本文關鍵詞：不同時點西安地鐵2號線對沿線房價的影響分析

  更多相關文章： 軌道交通 住宅價格 特征價格模型 網(wǎng)絡化

【摘要】：隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展和城市化的進程加快,我國的城市軌道交通處于發(fā)展黃金期。由于在項目建設和運營期間的投資過于龐大,并且資金來源主要依靠政府,因而資金短缺問題時常發(fā)生,不容忽視。城市軌道交通方便了人們的出行,提高了所在區(qū)域的交通可達性,從而使得站點周邊住宅的價格有顯著增長,同時沿線地產(chǎn)商樂于享受這種由軌道交通所帶來的外部性增值紅利。因此,以西安地鐵2號線周邊住宅價格為例,研究在不同時點地鐵對其產(chǎn)生的影響及增值效應,將軌道交通帶來的外部效應部分轉化為內(nèi)部效應,以解決建設與運營期間的資金短缺問題,具有重要的指導意義和實踐價值。本文首先針對西安地鐵與住宅的發(fā)展狀況進行分析,探究房地產(chǎn)價格的影響因素與軌道交通對住宅價格的影響機理;然后選用特征價格模型對比分析西安地鐵1號線通車運營前后,地鐵2號線沿線周邊住宅價格的變化情況;最終得到軌道交通在單線運營與線路網(wǎng)絡化兩個不同時點,對房價的影響變化規(guī)律。不同時點軌道交通對房價影響的實證研究顯示:地鐵2號線單線運營時點,站點對周邊住宅的影響半徑為1200m,地鐵線路逐步網(wǎng)絡化時點站點的影響半徑為1600m,即隨著城市地鐵線路的增多,地鐵站點的影響半徑逐漸變大;越遠離站點的住宅,地鐵對其影響程度越小,單線運營時點地鐵站點每個影響區(qū)域平均增值4.58%,線路逐步網(wǎng)絡化時點站點每個影響區(qū)域平均增值5.1%,即隨著城市地鐵交通線路的不斷增多,地鐵對沿線周邊住宅價格的增值效果更加顯著。
【關鍵詞】：軌道交通 住宅價格 特征價格模型 網(wǎng)絡化
【學位授予單位】：西安建筑科技大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F572.88;F299.23
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-9
• 1 緒論9-23
• 1.1 選題背景9-11
• 1.2 研究意義11-13
• 1.2.1 實踐意義11-12
• 1.2.2 理論意義12-13
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-18
• 1.3.1 國外研究現(xiàn)狀13-15
• 1.3.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀15-18
• 1.4 研究的主要內(nèi)容及創(chuàng)新點18-20
• 1.4.1 研究的主要內(nèi)容18-19
• 1.4.2 本文的主要創(chuàng)新點19-20
• 1.5 研究方法與框架20-23
• 2 相關理論基礎23-35
• 2.1 房地產(chǎn)價格及其影響因素23-25
• 2.1.1 房地產(chǎn)基本概念23
• 2.1.2 房地產(chǎn)價格影響因素23-25
• 2.2 特征價格模型理論25-35
• 2.2.1 特征價格模型的基本概念26
• 2.2.2 特征價格模型的函數(shù)形式26-27
• 2.2.3 模型參數(shù)估計和模型檢驗27-31
• 2.2.4 特征價格模型方法的應用31-35
• 3 西安軌道交通與住宅價格關系分析35-45
• 3.1 軌道交通發(fā)展狀況及特點35-40
• 3.1.1 國內(nèi)軌道交通發(fā)展狀況35-37
• 3.1.2 西安軌道交通發(fā)展狀況37-38
• 3.1.3 軌道交通的特點38-40
• 3.2 軌道交通對沿線房價的影響機理40-45
• 3.2.1 改善周邊房地產(chǎn)的可達性41-42
• 3.2.2 提高地區(qū)活力和土地價值42-43
• 3.2.3 提高土地集約化利用，，指導城市的新布局43
• 3.2.4 促進沿線區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展43-45
• 4 地鐵2號線對沿線住宅價格影響的空間效應45-63
• 4.1 樣本數(shù)據(jù)來源45-46
• 4.2 因變量和特征變量的設置及量化46-52
• 4.2.1 區(qū)位特征變量及量化47-48
• 4.2.2 結構特征變量及量化48-49
• 4.2.3 鄰里特征變量及量化49-52
• 4.2.4 模型變量的自相關性檢驗52
• 4.3 特征價格函數(shù)形式的選擇52-56
• 4.3.1 線性函數(shù)形式53-54
• 4.3.2 半對數(shù)函數(shù)形式54-55
• 4.3.3 模型的函數(shù)形式選擇55-56
• 4.4 地鐵站點的空間效應56-60
• 4.4.1 空間效應的定性分析56-57
• 4.4.2 空間效應的定量分析57-60
• 4.5 小結60-63
• 5 不同時點地鐵2號線的空間效應研究63-71
• 5.1 地鐵線路的網(wǎng)絡化63-64
• 5.2 網(wǎng)絡化時點地鐵的空間效應64-69
• 5.2.1 空間效應的描述性分析64-66
• 5.2.2 空間效應的定量分析66-69
• 5.3 不同時點的對比分析69-71
• 6 結論與展望71-73
• 6.1 結論71-72
• 6.1.1 結論71
• 6.1.2 政策建議71-72
• 6.2 展望72-73
• 參考文獻73-79
• 附錄79-81
• 碩士研究生學習階段發(fā)表論文81-83
• 致謝83

本文編號：801329