本文關鍵詞：多貨種多供需地海陸聯(lián)運格局及對世界能源運輸?shù)念A判

  更多相關文章： 多貨種運輸 海陸聯(lián)運 非線性規(guī)劃 運輸成本 最優(yōu)航速

【摘要】：為優(yōu)化國際貨運規(guī)劃方案,對可兼容配載的多種貨物、多供需地、雙港節(jié)點直達海運的海陸聯(lián)運問題進行研究,由其運輸關系結(jié)構(gòu)研究其運輸系統(tǒng)整體經(jīng)濟性組織的航線分布與貨流路徑模型.設定相關各量后,以營運期內(nèi)所有供需地間陸運和海運總成本為目標,以供需能力、港口通過能力、船隊收益及船舶停時等約束建立模型,并改進傳統(tǒng)盈利航速的計算,模型可實現(xiàn)船舶航速和運輸總成本的雙重優(yōu)化.以世界原油和致密油供需為例,劃分各國主要產(chǎn)銷地區(qū)和油港,應用模型結(jié)果顯示出未來各貿(mào)易國間的基本經(jīng)濟航線及一定能力約束產(chǎn)生的航線分布、運力配置及物流路徑,表明遠距離航線的最優(yōu)航速偏高,且海運段成本具有支配性影響.
【作者單位】： 集美大學航海學院;
【關鍵詞】： 多貨種運輸 海陸聯(lián)運 非線性規(guī)劃 運輸成本 最優(yōu)航速
【基金】：國家自然科學基金(51109090) 多船舶Agent避碰決策支持系統(tǒng)的機理及其仿真研究 福建省自然科學基金項目(2015J05138):世界能源供需結(jié)構(gòu)對能源航運格局的生成與支配研究 集美大學啟動金項目(c611005):海域交通網(wǎng)能力參量與評價研究
【分類號】：F512.4
【正文快照】： 1引言在當今貨運需求多樣化、運輸路徑選擇多、運輸服務差異小的國際遠洋運輸市場,存在這一類問題需要研究,若干種可以同船載運的貨物有各自的多個供給地和需求地,面對同一個可通過的港口集,應該如何在這些港口對中安排航線及其上的運力,使完成所有運輸任務的總體成本最優(yōu).這

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本文編號：774999