發(fā)布時間：2017-08-31 15:39

  本文關(guān)鍵詞：考慮公務(wù)出行的擁擠收費效果研究

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【摘要】：針對公務(wù)出行與非公務(wù)出行的差異性,分析了公務(wù)出行對擁擠收費的影響,提出了公務(wù)出行外部成本內(nèi)部化措施,建立了內(nèi)部化措施前后的擁擠收費模型。算例比較表明:在最優(yōu)收費策略下,從路網(wǎng)總成本、社會福利、總出行量以及公共交通分擔(dān)量方面,內(nèi)部化后擁擠收費效果總是優(yōu)于內(nèi)部化前;二者的差距隨著時間價值參數(shù)的增大而減小,隨著公務(wù)出行所占比重的增大而增大,隨著彈性靈敏參數(shù)的增大而增大。研究表明在時間價值越小,公務(wù)出行比重越大,以及彈性需求靈敏參數(shù)越大的條件下,內(nèi)部化措施對于改善擁擠收費的效果就越明顯。
【作者單位】： 四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院運輸工程系;
【關(guān)鍵詞】： 交通工程 公務(wù)出行 擁擠收費模型 擁擠收費效果
【分類號】：U491
【正文快照】： 0引言由于在緩解交通擁擠方面的顯著作用,擁擠收費一直受到運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)家和交通工程師的關(guān)注和研究。所謂擁擠收費是指在特定時段和路段對車輛實行收費,從時間和空間上調(diào)節(jié)交通量,減少繁忙時段和擁擠路段上的交通負(fù)荷,達(dá)到緩解交通擁擠的目的[1]。鑒于我國的特殊國情,道路運行

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4 韋，

本文編號：766461