本文關(guān)鍵詞：基于成本分析的多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸方式選擇研究

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【摘要】：經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展使世界各國之間的貿(mào)易往來越來越密切,物流運(yùn)輸無疑成為推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量,但是由于世界范圍內(nèi)江河湖海公路鐵路縱橫交錯(cuò)分布復(fù)雜,運(yùn)輸路徑的選擇和運(yùn)輸方式的選擇就變得尤為重要了。目前很多物流企業(yè)看到了多式聯(lián)運(yùn)廣闊的發(fā)展空間,尤其是在國際貿(mào)易中物流運(yùn)輸條件允許的情況下都會(huì)選擇多式聯(lián)運(yùn),那么此時(shí)他們就會(huì)自然而然的高度關(guān)注多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸成本了。但是大部分運(yùn)輸企業(yè)在核算運(yùn)輸成本時(shí)項(xiàng)目的劃分并不科學(xué),常常忽視了外部成本,多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸方式在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)仍然存在著許多不容忽視的問題,如運(yùn)輸結(jié)構(gòu)單一或者結(jié)構(gòu)不合理、運(yùn)輸線路固定、各種運(yùn)輸方式之間銜接不當(dāng)?shù)葐栴}還普遍存在,目前交通運(yùn)輸提倡綠色環(huán)保友好型的發(fā)展模式,各項(xiàng)針對運(yùn)輸外部性的標(biāo)準(zhǔn)限制越來越高,對于運(yùn)輸方式的可持續(xù)發(fā)展要求越來越高。本文就是從這幾方面考慮,對貨物多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸方式選擇問題進(jìn)行研究,主要內(nèi)容有：(1)歸納概括近些年國內(nèi)外對于多式聯(lián)運(yùn)以及運(yùn)輸成本分析的一些研究文獻(xiàn)與資料,了解這兩方面問題研究的發(fā)展重點(diǎn)和趨勢,分析總結(jié)目前國內(nèi)外對于多式聯(lián)運(yùn)和運(yùn)輸成本研究的局限性。以目前研究的不足之處為出發(fā)點(diǎn),分析各類運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征,在此之上確定影響運(yùn)輸方式選擇的諸多因素。經(jīng)過分析最終確定以運(yùn)輸總成本作為多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸方式選擇模型的總目標(biāo),總成本包括內(nèi)部成本和外部成本,內(nèi)部成本就是運(yùn)輸活動(dòng)當(dāng)中產(chǎn)生的運(yùn)營成本,外部成本是運(yùn)輸活動(dòng)產(chǎn)生的大氣污染成本、噪聲成本、擁擠成本等。(2)在確定了建模的目標(biāo)函數(shù)和約束因子之后,先對目標(biāo)成本的構(gòu)成和核算方法進(jìn)行詳細(xì)的分析研究,參考國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,給出了科學(xué)的運(yùn)輸成本項(xiàng)目構(gòu)成與外部成本的核算方法。在運(yùn)輸規(guī)劃和圖論的理論基礎(chǔ)上,建立了以運(yùn)量和時(shí)間為約束條件,運(yùn)輸路徑和運(yùn)輸方式同時(shí)優(yōu)化的0-1混合整數(shù)規(guī)劃模型。(3)參考現(xiàn)有的文獻(xiàn)資料以及行業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù),建立多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸方式選擇模型。論文通過最后的數(shù)值仿真案例表明,按照本文建立的多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸方式選擇模型,能夠很好兼顧多種運(yùn)輸方式的各項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)和可持續(xù)發(fā)展性。同時(shí),論文更深一步的對多式聯(lián)運(yùn)的約束條件進(jìn)行了改造研究,分析了運(yùn)輸成本的污染稅的地域差異情況以及對運(yùn)輸方式選擇產(chǎn)生的影響。
【關(guān)鍵詞】：多式聯(lián)運(yùn) 運(yùn)輸成本 外部成本 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F512.4
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-12
• 第1章 緒論12-17
• 1.1 研究背景及意義12-14
• 1.1.1 研究背景12-13
• 1.1.2 研究意義13-14
• 1.2 本文研究框架和主要研究內(nèi)容14-17
• 1.2.1 研究框架14
• 1.2.2 研究內(nèi)容和研究重點(diǎn)14-17
• 第2章 多式聯(lián)運(yùn)及運(yùn)輸成本分析綜述17-25
• 2.1 多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀綜述17-21
• 2.1.1 多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸方式選擇17-19
• 2.1.2 多式聯(lián)運(yùn)路徑選擇19-21
• 2.2 運(yùn)輸方式成本分析研究綜述21-24
• 2.2.1 物流成本研究綜述21-22
• 2.2.2 外部成本研究22-24
• 2.3 目前多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸方式選擇研究的局限性24-25
• 第3章 多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸成本研究25-45
• 3.1 多式聯(lián)運(yùn)決策主體25-26
• 3.2 多式聯(lián)運(yùn)組織形式26-28
• 3.2.1 協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)形式26-27
• 3.2.2 銜接式多式聯(lián)運(yùn)形式27-28
• 3.3 多式聯(lián)運(yùn)的組織方法28
• 3.4 各類運(yùn)輸方式對比分析28-33
• 3.4.1 運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征對比分析28-30
• 3.4.2 影響運(yùn)輸方式選擇的因素分析30-33
• 3.5 各類運(yùn)輸方式成本構(gòu)成分析33-36
• 3.5.1 水路運(yùn)輸成本分析33-35
• 3.5.2 鐵路運(yùn)輸成本分析35
• 3.5.3 航空運(yùn)輸成本分析35-36
• 3.5.4 公路運(yùn)輸成本分析36
• 3.6 運(yùn)輸外部性36-43
• 3.6.1 運(yùn)輸外部不經(jīng)濟(jì)的基本內(nèi)容37-38
• 3.6.2 運(yùn)輸大氣污染成本測算38-41
• 3.6.3 噪聲污染成本測算41-42
• 3.6.4 運(yùn)輸安全成本測算42-43
• 3.7 多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸成本分析43-45
• 3.7.1 多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)構(gòu)成43
• 3.7.2 成本核算項(xiàng)目分析43-45
• 第4章 多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸方式選擇模型45-51
• 4.1 建模的理論基礎(chǔ)45-46
• 4.1.1 組合優(yōu)化問題45-46
• 4.1.2 建模的運(yùn)籌學(xué)基礎(chǔ)46
• 4.2 多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸方式選擇模型建立46-51
• 4.2.1 多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸方式選擇問題提出46-47
• 4.2.2 多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸方式選擇問題描述47-48
• 4.2.3 多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸方式選擇模型建立48-51
• 第5章 基于模型的虛擬仿真51-63
• 5.1 構(gòu)造虛擬網(wǎng)絡(luò)圖51-52
• 5.2 本文設(shè)定的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)圖52
• 5.3 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集52-56
• 5.3.1 成本數(shù)據(jù)采集52-54
• 5.3.2 運(yùn)輸工具數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)54-55
• 5.3.3 運(yùn)輸數(shù)據(jù)采集55-56
• 5.4 基于模型的數(shù)值仿真設(shè)計(jì)56-60
• 5.4.1 數(shù)值仿真設(shè)計(jì)56-57
• 5.4.2 成本計(jì)算結(jié)果57-59
• 5.4.3 仿真結(jié)果分析59-60
• 5.5 進(jìn)一步討論60-63
• 5.5.1 約束條件對結(jié)果的影響60-61
• 5.5.2 大氣污染外部成本對運(yùn)輸方式選擇的影響61-63
• 結(jié)論與展望63-66
• 結(jié)論63-64
• 不足與展望64-66
• 致謝66-67
• 參考文獻(xiàn)67-69
• 在學(xué)期間發(fā)表的論著及取得的科研成果69-70
• 附表70-71

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：832013