本文關(guān)鍵詞：我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅問(wèn)題研究

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【摘要】：從1994年我國(guó)開始進(jìn)行分稅制的稅制改革開始,到2009年我國(guó)增值稅由生產(chǎn)型轉(zhuǎn)變?yōu)橄M(fèi)型,我國(guó)在流轉(zhuǎn)稅制上進(jìn)行了數(shù)次的改革。但是之前的增值稅轉(zhuǎn)型并沒有改變營(yíng)業(yè)稅與增值稅兩稅并行的狀況,營(yíng)業(yè)稅本身的問(wèn)題和增值稅并不廣泛的征收范圍,造成了增值稅抵扣鏈條的中斷以及重復(fù)征稅等問(wèn)題。在國(guó)內(nèi)營(yíng)業(yè)稅轉(zhuǎn)征增值稅呼聲越來(lái)越高的情況下,經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn),財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合下發(fā)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)方案。從2012年1月1日起,在上海交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)開展?fàn)I業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)。至此,貨物勞務(wù)稅收制度的改革拉開序幕。自2012年8月1日起至年底,國(guó)務(wù)院將擴(kuò)大營(yíng)改增試點(diǎn)至10省市,北京或9月啟動(dòng)。截止2013年8月1日,“營(yíng)改增”范圍已推廣到全國(guó)試行。國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)12月4日主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議,決定從2014年1月1日起,將鐵路運(yùn)輸和郵政服務(wù)業(yè)納入營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn),至此交通運(yùn)輸業(yè)已全部納入營(yíng)改增范圍。交通運(yùn)輸業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,與生產(chǎn)流通中的其他環(huán)節(jié)密不可分,但是由于改革試點(diǎn)以前,我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)一直都是征收營(yíng)業(yè)稅,嚴(yán)重制約著我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展,影響交通運(yùn)輸企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。將交通運(yùn)輸業(yè)納入到增值稅的征收范圍以內(nèi),有利于掃清其在發(fā)展道路上的稅收方面的障礙,有利于同國(guó)際接軌,提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。因此,這次營(yíng)業(yè)稅改征增值稅的改革為我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供了重要的政策支持,起到了積極的作用。同時(shí),交通運(yùn)輸業(yè)的營(yíng)業(yè)稅改征增值稅,有利于行業(yè)間的公平稅負(fù)與公平競(jìng)爭(zhēng),有利于促進(jìn)資源的合理配置。本文根據(jù)目前專家學(xué)者對(duì)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅研究的基礎(chǔ)上,以目前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)為研究背景,提出營(yíng)業(yè)稅改征增值稅的研究意義。從目前試點(diǎn)地區(qū)的交通運(yùn)輸業(yè)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅的實(shí)施現(xiàn)狀進(jìn)行分析,找出試點(diǎn)的成效和問(wèn)題,并結(jié)合國(guó)外增值稅政策的內(nèi)容,提出自己的見解,希望對(duì)此次增值稅改革有所幫助。本文從以下幾個(gè)方面進(jìn)行闡述。第一章,說(shuō)明本文的研究背景以及研究的意義,對(duì)本文的研究方法和論文結(jié)構(gòu)進(jìn)行介紹,指出論文的創(chuàng)新點(diǎn)和不足之處。第二章,從我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的定義、特點(diǎn)以及在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用出發(fā),分析營(yíng)業(yè)稅存在的問(wèn)題,并對(duì)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅的必要性和可行性進(jìn)行分析。第三章,從上海地區(qū)試點(diǎn)的實(shí)際情況出發(fā),分析營(yíng)業(yè)稅改征增值稅的成果以及在此過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題,結(jié)合國(guó)外的增值稅政策進(jìn)行對(duì)比分析,找到借鑒意義。第四章,對(duì)于前面出現(xiàn)的問(wèn)題,從中央與地方稅收分配、稅收體制改革以及稅收征管方面提出政策建議。
【關(guān)鍵詞】：交通運(yùn)輸業(yè) 營(yíng)業(yè)稅改征增值稅 增值稅抵扣 稅收分配
【學(xué)位授予單位】：安徽農(nóng)業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：F812.42;F512
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-8
• 1 引言8-14
• 1.1 研究背景及意義8-9
• 1.1.1 研究背景8
• 1.1.2 研究意義8-9
• 1.2 國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)綜述9-12
• 1.2.1 國(guó)外增值稅研究綜述9-10
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究綜述10-11
• 1.2.3 文獻(xiàn)評(píng)述11-12
• 1.3 研究方法與技術(shù)12-13
• 1.3.1 研究方法12
• 1.3.2 技術(shù)路線圖12-13
• 1.4 創(chuàng)新與不足13-14
• 2 交通運(yùn)輸業(yè)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅必要性和可行性分析14-19
• 2.1 交通運(yùn)輸業(yè)的定義和特點(diǎn)14-15
• 2.1.1 交通運(yùn)輸業(yè)的定義14
• 2.1.2 交通運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)14-15
• 2.2 交通運(yùn)輸業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位15
• 2.3 交通運(yùn)輸業(yè)營(yíng)改增必要性分析15-17
• 2.3.1 交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)行營(yíng)業(yè)稅存在的問(wèn)題15-16
• 2.3.2 交通運(yùn)輸業(yè)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅的必要性分析16-17
• 2.4 交通運(yùn)輸業(yè)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅的可行性分析17-19
• 3 上海市交通運(yùn)輸業(yè)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)情況分析19-27
• 3.1 上海市交通運(yùn)輸業(yè)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)情況19-20
• 3.2 上海交通運(yùn)輸業(yè)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)取得的成效20-21
• 3.2.1 有效避免了重復(fù)征稅,實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性減稅20-21
• 3.2.2 促進(jìn)行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大21
• 3.2.3 促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化與產(chǎn)業(yè)融合21
• 3.2.4 促進(jìn)了稅收征管的完善21
• 3.3 上海交通運(yùn)輸業(yè)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)中出現(xiàn)的問(wèn)題21-23
• 3.3.1 上海交通運(yùn)輸業(yè)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅對(duì)地方稅收和財(cái)政影響21-22
• 3.3.2 部分交通運(yùn)輸業(yè)稅負(fù)增加22-23
• 3.4 國(guó)外增值稅政策的借鑒23-27
• 3.4.1 國(guó)外增值稅政策23-25
• 3.4.2 國(guó)外增值稅政策對(duì)于我國(guó)的借鑒意義25-27
• 4 我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅的政策建議27-32
• 4.1 協(xié)調(diào)中央和地方的財(cái)政分配體制27-28
• 4.2 進(jìn)一步推進(jìn)稅制改革28-30
• 4.2.1 進(jìn)一步完善增值稅改革28-29
• 4.2.2 進(jìn)一步推進(jìn)地方稅制改革,開辟地方稅源29-30
• 4.3 創(chuàng)造良好稅收環(huán)境,加強(qiáng)稅收征管水平30
• 4.4 減少稅率檔次，設(shè)計(jì)合理稅率30-32
• 5 結(jié)論32-33
• 參考文獻(xiàn)33-36
• 致謝36-37
• 個(gè)人簡(jiǎn)介37

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