本文關鍵詞：我國高速鐵路基礎設施運營維護經(jīng)營模式探討

  更多相關文章： 高速鐵路 基礎設施 綜合維修 管理模式 天窗

【摘要】：隨著我國高速鐵路網(wǎng)的不斷擴大,高速鐵路基礎設施運營維護這一問題凸顯出來了,我國沿襲了幾十年的既有線路基礎設施運營維護模式明顯不適應高速鐵路的維護維修任務,亟需探討出一套適合中國本土的高速鐵路基礎設施運營維護模式,從而在保證已建高速鐵路安全、平穩(wěn)運營的同時,推動中國高速鐵路事業(yè)的發(fā)展。中國現(xiàn)有的基礎設施運營維護模式為集管理、檢測、維修于一體的模式,其中的維修按專業(yè)分為工務、電務和供電三個部分。模式探索的關鍵問題在于如何把按專業(yè)分開的維修整合在一塊形成綜合維修模式,并在此基礎上探討管理、檢測、維修三者之間的關系。本論文在分析國內外理論實踐的基礎之上提出了“管、檢、修”完全分離以及“管、檢、修”部分分離兩種模式,其中后者是檢測和維修合一。并進一步結合中國實踐,運用交易經(jīng)濟學中的相關理論對兩種模式進行了比較分析,最終選擇了檢測和維修合一模式。在整個綜合維修體系中,除了關鍵的管理模式構建之外,技術支撐問題也同樣重要。在高速鐵路基礎設施運營維護體系構建中,重要的技術支撐問題為天窗設置以及信息系統(tǒng)的建立。在其它國土面積或者運輸需求較小的國家,天窗設置相對比較簡單。但是,我國國土面積以及運輸需求大,而且夕發(fā)朝至列車大量存在,天窗設置比較困難。本文把高速鐵路按運營速度分為三個等級,并在此基礎上分類別提出了自己的天窗設置建議�？v觀國外成熟的基礎設施運營維護體系,無一例外都有完善的信息系統(tǒng)支撐。設備臺賬、檢測數(shù)據(jù)共享以及分析、調度信息等一系列信息的共享和分析都可以在整個系統(tǒng)內完成。包括檢測數(shù)據(jù)處理在內的完善的信息系統(tǒng)建立,推動國外基礎設施維修向狀態(tài)修過度。在這方面,我國相對比較落后。本文在綜合管理模式的基礎之上,從整體上勾勒出管理系統(tǒng),希望能推動國內管理系統(tǒng)的建立和完善。
【關鍵詞】：高速鐵路 基礎設施 綜合維修 管理模式 天窗
【學位授予單位】：石家莊鐵道大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：F532
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第一章 緒論9-18
• 1.1 背景與意義9-11
• 1.1.1 選題背景9-10
• 1.1.2 選題意義10-11
• 1.2 問題的提出11-13
• 1.3 研究現(xiàn)狀13-14
• 1.4 研究內容和方法14-16
• 1.5 研究框架16-18
• 第二章 理論基礎18-21
• 2.1 基礎設施運營維護管理模式18
• 2.2 模式構建的基本原則18-19
• 2.2.1 快速反應18
• 2.2.2 高效率18-19
• 2.2.3 低成本19
• 2.2.4 安全可靠19
• 2.3 相關概念19-21
• 2.3.1 天窗及維修天窗19-20
• 2.3.2 綜合維修20
• 2.3.3 綜合檢測20-21
• 第三章 國內外高速鐵路基礎設施運營維護綜述21-28
• 3.1 國外高速鐵路基礎設施運營維護綜述21-24
• 3.1.1 日本21-22
• 3.1.2 法國22-23
• 3.1.3 德國23-24
• 3.2 國外高速鐵路基礎設施運營維護模式比較24-26
• 3.3 國內基礎設施運營維護現(xiàn)狀26-27
• 3.4 國內基礎設施運營維護發(fā)展趨勢分析27-28
• 第四章 綜合維修管理模式探討28-43
• 4.1 設計影響因素28-35
• 4.1.1 設計目標28-30
• 4.1.2 設計要求30-31
• 4.1.3 內部環(huán)境31-33
• 4.1.4 外部環(huán)境33-35
• 4.2 國內外綜合維修管理模式簡述35-38
• 4.2.1 管、檢、修嚴格分開模式35-36
• 4.2.2 管、檢、修部分分開模式36-38
• 4.2.3 我國正在實踐的管理模式38
• 4.3 管理模式設計38-43
• 4.3.1 檢修分離管理模式39-40
• 4.3.2 檢修合一管理模式40-41
• 4.3.3 管理模式比較分析41-43
• 第五章 天窗設置探討43-49
• 5.1 我國鐵路營業(yè)線天窗設置的主要特點43-44
• 5.2 國內針對客運專線天窗設置的前期研究及相關規(guī)定44-45
• 5.3 天窗設置的影響因素分析45
• 5.4 天窗設置建議45-49
• 5.4.1 關于維修制度與天窗類型45-46
• 5.4.2 不同標準線路綜合維修天窗的分類設置46-47
• 5.4.3 300—350公里/小時長大客運專線綜合維修天窗設置47-49
• 第六章 高速鐵路基礎設施運營維護信息化建設49-55
• 6.1 國內外基本情況49-50
• 6.2 綜合維修管理信息系統(tǒng)整體構架50
• 6.3 系統(tǒng)的功能結構50-54
• 6.4 外部信息共享關系54-55
• 第七章 結論與展望55-57
• 參考文獻57-58
• 致謝58-59
• 個人簡歷、在學期間的研究成果及發(fā)表的學術論文59

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本文編號：810948