35-36
• 5.3 行業(yè)監(jiān)管模式不合理36
• 5.3.1 過于嚴(yán)格的監(jiān)管36
• 5.3.2 存在多頭監(jiān)管現(xiàn)象36
• 5.4 產(chǎn)業(yè)協(xié)同很難產(chǎn)生效應(yīng)36-37
• 5.4.1 飛機(jī)融資租賃業(yè)與制造業(yè)的協(xié)同存在困難36-37
• 5.4.2 飛機(jī)融資租賃業(yè)與金融業(yè)的協(xié)同存在困難37
• 5.5 稅收優(yōu)惠政策不完善37-38
• 5.6 小結(jié)38-39
• 第6章 完善我國飛機(jī)融資租賃的政策建議39-43
• 6.1 健全融資租賃行業(yè)的法律制度39
• 6.2 改善現(xiàn)有融資條件39-40
• 6.2.1 整合現(xiàn)有融資渠道39
• 6.2.2 拓展現(xiàn)有融資渠道39-40
• 6.3 優(yōu)化融資租賃行業(yè)的監(jiān)管模式40-41
• 6.3.1 對融資租賃實行適度的監(jiān)管40
• 6.3.2 對融資租賃進(jìn)行統(tǒng)一管理40-41
• 6.4 促進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)的發(fā)展41-42
• 6.4.1 發(fā)展飛機(jī)融資租賃業(yè)與制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)協(xié)同41
• 6.4.2 發(fā)展飛機(jī)融資租賃業(yè)與金融業(yè)的產(chǎn)業(yè)協(xié)同41-42
• 6.5 完善稅收優(yōu)惠政策42
• 6.6 小結(jié)42-43
• 結(jié)論與展望43-44
• 參考文獻(xiàn)44-47
• 致謝47-48
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文48-49

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：834351