本文關(guān)鍵詞：我國政府扶持航運(yùn)業(yè)發(fā)展的政策研究

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【摘要】：近年來,我國航運(yùn)業(yè)在經(jīng)營主體、船隊(duì)規(guī)模、服務(wù)能力等方面取得了顯著的成就,已發(fā)展成為世界海運(yùn)大國。但與海運(yùn)強(qiáng)國相比,我國政府在扶持航運(yùn)業(yè)發(fā)展的配套政策方面仍存在很大差距。因此,研究我國政府扶持航運(yùn)業(yè)發(fā)展的政策,借鑒海運(yùn)強(qiáng)國的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),完善我國航運(yùn)發(fā)展的政策體系,對推進(jìn)我國航運(yùn)業(yè)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略具有重要的意義。本文分5個章節(jié)對我國政府扶持航運(yùn)業(yè)發(fā)展的政策進(jìn)行闡述。第1章在分析選題背景、意義和整理國內(nèi)外文獻(xiàn)綜述的基礎(chǔ)上,梳理了本文的研究內(nèi)容和方法。第2章對本文所涉及的航運(yùn)業(yè)、航運(yùn)扶持政策的概念進(jìn)行界定,提出航運(yùn)扶持政策的理論基礎(chǔ)。第3章詳細(xì)分析了我國政府扶持航運(yùn)業(yè)發(fā)展的政策：海運(yùn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及指導(dǎo)規(guī)劃、拆船補(bǔ)貼政策、營改增政策、船舶噸稅政策、航運(yùn)人才優(yōu)惠政策和貨載保留政策。并在此基礎(chǔ)上闡述了我國政府對航運(yùn)業(yè)扶持的不足之處,具體包括：拆船補(bǔ)貼政策不完善、營改增政策不合理、船舶噸稅政策不完善、航運(yùn)人才優(yōu)惠政策不完善、取消貨載保留政策不利于我國航運(yùn)業(yè)發(fā)展。在分析問題的基礎(chǔ)上,總結(jié)出原因所在,即扶持政策自身因素和公共政策執(zhí)行主體因素。第4章通過分析英國、新加坡和日本政府在制定航運(yùn)政策中的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),提出了我國政府制定航運(yùn)扶持政策過程中可借鑒的研究思路。第5章在合理借鑒海運(yùn)強(qiáng)國的航運(yùn)扶持政策經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,結(jié)合我國實(shí)際國情,提出完善我國航運(yùn)業(yè)扶持政策的建議,主要包括：完善拆船補(bǔ)貼政策、調(diào)整營改增政策、修訂航運(yùn)人才的優(yōu)惠政策、推行現(xiàn)代船舶噸稅政策及恢復(fù)貨載保留政策。
【關(guān)鍵詞】：航運(yùn)業(yè) 航運(yùn)政策 政府扶持
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F552;D630
【目錄】：

• 摘要5-6
• abstract6-11
• 第1章 緒論11-22
• 1.1 研究背景和研究意義11-13
• 1.1.1 研究背景11-12
• 1.1.2 研究意義12-13
• 1.2 國內(nèi)外研究綜述13-20
• 1.2.1 國外研究綜述13-16
• 1.2.2 國內(nèi)研究綜述16-20
• 1.3 研究思路和研究方法20-22
• 1.3.1 研究思路20
• 1.3.2 研究方法20-22
• 第2章 相關(guān)概念及理論基礎(chǔ)22-30
• 2.1 航運(yùn)業(yè)及航運(yùn)扶持政策的概念22-25
• 2.1.1 航運(yùn)業(yè)22
• 2.1.2 航運(yùn)扶持政策22-25
• 2.2 航運(yùn)扶持政策的理論基礎(chǔ)25-30
• 2.2.1 公共產(chǎn)品理論25-26
• 2.2.2 政府干預(yù)理論26-27
• 2.2.3 公共政策執(zhí)行理論27-30
• 第3章 我國政府扶持航運(yùn)業(yè)發(fā)展政策的現(xiàn)狀及問題30-45
• 3.1 我國政府扶持航運(yùn)業(yè)發(fā)展的政策現(xiàn)狀30-37
• 3.1.1 我國海運(yùn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及指導(dǎo)規(guī)劃30-31
• 3.1.2 拆船補(bǔ)貼政策31-32
• 3.1.3 營改增政策32-33
• 3.1.4 船舶噸稅政策33-34
• 3.1.5 航運(yùn)人才扶持政策34-36
• 3.1.6 貨載保留政策36-37
• 3.2 我國政府扶持航運(yùn)業(yè)發(fā)展的政策實(shí)施效果37-38
• 3.2.1 完善航運(yùn)市場體系38
• 3.2.2 緩解運(yùn)力過剩38
• 3.2.3 減輕稅收負(fù)擔(dān)38
• 3.3 我國政府扶持航運(yùn)業(yè)發(fā)展的政策存在問題38-42
• 3.3.1 拆船補(bǔ)貼政策不完善39
• 3.3.2 營改增政策不合理39-40
• 3.3.3 船舶噸稅政策不完善40-41
• 3.3.4 航運(yùn)人才扶持政策不完善41-42
• 3.3.5 取消貨載保留政策不利于我國航運(yùn)業(yè)發(fā)展42
• 3.4 制約我國政府對航運(yùn)業(yè)扶持的原因42-45
• 3.4.1 扶持政策自身因素42-43
• 3.4.2 航運(yùn)政策執(zhí)行主體因素43-45
• 第4章 國外政府扶持航運(yùn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)借鑒45-52
• 4.1 英國航運(yùn)業(yè)發(fā)展中的扶持政策45-48
• 4.1.1 英國航運(yùn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及指導(dǎo)規(guī)劃45-46
• 4.1.2 現(xiàn)代船舶噸稅政策46-47
• 4.1.3 航運(yùn)人才扶持政策47-48
• 4.2 新加坡航運(yùn)業(yè)發(fā)展中的扶持政策48-49
• 4.2.1 稅收優(yōu)惠政策48-49
• 4.2.2 航運(yùn)人才扶持政策49
• 4.3 日本航運(yùn)業(yè)發(fā)展中的扶持政策49-50
• 4.3.1 拆船補(bǔ)貼政策49-50
• 4.3.2 貨載保留政策50
• 4.4 國外航運(yùn)業(yè)扶持政策為我國帶來的啟示50-52
• 4.4.1 政府干預(yù)是完善航運(yùn)業(yè)發(fā)展扶持體系的基礎(chǔ)50-51
• 4.4.2 合理的稅收是提升航運(yùn)業(yè)競爭力的關(guān)鍵51
• 4.4.3 航運(yùn)人才是實(shí)現(xiàn)海洋強(qiáng)國的保障51-52
• 第5章 完善我國航運(yùn)業(yè)發(fā)展中的扶持政策的建議52-62
• 5.1 完善拆船補(bǔ)貼政策52-54
• 5.1.1 延長拆船補(bǔ)貼政策期限52-53
• 5.1.2 保障政策公平實(shí)施53-54
• 5.1.3 設(shè)立拆船基金54
• 5.2 調(diào)整營改增政策54-56
• 5.2.1 調(diào)整增值稅稅率55
• 5.2.2 擴(kuò)大進(jìn)項(xiàng)抵扣范圍55-56
• 5.2.3 加強(qiáng)政策業(yè)務(wù)培訓(xùn)56
• 5.2.4 協(xié)調(diào)地方與中央政府關(guān)系56
• 5.3 制定現(xiàn)代船舶噸稅政策56-58
• 5.3.1 推行現(xiàn)代船舶噸稅政策的必要性57-58
• 5.3.2 試點(diǎn)實(shí)行現(xiàn)代船舶噸稅政策58
• 5.4 適當(dāng)恢復(fù)貨載保留政策58-59
• 5.4.1 恢復(fù)貨載保留政策的可行性58-59
• 5.4.2 具體措施59
• 5.5 修訂航運(yùn)人才扶持政策59-62
• 5.5.1 調(diào)整海員個人所得稅政策59-60
• 5.5.2 制訂航運(yùn)人才引進(jìn)政策60
• 5.5.3 加大航運(yùn)人才培養(yǎng)資金投入60-62
• 結(jié)論62-63
• 參考文獻(xiàn)63-66
• 致謝66-67
• 作者簡介67

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前4條

1 馬得懿;王幸子;;我國航運(yùn)補(bǔ)貼的制度構(gòu)架[J];國際經(jīng)貿(mào)探索;2011年11期

2 王靜改;;國內(nèi)外沿海運(yùn)輸權(quán)開放程度探析[J];港口經(jīng)濟(jì);2014年07期

3 陳其華，，蘇平;扶持和保護(hù)政策是發(fā)展航運(yùn)業(yè)的必由之路[J];水運(yùn)管理;1996年03期

4 葉佳;我國航運(yùn)業(yè)的國際競爭力分析[J];綜合運(yùn)輸;2005年11期

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 張聯(lián);關(guān)于我國國際海運(yùn)船舶投融資政策的研究[D];上海海運(yùn)學(xué)院;2003年

本文編號：819348