本文關鍵詞：城市軌道交通對沿線房地產價格影響的實證研究

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【摘要】：隨著地面交通的趨于飽和,以及城市中交通擁堵等問題,人們開始注重地下空間的開發(fā)和利用。隨著地鐵的發(fā)展,越來越多的房地產打著地鐵物業(yè)的金字招牌得到越來越好的發(fā)展。因此,地鐵等公共交通與房地產市場之間的關系成為了國內外諸多學者研究的熱點問題。本文分析了區(qū)位理論、級差地租理論和土地增值理論,從而闡釋了軌道交通與房地產價值的關系。得出軌道交通的修建能改善周邊房地產的交通區(qū)位,提高區(qū)域的交通可達性;軌道交通的建設還能產生巨大的超額利潤,從而轉化為級差地租,從而帶來較大的土地增值效益,使房地產價格上漲。并且,軌道交通還能緩解交通壓力,改變土地利用性質,提高土地開發(fā)強度,提升土地價值。本文在理論分析的基礎上,選取成都地鐵1號線和2號線作為研究對象,并采用特征價格模型,從區(qū)位變量、結構變量和環(huán)境變量出發(fā),收集相關樣本數(shù)據(jù),運用半對數(shù)方程來進行運算和分析。研究結果表明,與地鐵站的距離、與市中心天府廣場的距離、所處方位、房齡、裝修程度、綠化率、車位戶數(shù)比、物業(yè)費、公共交通配套、大型超市、公園等變量對房價具有影響。其中,地鐵站輻射半徑500米內,對房價的影響為負;500米至1000米這組距離之后,隨著與地鐵站的距離漸遠,房價也逐漸降低,表明地鐵站與房價為正相關。在研究結論的基礎上,提出充分發(fā)揮軌道交通的正向外部效應、完善土地增值收益的分配、加強軌道交通和周邊房地產的一體化開發(fā)、綜合利用土地資源等建議。
【關鍵詞】：軌道交通 房地產價格 成都地鐵1號線 2號線 特征價格模型
【學位授予單位】：西南民族大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：F572;F299.23
【目錄】：

• 摘要2-3
• Abstract3-7
• 前言7-8
• 第1章 引言8-15
• 1.1 研究背景8
• 1.2 研究目的8-9
• 1.2.1 為城市軌道交通與房地產的一體化開發(fā)提供解決方案8-9
• 1.2.2 為政府制定相關政策提供可操作建議9
• 1.2.3 為房地產開發(fā)商和房產投資者提供參考建議9
• 1.3 國內外研究現(xiàn)狀9-12
• 1.3.1 國外研究現(xiàn)狀9-11
• 1.3.2 國內研究現(xiàn)狀11-12
• 1.4 研究內容12-13
• 1.5 研究方法13
• 1.6 可能的創(chuàng)新13-15
• 第2章 基本概念與理論基礎15-29
• 2.1 城市軌道交通的概念及特點15-17
• 2.1.1 城市軌道交通的概念15
• 2.1.2 城市軌道交通的特點15-17
• 2.2 房地產的定義及房價影響因素17-23
• 2.2.1 房地產的定義17
• 2.2.2 房價的影響因素17-23
• 2.3 軌道交通與房地產價值關系的理論分析23-25
• 2.3.1 區(qū)位理論23-25
• 2.3.2 級差地租理論25
• 2.3.3 土地增值理論25
• 2.4 軌道交通對沿線房地產價值的影響25-29
• 2.4.1 緩解交通壓力，，提高交通可達性26
• 2.4.2 改變土地利用性質26-27
• 2.4.3 提高土地開發(fā)強度27
• 2.4.4 提升土地價值27-29
• 第3章 實證分析29-50
• 3.1 研究對象概況29-32
• 3.1.1 成都市軌道交通概況29-30
• 3.1.2 1號線和2號線沿線區(qū)域概況30-31
• 3.1.3 樣本選取31-32
• 3.2 模型分析與建立32-36
• 3.2.1 特征價格模型的概念和假設32-33
• 3.2.2 特征價格模型的函數(shù)形式33
• 3.2.3 特征變量設置33-36
• 3.3 數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析36-47
• 3.3.1 數(shù)據(jù)統(tǒng)計36-40
• 3.3.2 數(shù)據(jù)分析40-47
• 3.4 結果分析與結論47-50
• 第4章 對策建議50-54
• 4.1 充分發(fā)揮軌道交通的正向外部效應50-51
• 4.2 完善土地增值收益的分配51-52
• 4.3 加強軌道交通和周邊房地產的一體化開發(fā)52-53
• 4.4 綜合利用土地資源53-54
• 結論54-56
• 參考文獻56-59
• 致謝59-60

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