本文關(guān)鍵詞：航空運輸業(yè)合并反壟斷審查中的競爭性評估研究

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【摘要】：自《反壟斷法》2008年實施以來，中國航空運輸業(yè)已經(jīng)陸續(xù)出現(xiàn)航空公司合并反壟斷審查案，然而商務(wù)部（我國負責(zé)合并反壟斷審查的機構(gòu)）并沒有披露具體的審查過程和競爭性評估的內(nèi)容，僅告知最終審查結(jié)果，這引發(fā)了諸多猜測和爭議。2009年，商務(wù)部對東航上航合并案作出了“無條件批準(zhǔn)通過”的裁決結(jié)果。對于此案，社會各界的爭論非常激烈。爭論的焦點在于：是否準(zhǔn)確界定航空運輸業(yè)的相關(guān)市場、是否充分考慮合并對每一條航線的競爭效應(yīng)、是否考慮對航空市場的有利影響等一系列競爭性問題。這些都進一步引起經(jīng)濟學(xué)界和法學(xué)界對于航空運輸業(yè)合并關(guān)于競爭性評估的關(guān)注。 本文以航空運輸業(yè)合并的競爭性評估為主要研究內(nèi)容，首先分析了航空運輸業(yè)的技術(shù)特性和經(jīng)濟特性以及競爭性評估的理論演進：反競爭效應(yīng)——親競爭效應(yīng)——對親競爭效應(yīng)的質(zhì)疑，其次選取低成本航空合并案——歐盟的Ryanair/AerLingus案和傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)型航空合并案——美國的United/Continental案作案例分析，并給出相應(yīng)的評價。之后，再次基于我國航空運輸業(yè)的現(xiàn)狀分析和東航上航合并案的競爭性評估討論給出目前我國航空運輸業(yè)合并競爭性評估的評價，最后針對我國航空運輸業(yè)合并的競爭性評估存在的問題并結(jié)合案例分析的啟示給出相應(yīng)的政策建議。 本文認為，，為了更為準(zhǔn)確地對航空運輸業(yè)合并進行競爭性評估，應(yīng)充分考慮航空運輸業(yè)的技術(shù)特性和經(jīng)濟特性，從機場、航線網(wǎng)絡(luò)和運輸服務(wù)等特征出發(fā)去評估相關(guān)市場界定、反競爭效應(yīng)和親競爭效應(yīng)。因此，我國反壟斷主管機構(gòu)應(yīng)確立航線為基本相關(guān)市場，充分考慮需求面和供給面的因素；綜合采用多個指標(biāo)以及經(jīng)濟學(xué)方法去評估反競爭效應(yīng)；慎重對待各種抗辯因素。
【關(guān)鍵詞】：航空運輸業(yè) 合并 反壟斷審查 競爭性評估 反競爭效應(yīng) 親競爭效應(yīng)
【學(xué)位授予單位】：浙江理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：F562.6
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-7
• 目錄7-9
• 1 緒論9-17
• 1.1 問題的提出9-10
• 1.2 文獻綜述10-13
• 1.3 研究內(nèi)容、方法和技術(shù)路線13-15
• 1.3.1 研究內(nèi)容13-14
• 1.3.2 研究方法14-15
• 1.3.3 技術(shù)路線15
• 1.4 本文的創(chuàng)新點與不足之處15-17
• 1.4.1 創(chuàng)新點15
• 1.4.2 不足之處15-17
• 2 航空運輸業(yè)合并競爭性評估的相關(guān)理論概述17-27
• 2.1 相關(guān)概念界定17
• 2.2 航空運輸業(yè)的技術(shù)特性和經(jīng)濟特性17-20
• 2.2.1 航空運輸業(yè)的技術(shù)特性17-19
• 2.2.2 航空運輸業(yè)的經(jīng)濟特性19-20
• 2.3 航空運輸業(yè)合并競爭性評估的理論演進：反競爭效應(yīng)—親競爭效應(yīng)—對親競爭效應(yīng)的質(zhì)疑20-27
• 2.3.1 航空運輸業(yè)合并的競爭性評估產(chǎn)生原因：反競爭效應(yīng)20-22
• 2.3.2 親競爭效應(yīng)22-24
• 2.3.3 對親競爭效應(yīng)的質(zhì)疑24-27
• 3 航空運輸業(yè)合并競爭性評估的案例分析及評價27-43
• 3.1 案例選取27
• 3.2 案例 1：Ryanair/Aer Lingus——低成本航空的合并27-34
• 3.2.1 合并雙方27
• 3.2.2 歐盟委員會的觀點27-31
• 3.2.3 申請者的辯詞31-33
• 3.2.4 裁決33-34
• 3.3 低成本航空合并的競爭性評估評價34-35
• 3.4 案例 2：United/Continental——傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)型航空的合并35-41
• 3.4.1 合并雙方35-36
• 3.4.2 當(dāng)局的審查36-38
• 3.4.3 申請者的證據(jù)38-39
• 3.4.4 反對者的觀點39-40
• 3.4.5 裁決40-41
• 3.5 傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)型航空合并的競爭性評估評價41-43
• 4 中國航空運輸業(yè)合并的競爭性評估43-53
• 4.1 中國航空運輸業(yè)的現(xiàn)狀43-46
• 4.1.1 中國航空運輸業(yè)機場網(wǎng)絡(luò)的概況43-44
• 4.1.2 中國航空運輸業(yè)旅客構(gòu)成的概況44-46
• 4.1.3 中國航空運輸業(yè)合并反壟斷審查情況46
• 4.2 中國航空運輸業(yè)合并的競爭性評估情況——基于上航東航合并案的分46-51
• 4.2.1 背景46-47
• 4.2.2 競爭性評估的討論47-50
• 4.2.3 裁決50-51
• 4.3 中國航空運輸業(yè)合并的競爭性評估評價51-53
• 5 深化中國航空運輸業(yè)合并競爭性評估的分析框架和建議53-59
• 5.1 深化中國航空運輸業(yè)合并競爭性評估的分析框架53-54
• 5.2 深化中國航空運輸業(yè)合并競爭性評估的建議54-59
• 5.2.1 確立航線為基本相關(guān)市場，充分考慮需求面和供給面的因素54-55
• 5.2.2 綜合采用多個指標(biāo)去評估反競爭效應(yīng)55-56
• 5.2.3 運用經(jīng)濟學(xué)方法評估反競爭效應(yīng)56-57
• 5.2.4 慎重對待各種抗辯因素57-59
• 參考文獻59-63
• 攻讀學(xué)位期間的研究成果63-65
• 致謝65

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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本文編號：796962