本文關(guān)鍵詞：高速鐵路建設(shè)碳減排的算法與評(píng)判

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【摘要】：對(duì)高速鐵路碳直接減排量、完全消耗碳減排量和完全需要碳減排量以及高速鐵路碳減排量的組成進(jìn)行分析計(jì)算;通過(guò)計(jì)算碳減排影響力和感應(yīng)系數(shù)、行業(yè)邊際完全碳減排量,分析高速鐵路碳減排在整個(gè)鐵路行業(yè)中的作用和影響;采用灰色均值GM(1,1)模型,對(duì)高速鐵路未來(lái)5年直接碳減排進(jìn)行預(yù)測(cè),檢驗(yàn)?zāi)Ｐ偷木?提出碳減排彈性系數(shù),量化高速鐵路碳減排對(duì)其他行業(yè)部門和總碳減排的影響程度。結(jié)果表明,高速鐵路對(duì)總碳減排的推動(dòng)作用小,是最符合低碳要求的交通方式。
【作者單位】： 北京交通大學(xué);中鐵十一局集團(tuán)有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 高速鐵路 碳減排 碳減排影響力 灰色均值GM( )模型 碳減排彈性系數(shù)
【基金】：鐵路總公司重點(diǎn)項(xiàng)目(2015F028)
【分類號(hào)】：F532;X322
【正文快照】： 溫室氣體排放引起的全球變暖問(wèn)題和大氣污染問(wèn)題是國(guó)際社會(huì)普遍關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題,如何減少二氧化碳的排放成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)。交通部門是全球石油消耗最多和石油需求增長(zhǎng)最快的部門,也是全球二氧化碳減排增長(zhǎng)最快的部門之一[1-2]。2020年我國(guó)石油總需求量將達(dá)到4.1~5.0億t,交通

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本文編號(hào)：776557