發(fā)布時(shí)間：2017-09-03 06:40

  本文關(guān)鍵詞：廣東“智慧海事”建設(shè)現(xiàn)存問(wèn)題與解決對(duì)策研究

  更多相關(guān)文章： 廣東智慧海事 治理方式 公共服務(wù)

【摘要】："智慧海事"是信息時(shí)代在海事領(lǐng)域?qū)嵤┑男滦椭卫矸绞?是"互聯(lián)網(wǎng)+海事安全監(jiān)管+海事綜合執(zhí)法+海事公共服務(wù)"的簡(jiǎn)稱,核心是利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、萬(wàn)物互聯(lián)等信息通訊技術(shù)改善海事治理,目的是為航運(yùn)事業(yè)提供更加優(yōu)質(zhì)的公共服務(wù)。進(jìn)入信息時(shí)代尤其是近年來(lái),大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、萬(wàn)物互聯(lián)等信息通訊技術(shù)的快速發(fā)展和應(yīng)用不但深刻改變了人們的生活方式,更是顛覆性的改變了政府與社會(huì)的相處方式和關(guān)系,推動(dòng)公共治理走向多元化、社會(huì)化和智能化。面對(duì)新的形勢(shì),廣東海事局等國(guó)內(nèi)外海事管理機(jī)構(gòu)都一直持續(xù)在管理創(chuàng)新上下功夫,將信息化技術(shù)和傳統(tǒng)的監(jiān)管手段有機(jī)結(jié)合起來(lái),探索適應(yīng)信息時(shí)代新要求的新型海事治理模式,持續(xù)提升航運(yùn)業(yè)在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。建設(shè)"智慧海事"是中國(guó)海事治理體系和治理能力現(xiàn)代化的重要舉措,已在海事領(lǐng)域達(dá)成高度共識(shí),廣東海事敢為人先,在全國(guó)海事界還在觀望之際,已開(kāi)始在"智慧海事"建設(shè)方面大膽摸索。本文從五個(gè)方面研究了廣東"智慧海事"建設(shè)現(xiàn)存問(wèn)題與解決對(duì)策。第一部分緒論主要闡述了問(wèn)題的提出和選題的意義、中外學(xué)者的研究現(xiàn)狀;第二部分相關(guān)概念及理論基礎(chǔ)主要對(duì)"智慧海事"建設(shè)的概念及內(nèi)涵進(jìn)行系統(tǒng)分析;第三部分廣東"智慧海事"建設(shè)現(xiàn)狀主要闡述廣東"智慧海事"建設(shè)的情況,并分析存在的問(wèn)題及原因;第四部分國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家"智慧海事"建設(shè)的情況與啟示主要描述了東西方一些發(fā)達(dá)國(guó)家海事治理中如何利用信息通訊技術(shù)的情況,并概括其先進(jìn)經(jīng)驗(yàn);第五部分加強(qiáng)廣東"智慧海事"建設(shè)的對(duì)策主要是借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)結(jié)合我國(guó)現(xiàn)狀對(duì)今后如何加強(qiáng)廣東"智慧海事"建設(shè)提出一些可行建議。
【關(guān)鍵詞】：廣東智慧海事 治理方式 公共服務(wù)
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：D922.294;F552.7
【目錄】：

• 摘要5-6
• abstract6-10
• 第1章 緒論10-18
• 1.1 研究背景和研究意義10-12
• 1.1.1 研究背景10-11
• 1.1.2 研究意義11-12
• 1.2 研究綜述12-16
• 1.2.1 國(guó)外研究綜述12-14
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究綜述14-16
• 1.3 研究思路與研究方法16-18
• 1.3.1 研究思路17
• 1.3.2 研究方法17-18
• 第2章 相關(guān)概念及理論基礎(chǔ)18-26
• 2.1 相關(guān)概念界定18-22
• 2.1.1 海事18
• 2.1.2 智慧海事18-21
• 2.1.3 "智慧海事"建設(shè)21-22
• 2.2 理論基礎(chǔ)22-26
• 2.2.1 整體政府理論22-23
• 2.2.2 無(wú)縫隙政府理論23-24
• 2.2.3 電子治理理論24-26
• 第3章 廣東"智慧海事"建設(shè)現(xiàn)狀26-37
• 3.1 我國(guó)海事信息化的發(fā)展進(jìn)程及"智慧海事"目標(biāo)的提出26-27
• 3.1.1 我國(guó)海事公共治理信息化的發(fā)展進(jìn)程26-27
• 3.1.2 "智慧海事"建設(shè)目標(biāo)的提出27
• 3.2 廣東"智慧海事"建設(shè)的基本情況27-31
• 3.2.1 佛山模式開(kāi)啟廣東"智慧海事"建設(shè)的大門28-29
• 3.2.2 廣東"智慧海事"建設(shè)全面升級(jí)29-30
• 3.2.3 廣東"智慧海事"建設(shè)取得的成效30-31
• 3.3 廣東"智慧海事"建設(shè)現(xiàn)存問(wèn)題31-33
• 3.3.1 缺乏涉海部門間信息互通、協(xié)同治理的統(tǒng)一平臺(tái)31
• 3.3.2 信息化手段未能與海事治理方式深入融合31-32
• 3.3.3 僅應(yīng)用了有限的信息感知手段32
• 3.3.4 沒(méi)有全面實(shí)現(xiàn)海事信息的數(shù)字化32
• 3.3.5 海事治理方式依然屬于被動(dòng)式反應(yīng)32-33
• 3.3.6 管理手段和效果與社會(huì)需求差距大33
• 3.4 廣東智慧海事建設(shè)現(xiàn)存問(wèn)題的原因33-37
• 3.4.1 缺乏國(guó)家層面的頂層設(shè)計(jì)和統(tǒng)籌規(guī)劃33-34
• 3.4.2 缺乏統(tǒng)一的行業(yè)數(shù)據(jù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)34
• 3.4.3 信息感知的智能化設(shè)計(jì)落后于信息技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀34-35
• 3.4.4 沒(méi)有利用大數(shù)據(jù)挖掘分析引導(dǎo)海事治理服務(wù)35
• 3.4.5 傳統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)和證照體系阻礙了海事活動(dòng)的深度融合35-36
• 3.4.6 政府與社會(huì)關(guān)系未同步適應(yīng)信息時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)36-37
• 第4章 國(guó)內(nèi)外發(fā)達(dá)國(guó)家及地區(qū)"智慧海事"建設(shè)的情況與啟示37-49
• 4.1 國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家"智慧海事"建設(shè)的情況37-43
• 4.1.1 美國(guó)"第一政府"網(wǎng)總框架下的海事在線服務(wù)37-38
• 4.1.2 英國(guó)海事服務(wù)的社會(huì)化及電子政務(wù)瘦身計(jì)劃38-40
• 4.1.3 新加坡智慧國(guó)戰(zhàn)略下的平臺(tái)化海事服務(wù)40-42
• 4.1.4 日本的公共通關(guān)單一窗口等系列特色海事信息系統(tǒng)情況42-43
• 4.2 國(guó)內(nèi)發(fā)達(dá)地區(qū)"智慧海事"建設(shè)的基本情況43-46
• 4.2.1 長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶航運(yùn)信息平臺(tái)建設(shè)43-45
• 4.2.2 上海的國(guó)際貿(mào)易單一窗口和基于電子巡航的海事動(dòng)態(tài)監(jiān)管模式45-46
• 4.3 國(guó)內(nèi)外發(fā)達(dá)國(guó)家及地區(qū)"智慧海事"建設(shè)的啟示46-49
• 4.3.1 海事服務(wù)的基本由線下轉(zhuǎn)移到線上47
• 4.3.2 海事服務(wù)逐步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化處理47
• 4.3.3 基本建成海事服務(wù)的統(tǒng)一平臺(tái)47-48
• 4.3.4 海事服務(wù)多數(shù)實(shí)現(xiàn)社會(huì)化多元合作48-49
• 第5章 加強(qiáng)廣東"智慧海事"建設(shè)的對(duì)策49-56
• 5.1 做好"智慧海事"建設(shè)的頂層設(shè)計(jì)和總體規(guī)劃49-50
• 5.1.1 理順機(jī)構(gòu)設(shè)置和體制機(jī)制49
• 5.1.2 設(shè)置首席信息官加強(qiáng)信息化協(xié)調(diào)49-50
• 5.1.3 推動(dòng)數(shù)據(jù)管理立法50
• 5.1.4 完善基礎(chǔ)設(shè)施50
• 5.2 通過(guò)角色審視明確海事治理多元主體的定位關(guān)系50-51
• 5.2.1 加強(qiáng)全行業(yè)跨部門協(xié)作50-51
• 5.2.2 合理投放公共資源51
• 5.2.3 大力發(fā)展社會(huì)服務(wù)51
• 5.3 實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略完善"智慧海事"建設(shè)的生態(tài)環(huán)境51-52
• 5.3.1 統(tǒng)一行業(yè)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范51
• 5.3.2 推動(dòng)海事工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)51
• 5.3.3 加快智能船舶標(biāo)準(zhǔn)研究51-52
• 5.4 搭建并聯(lián)海事領(lǐng)域相關(guān)部門事務(wù)的統(tǒng)一平臺(tái)52-53
• 5.4.1 建立海事服務(wù)綜合平臺(tái)52
• 5.4.2 統(tǒng)一構(gòu)建海事數(shù)據(jù)庫(kù)52-53
• 5.4.3 實(shí)施唯一身份識(shí)別機(jī)制實(shí)現(xiàn)一碼通53
• 5.4.4 全面誠(chéng)信管理引導(dǎo)行業(yè)自律53
• 5.5 以電子證照體系構(gòu)建為基礎(chǔ)再造海事業(yè)務(wù)管理流程53-54
• 5.5.1 推行虛擬電子證照制度53-54
• 5.5.2 完善電子證照信息公開(kāi)和核查機(jī)制54
• 5.5.3 再造海事業(yè)務(wù)流程54
• 5.5.4 改革組織機(jī)構(gòu)減少中間環(huán)節(jié)54
• 5.6 利用數(shù)據(jù)挖掘?qū)崿F(xiàn)個(gè)性化精準(zhǔn)治理服務(wù)54-56
• 5.6.1 實(shí)現(xiàn)船舶守法智能跟蹤55
• 5.6.2 實(shí)現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)智能預(yù)警55
• 5.6.3 實(shí)現(xiàn)險(xiǎn)情危機(jī)智能處置55
• 5.6.4 實(shí)現(xiàn)個(gè)體需求智能服務(wù)55-56
• 第6章 結(jié)語(yǔ)56-57
• 參考文獻(xiàn)57-59
• 致謝59

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 沙泉;;智慧海格演繹綠色交響曲[J];運(yùn)輸經(jīng)理世界;2011年06期

2 ;[J];;年期

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 記者 張?zhí)煸?IBM欲打造“智慧海西”[N];福建工商時(shí)報(bào);2009年

2 陳實(shí);讓免費(fèi)WiFi“充電”智慧�？赱N];海南日?qǐng)?bào);2014年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 王黎明;廣東“智慧海事”建設(shè)現(xiàn)存問(wèn)題與解決對(duì)策研究[D];大連海事大學(xué);2016年

，

本文編號(hào)：783486