本文關(guān)鍵詞：基于動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)DEA模型的機(jī)場(chǎng)績(jī)效研究

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【摘要】：在已有網(wǎng)絡(luò)DEA的基礎(chǔ)上加入時(shí)間維度,構(gòu)建了多時(shí)段下具有串聯(lián)決策單元內(nèi)部結(jié)構(gòu)的復(fù)雜系統(tǒng)動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)DEA效率評(píng)價(jià)模型.模型與傳統(tǒng)DEA模型相比,既克服了傳統(tǒng)DEA無(wú)視系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的缺陷,又在傳統(tǒng)DEA的決策空間和目標(biāo)空間基礎(chǔ)上加入了時(shí)間維度,可以考察決策單元在不同時(shí)段的效率變化,從而對(duì)解決多時(shí)段內(nèi)的復(fù)雜系統(tǒng)效率評(píng)估問(wèn)題具有更為現(xiàn)實(shí)的應(yīng)用價(jià)值.運(yùn)用模型對(duì)區(qū)域多機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)中的機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率進(jìn)行了計(jì)算,結(jié)果表明:1)動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)DEA模型綜合機(jī)場(chǎng)多年的投入產(chǎn)出,引入聯(lián)系變量將相鄰兩時(shí)段連接起來(lái),系統(tǒng)全面地評(píng)價(jià)多年來(lái)機(jī)場(chǎng)的整體運(yùn)營(yíng)水平,避免了傳統(tǒng)模型將各年度獨(dú)立評(píng)價(jià)的不足.2)江蘇7家機(jī)場(chǎng)在2006-2010年僅南京祿口機(jī)場(chǎng)動(dòng)態(tài)效率值為1,其余機(jī)場(chǎng)效率值都比較低,說(shuō)明這些機(jī)場(chǎng)5年整體運(yùn)營(yíng)不佳,需要進(jìn)一步加強(qiáng)管理和改進(jìn).
【作者單位】： 南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院;南京財(cái)經(jīng)大學(xué)應(yīng)用數(shù)學(xué)學(xué)院;南京財(cái)經(jīng)大學(xué)管理科學(xué)與工程學(xué)院;東南大學(xué)交通學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 航空運(yùn)輸 動(dòng)態(tài)DEA 基于松弛的網(wǎng)絡(luò)DEA 江蘇機(jī)場(chǎng) 機(jī)場(chǎng)動(dòng)態(tài)效率 機(jī)場(chǎng)規(guī)劃投入效率 機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)服務(wù)效率
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金青年基金(71103034);國(guó)家自然科學(xué)基金(71171111)
【分類號(hào)】：F562.6;F224
【正文快照】： 1引言數(shù)據(jù)包絡(luò)分析是數(shù)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、數(shù)理經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)和計(jì)算機(jī)科學(xué)的一個(gè)新的交叉領(lǐng)域,可根據(jù)一組相同類型部門(mén)或單位的輸入、輸出觀察值來(lái)估計(jì)有效生產(chǎn)前沿面,并判斷被評(píng)價(jià)單元是否位于有效生產(chǎn)前沿面上.機(jī)場(chǎng)作為航空運(yùn)輸系統(tǒng)的基礎(chǔ)組成,機(jī)場(chǎng)效率對(duì)于航空運(yùn)輸整體服務(wù)水平

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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5 楊秀云;張文s，

本文編號(hào)：810015