本文關(guān)鍵詞：基于動態(tài)網(wǎng)絡(luò)DEA模型的機場績效研究

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【摘要】：在已有網(wǎng)絡(luò)DEA的基礎(chǔ)上加入時間維度,構(gòu)建了多時段下具有串聯(lián)決策單元內(nèi)部結(jié)構(gòu)的復(fù)雜系統(tǒng)動態(tài)網(wǎng)絡(luò)DEA效率評價模型.模型與傳統(tǒng)DEA模型相比,既克服了傳統(tǒng)DEA無視系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的缺陷,又在傳統(tǒng)DEA的決策空間和目標(biāo)空間基礎(chǔ)上加入了時間維度,可以考察決策單元在不同時段的效率變化,從而對解決多時段內(nèi)的復(fù)雜系統(tǒng)效率評估問題具有更為現(xiàn)實的應(yīng)用價值.運用模型對區(qū)域多機場系統(tǒng)中的機場運營效率進(jìn)行了計算,結(jié)果表明:1)動態(tài)網(wǎng)絡(luò)DEA模型綜合機場多年的投入產(chǎn)出,引入聯(lián)系變量將相鄰兩時段連接起來,系統(tǒng)全面地評價多年來機場的整體運營水平,避免了傳統(tǒng)模型將各年度獨立評價的不足.2)江蘇7家機場在2006-2010年僅南京祿口機場動態(tài)效率值為1,其余機場效率值都比較低,說明這些機場5年整體運營不佳,需要進(jìn)一步加強管理和改進(jìn).
【作者單位】： 南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院;南京財經(jīng)大學(xué)應(yīng)用數(shù)學(xué)學(xué)院;南京財經(jīng)大學(xué)管理科學(xué)與工程學(xué)院;東南大學(xué)交通學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 航空運輸 動態(tài)DEA 基于松弛的網(wǎng)絡(luò)DEA 江蘇機場 機場動態(tài)效率 機場規(guī)劃投入效率 機場生產(chǎn)服務(wù)效率
【基金】：國家自然科學(xué)基金青年基金(71103034);國家自然科學(xué)基金(71171111)
【分類號】：F562.6;F224
【正文快照】： 1引言數(shù)據(jù)包絡(luò)分析是數(shù)學(xué)、運籌學(xué)、數(shù)理經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)和計算機科學(xué)的一個新的交叉領(lǐng)域,可根據(jù)一組相同類型部門或單位的輸入、輸出觀察值來估計有效生產(chǎn)前沿面,并判斷被評價單元是否位于有效生產(chǎn)前沿面上.機場作為航空運輸系統(tǒng)的基礎(chǔ)組成,機場效率對于航空運輸整體服務(wù)水平

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5 楊秀云;張文s，

本文編號：810015