本文關(guān)鍵詞：基于懲罰機(jī)制的公-鐵聯(lián)運(yùn)企業(yè)行為的協(xié)調(diào)

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【摘要】：本文研究獨(dú)立公路、鐵路運(yùn)輸企業(yè)開展聯(lián)合運(yùn)輸,獨(dú)立制定運(yùn)輸計(jì)劃,合理分配運(yùn)能的協(xié)作問題。由于成本結(jié)構(gòu)的不同,分散決策時(shí),不同類型的分運(yùn)人決策有Pareto改進(jìn)的余地�？紤]到需求的不確定性,運(yùn)用博弈理論構(gòu)建了兩區(qū)段分運(yùn)人企業(yè)銜接式聯(lián)運(yùn)的縱向博弈模型。結(jié)合集中一體化決策,分別分析了有第三方懲罰控制和無第三方懲罰控制時(shí),分散決策的沖突行為及其變化特征。研究顯示通過合理懲罰參數(shù)PoI和PuII的設(shè)計(jì),可以使分散決策中的兩企業(yè)的能力達(dá)到集中決策的效果,兩企業(yè)的行為得到協(xié)調(diào)。論文進(jìn)一步對(duì)懲罰機(jī)制的合理適用范圍進(jìn)行了探討,發(fā)現(xiàn)對(duì)于分運(yùn)人I,制定過高的懲罰反而會(huì)降低整體系統(tǒng)的最終能力。而對(duì)于分運(yùn)人II,制定較高的懲罰則有助于抑制其運(yùn)能供給不足的行為。最后,通過算例分析驗(yàn)證了相關(guān)結(jié)論的正確性。
【作者單位】： 蘭州交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 聯(lián)合運(yùn)輸 沖突行為 懲罰機(jī)制 博弈 協(xié)調(diào)
【基金】：甘肅省自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(1508RJZA053) 國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(61164003)
【分類號(hào)】：F540.5;F530.6;F224.32
【正文快照】： 1引言面對(duì)快變的市場(chǎng)需求,不斷發(fā)展的信息技術(shù)使那些只提供單一運(yùn)輸方式且服務(wù)于區(qū)域運(yùn)輸市場(chǎng)的獨(dú)立運(yùn)輸企業(yè)之間有了合作開展聯(lián)運(yùn)的可能。就空間維度而言,聯(lián)運(yùn)的出現(xiàn)延伸了運(yùn)輸?shù)目臻g服務(wù)范圍和可達(dá)性。就管理過程而言,多種運(yùn)輸方式、獨(dú)立決策主體參與的特點(diǎn)以及由此衍生的虛

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本文編號(hào)：833354