本文關(guān)鍵詞：四川高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)與發(fā)展研究

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【摘要】：近年來(lái),我國(guó)高速公路發(fā)展迅速,通車(chē)?yán)锍滩粩嘣黾?規(guī)模不斷擴(kuò)大,從而對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)的要求也不斷提高。高速公路服務(wù)區(qū)的建設(shè)應(yīng)當(dāng)滿(mǎn)足廣大需求者的多方面的需求,應(yīng)當(dāng)與高速公路的迅速發(fā)展相適應(yīng)；高速公路服務(wù)區(qū)的建設(shè)應(yīng)當(dāng)符合當(dāng)?shù)氐牡陌l(fā)展規(guī)劃,能為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展相融合；高速公路服務(wù)區(qū)的建設(shè)應(yīng)當(dāng)合理規(guī)劃,合理建設(shè),優(yōu)化資源配置,這些都是在高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)過(guò)程中需要認(rèn)真考慮的問(wèn)題。 本文采用“從具體問(wèn)題到類(lèi)問(wèn)題”的研究思路,借助了實(shí)證研究與理論研究相結(jié)合、定性與定量相結(jié)合以及對(duì)比研究等方法。首先,從國(guó)內(nèi)外高速公路的快速發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā),提出了快速增長(zhǎng)的高速公路對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)有更高的要求。接著以四川高速公路服務(wù)區(qū)作為切入點(diǎn),分析了四川高速公路系統(tǒng)及其服務(wù)區(qū)的現(xiàn)狀。再后,借助產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)實(shí)施來(lái)發(fā)展高速公路服務(wù)區(qū),選取了幾種重要的模式進(jìn)行對(duì)比分析。之后,借助平衡計(jì)分卡的思想構(gòu)建起了新的高速公路服務(wù)區(qū)模式選擇指標(biāo)體系,并進(jìn)行了評(píng)價(jià)與分析。論文的最后提出了對(duì)策建議�？傮w說(shuō)來(lái),論文是按照“現(xiàn)狀分析-得出問(wèn)題-解決手段(產(chǎn)業(yè))-模式分析-模式選擇-發(fā)展建議”六個(gè)方面來(lái)進(jìn)行劃分的,由此分為六章,各章主要內(nèi)容如下： 第一章,介紹了研究背景及意義、目的和方法,并通過(guò)收集整理資料,概括了國(guó)內(nèi)外對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)的研究現(xiàn)狀。 第二章,對(duì)國(guó)內(nèi)外高速公路特別是四川高速公路系統(tǒng)的現(xiàn)狀及其服務(wù)區(qū)的整體情況進(jìn)行了分析,指出了四川高速公路及服務(wù)區(qū)建設(shè)與發(fā)展中目前存在的主要問(wèn)題,為論文最后提出建議措施提供了重要依據(jù)。 第三章,主要針對(duì)第二章所提出的諸多問(wèn)題,提出了從產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)入手來(lái)解決服務(wù)區(qū)的發(fā)展問(wèn)題。為此,展開(kāi)了對(duì)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)的時(shí)間順序研究,構(gòu)建了針對(duì)四川高速公路服務(wù)區(qū)的時(shí)間開(kāi)發(fā)程序,并分為了多個(gè)階段,對(duì)每個(gè)階段對(duì)應(yīng)的產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目進(jìn)行了分析。 第四章,根據(jù)第三章提出的引入產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)的相關(guān)問(wèn)題,本章對(duì)由產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)與服務(wù)區(qū)結(jié)合而產(chǎn)生的四川高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)的幾種模式進(jìn)行了比較分析,指出了服務(wù)區(qū)與具體產(chǎn)業(yè)相結(jié)合的過(guò)程也是與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)聯(lián)系的模式相結(jié)合的過(guò)程。 第五章,為了更好地評(píng)價(jià)與合理選擇服務(wù)區(qū)的經(jīng)營(yíng)模式,論文對(duì)指標(biāo)進(jìn)行了量化,并構(gòu)建了指標(biāo)體系,利用變異系數(shù)進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)結(jié)果認(rèn)為：①當(dāng)服務(wù)區(qū)能力較高,客流量影響因素較強(qiáng)時(shí),企業(yè)若是較大型的企業(yè),可以選取自營(yíng)模式。②當(dāng)企業(yè)服務(wù)區(qū)能力不強(qiáng),風(fēng)險(xiǎn)較大時(shí),如果企業(yè)抵御風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng),可選擇自營(yíng),否則就選擇合營(yíng)或外包方式以有效降低風(fēng)險(xiǎn)。③當(dāng)政策傾向和地方特色較強(qiáng)時(shí),企業(yè)應(yīng)選擇與地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的經(jīng)營(yíng)模式；而企業(yè)能力較弱的可以選擇依附即承包大企業(yè)的部分產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目,或者合營(yíng)部分產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目獲取收益。 第六章,根據(jù)前幾章的分析,提出了適合四川高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)和發(fā)展的幾點(diǎn)建議：(1)合理規(guī)劃,標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)：(2)推行服務(wù)區(qū)多元化經(jīng)營(yíng)；(3)提升服務(wù)區(qū)的服務(wù)質(zhì)量,推動(dòng)服務(wù)區(qū)的持續(xù)健康發(fā)展。
【關(guān)鍵詞】：高速公路服務(wù)區(qū) 四川 服務(wù)區(qū)產(chǎn)業(yè) 模式選擇
【學(xué)位授予單位】：西南財(cái)經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類(lèi)號(hào)】：F542.8
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-11
• 1 緒論11-18
• 1.1 研究背景與意義11-12
• 1.1.1 研究背景11-12
• 1.1.2 研究意義12
• 1.2 研究目的12-13
• 1.3 研究方法13
• 1.4 國(guó)內(nèi)外研究綜述13-16
• 1.4.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀13-15
• 1.4.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀15-16
• 1.5 本章小結(jié)16-18
• 2 四川高速公路系統(tǒng)及服務(wù)區(qū)建設(shè)與發(fā)展分析18-31
• 2.1 國(guó)內(nèi)外高速公路服務(wù)區(qū)現(xiàn)狀18-22
• 2.1.1 國(guó)外現(xiàn)狀18-20
• 2.1.2 國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀20-22
• 2.2 四川高速公路系統(tǒng)及服務(wù)區(qū)總體概述22-27
• 2.2.1 國(guó)家高速路網(wǎng)四川段一覽22-23
• 2.2.2 四川省建高速公路系統(tǒng)及服務(wù)區(qū)概況23-27
• 2.3 建設(shè)規(guī)劃及路網(wǎng)分布27-29
• 2.3.1 四川高速公路發(fā)展目標(biāo)27
• 2.3.2 四川高速公路網(wǎng)新布局27-28
• 2.3.3 四川高速系統(tǒng)服務(wù)區(qū)概況28-29
• 2.4 本章小結(jié)29-31
• 3 高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展與產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)31-40
• 3.1 產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)的時(shí)間順序31-36
• 3.1.1 產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)的意義31-32
• 3.1.2 產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)的理論依據(jù)32-34
• 3.1.3 產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)的時(shí)間順序34-36
• 3.2 產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)程序36-39
• 3.2.1 產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的可行性研究36-38
• 3.2.2 產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的實(shí)施38-39
• 3.3 本章小結(jié)39-40
• 4 四川高速公路服務(wù)區(qū)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)模式比較40-48
• 4.1 純服務(wù)區(qū)模式40-42
• 4.1.1 成渝高速內(nèi)江服務(wù)區(qū)的現(xiàn)狀40-41
• 4.1.2 成渝高速內(nèi)江服務(wù)區(qū)BOT模式的形成背景41-42
• 4.1.3 成渝高速內(nèi)江服務(wù)區(qū)BOT模式的經(jīng)營(yíng)效益評(píng)價(jià)42
• 4.2 服務(wù)區(qū)+旅游模式42-45
• 4.2.1 成樂(lè)高速夾江服務(wù)區(qū)的現(xiàn)狀42-44
• 4.2.2 成樂(lè)高速夾江服務(wù)區(qū)“服務(wù)區(qū)+旅游”模式的形成背景44-45
• 4.3 服務(wù)區(qū)+房地產(chǎn)模式45-46
• 4.3.1 成自瀘高速永興服務(wù)區(qū)的現(xiàn)狀45
• 4.3.2 成自瀘高速永興服務(wù)區(qū)“服務(wù)區(qū)+房地產(chǎn)”模式的形成背景45-46
• 4.3.3 成自瀘高速永興服務(wù)區(qū)“服務(wù)區(qū)+房地產(chǎn)”模式的經(jīng)營(yíng)效益評(píng)價(jià)46
• 4.4 本章小結(jié)46-48
• 5 四川高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營(yíng)模式比較與評(píng)價(jià)48-56
• 5.1 四川高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營(yíng)模式的比較48-51
• 5.1.1 企業(yè)已有高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營(yíng)模式選擇48-50
• 5.1.2 新增高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營(yíng)模式比較50-51
• 5.2 企業(yè)服務(wù)區(qū)經(jīng)營(yíng)模式評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系構(gòu)建51-55
• 5.2.1 指標(biāo)體系構(gòu)建的原則51
• 5.2.2 指標(biāo)體系構(gòu)建的方法51-52
• 5.2.3 服務(wù)區(qū)經(jīng)營(yíng)模式選擇的指標(biāo)體系構(gòu)建52-53
• 5.2.4 基于變異系數(shù)的綜合評(píng)價(jià)53-54
• 5.2.5 評(píng)價(jià)結(jié)果分析54-55
• 5.3 本章小結(jié)55-56
• 6 加快四川高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)與發(fā)展的幾點(diǎn)建議56-61
• 6.1 合理規(guī)劃,標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)56-58
• 6.1.1 合理規(guī)劃服務(wù)區(qū)56-57
• 6.1.2 標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)服務(wù)區(qū)57-58
• 6.2 推行服務(wù)區(qū)多元化經(jīng)營(yíng)58-60
• 6.2.1 招商經(jīng)營(yíng)58
• 6.2.2 連鎖經(jīng)營(yíng)58-59
• 6.2.3 品牌經(jīng)營(yíng)59
• 6.2.4 特色經(jīng)營(yíng)59
• 6.2.5 差異經(jīng)營(yíng)59-60
• 6.3 提升服務(wù)區(qū)的服務(wù)質(zhì)量,推動(dòng)服務(wù)區(qū)的持續(xù)健康發(fā)展60-61
• 6.3.1 提升服務(wù)區(qū)的服務(wù)質(zhì)量60
• 6.3.2 推動(dòng)服務(wù)區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展60-61
• 參考文獻(xiàn)61-65
• 附錄65-69
• 致謝69

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：761921