本文關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸業(yè)碳排放的評定方法

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【摘要】：以調(diào)整后的2007年中國投入產(chǎn)出表為基礎(chǔ)對鐵路運(yùn)輸業(yè)的直接、完全碳排放量進(jìn)行了計(jì)算,提出采用碳排放彈性系數(shù)對計(jì)算結(jié)果進(jìn)行定量評價(jià),然后利用投入產(chǎn)出法的影響力和感應(yīng)度系數(shù)將鐵路運(yùn)輸業(yè)碳排放對其他行業(yè)部門和總碳的影響程度進(jìn)行量化.結(jié)果表明,鐵路運(yùn)輸業(yè)碳排放中以最終產(chǎn)品的碳排放為主;鐵路運(yùn)輸業(yè)碳排放對其他部門推動作用小,對總碳排放拉動作用低于其他部門;同時驗(yàn)證了控制鐵路運(yùn)輸業(yè)減排是發(fā)展低碳交通的關(guān)鍵.
【作者單位】： 北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院;北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 鐵路運(yùn)輸業(yè) 碳排放 投入產(chǎn)出法 碳排放彈性系數(shù)
【基金】：鐵道部科技研究開發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目資助(2011Z001A)
【分類號】：F532.6
【正文快照】： 在我國,隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的提高,出行頻率與貨運(yùn)量迅猛增長,帶來了更大的資源需求和能源消耗.交通部門是全球石油消耗最多和石油需求增長最快的部門,也是全球CO2排放增長最快的部門之一[1-3].未來隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展,交通占全國能源消費(fèi)的比例仍將呈上升

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