本文關(guān)鍵詞：利用協(xié)同信息平臺改進機場運營管理的研究

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【摘要】：改革開發(fā)以來,我國民航發(fā)展也取得了長足的進步,航空運輸增速位于全球首位,民航業(yè)已經(jīng)成為推動我國社會經(jīng)濟穩(wěn)步增長的重要推動力。在航空市場旺盛需求的背景下,民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后、空域資源的緊張、協(xié)調(diào)管理難度增加等矛盾已日益突顯,航班延誤等突出問題已經(jīng)嚴(yán)重影響和阻礙了我國民航健康持續(xù)的發(fā)展。機場作為民航運輸服務(wù)的重要載體,其機場運營水平的高低直接關(guān)系和影響整個民航運輸效率和服務(wù)水平。 目前,機場運營管理外部受限于空管部門流控因素及航空公司航班運力調(diào)配等多方面因素的制約,機場在運營體系中的主導(dǎo)地位缺失,難以從全局角度掌控和優(yōu)化航空資源；內(nèi)部受限于業(yè)務(wù)相對獨立,信息溝通渠道不暢,缺乏靈活合理的資源調(diào)配,地面服務(wù)作業(yè)能力較弱。因此,如何建立空地協(xié)同一體化的運行機制對于提升機場運營管理至關(guān)重要。 本文在大量業(yè)務(wù)調(diào)研和理論研究的基礎(chǔ)上,結(jié)果表明,我國機場整體運營效率相對無效,一方面是由于機場信息化建設(shè)相對滯后,導(dǎo)致規(guī)模效益難以顯現(xiàn),另一方面,隨著機場規(guī)模的不斷擴大,運營難度與復(fù)雜度急劇上升,信息化管理能力相對較弱,信息資源難以共享和利用,信息系統(tǒng)難以發(fā)揮其最大效能。結(jié)合協(xié)同理論和相關(guān)實踐的研究,本文以優(yōu)化機場信息化管理能力為出發(fā)點,提出建立協(xié)同信息平臺的解決思路和基于SOA架構(gòu)的設(shè)計理念與實現(xiàn)方法,并從制度、人才、資金和產(chǎn)權(quán)四個方面提出相應(yīng)的保障措施和先決條件,確保協(xié)同信息平臺能夠充分發(fā)揮其效能,以此改進和提升機場整體的運營管理能力。
【關(guān)鍵詞】：機場運營管理 面向服務(wù)的體系架構(gòu) 協(xié)同信息平臺
【學(xué)位授予單位】：云南大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：TP311.52;F562
【目錄】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-8
• 1 緒論8-17
• 1.1 研究背景8
• 1.2 研究的目的與意義8-9
• 1.3 國內(nèi)外研究的現(xiàn)狀9-14
• 1.4 研究的思路和方法14-17
• 2 相關(guān)概念及理論綜述17-21
• 2.1 民航相關(guān)概念17-18
• 2.2 支撐智能服務(wù)功能實現(xiàn)的科學(xué)理論18-20
• 2.3 面向服務(wù)的體系架構(gòu)20-21
• 3 機場運營管理存在的問題分析21-31
• 3.1 航班延誤分析21-25
• 3.2 機場運營模式分析25-26
• 3.3 機場地面服務(wù)作業(yè)分析26-27
• 3.4 機場資源管理分析27-28
• 3.5 機場信息化分析28-31
• 4 協(xié)同信息平臺需求分析31-37
• 4.1 解決機場運營共性問題的需求31-32
• 4.2 協(xié)同信息平臺基礎(chǔ)運行環(huán)境需求分析32-33
• 4.3 協(xié)同信息平臺業(yè)務(wù)協(xié)同需求分析33-34
• 4.4 協(xié)同信息平臺安全管理需求分析34-37
• 5 協(xié)同信息平臺的構(gòu)建37-52
• 5.1 機場協(xié)同信息平臺構(gòu)建的目標(biāo)37
• 5.2 基于SOA的協(xié)同信息平臺37-47
• 5.3 協(xié)同信息平臺的智能輔助功能47-52
• 6 協(xié)同信息平臺建立及發(fā)揮成效的保障措施52-58
• 6.1 政策制度保障52-54
• 6.2 人才建設(shè)保障54-55
• 6.3 信息化資金保障55
• 6.4 以產(chǎn)權(quán)為紐帶的機場聯(lián)盟55-58
• 7 結(jié)論與展望58-60
• 7.1 研究的主要結(jié)論58
• 7.2 不足與展望58-60
• 參考文獻60-62
• 致謝62

【參考文獻】

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本文編號：773782