發(fā)布時(shí)間：2017-08-29 11:39

  本文關(guān)鍵詞：中交路橋BOT項(xiàng)目的多義性路徑收費(fèi)問題與對(duì)策研究

  更多相關(guān)文章： 中交路橋 BOT 多義性路徑 識(shí)別 收費(fèi) 道路通行能力

【摘要】：隨著高速公路建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,新增高速公路陸續(xù)投入運(yùn)營,各省的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)變得越來越復(fù)雜,路網(wǎng)中任意兩站點(diǎn)之間存在多條途徑路徑的情況也越來越多。道路使用者到達(dá)目的地的路徑不再是唯一選擇,這就是高速公路路網(wǎng)所必須面對(duì)的多義性路徑問題。我國現(xiàn)行的高速公路車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)起點(diǎn)至終點(diǎn)之間途徑的距離,結(jié)合單獨(dú)計(jì)費(fèi)的構(gòu)造物等條件,經(jīng)綜合計(jì)算所得。但是聯(lián)網(wǎng)環(huán)境內(nèi)的多義性路徑區(qū)域,由于缺乏車輛實(shí)際行駛路徑的識(shí)別手段,因而使通行費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)與收入的結(jié)算體系并不完全統(tǒng)一,導(dǎo)致各運(yùn)營單位之間存在不公平競爭。當(dāng)BOT作為新型的投融資模式被引入到高速公路建設(shè)領(lǐng)域以后,通行費(fèi)收入是各級(jí)高速公路運(yùn)營單位的主營收入,占總收入的95%以上。在多義性路徑產(chǎn)生的競爭性區(qū)域內(nèi),如何在科學(xué)的聯(lián)網(wǎng)分配方案中保障運(yùn)營單位的合法權(quán)益；同時(shí)促進(jìn)企業(yè)管養(yǎng)的積極性,提高道路通行能力,進(jìn)而增加運(yùn)營收入,已成為各運(yùn)營單位面臨的首要問題的兩個(gè)方面。聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)多義性路徑問題的處理,是高速公路的快速健康發(fā)展的必然趨勢(shì),正日益受到行業(yè)主管部門和高速公路運(yùn)營單位的重視�？茖W(xué)的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)方案,公平合理的競爭機(jī)制,也是各省創(chuàng)造良好的投融資平臺(tái)的關(guān)鍵。本文從中交路橋已運(yùn)營的BOT項(xiàng)目--貴都高速公路實(shí)際情況出發(fā),討論了多義性路徑問題,對(duì)涉及的相關(guān)理論、方法進(jìn)行了全面、系統(tǒng)的論述,比較了國內(nèi)現(xiàn)有的多義性路徑問題的解決方法,結(jié)合貴州省實(shí)際情況,提出了基于牌照識(shí)別解決多義性路徑問題的方法,并重點(diǎn)從提高道路服務(wù)水平,獲取更高通行費(fèi)收入的角度,在加強(qiáng)道路安全措施、智能ITS技術(shù)運(yùn)用等運(yùn)營對(duì)策方面做了較為深入的探討。研究內(nèi)容目前在貴都高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中已實(shí)施應(yīng)用,為中交路橋取得了良好社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)利益。
【關(guān)鍵詞】：中交路橋 BOT 多義性路徑 識(shí)別 收費(fèi) 道路通行能力
【學(xué)位授予單位】：長沙理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：F542.5
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-12
• 第一章 緒論12-19
• 1.1 研究背景12-13
• 1.2 研究意義13-14
• 1.3 國內(nèi)外多義性路徑問題的研究現(xiàn)狀14-16
• 1.3.1 國外研究現(xiàn)狀14-15
• 1.3.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀15-16
• 1.4 研究對(duì)象和研究內(nèi)容16-17
• 1.4.1 研究對(duì)象16-17
• 1.4.2 研究內(nèi)容17
• 1.5 研究方法和技術(shù)路線17-19
• 第二章 多義性路徑識(shí)別原理與技術(shù)19-29
• 2.1 多義性路徑區(qū)域聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)情況概述19-20
• 2.2 二義性路徑的類型20-23
• 2.2.1 基本二義性路徑區(qū)域20
• 2.2.2 典型二義性路徑區(qū)域20-21
• 2.2.3 嵌套型二義性路徑區(qū)域21-22
• 2.2.4 復(fù)合型二義性路徑區(qū)域22-23
• 2.2.5 混合型二義性路徑區(qū)域23
• 2.3 多義性路徑識(shí)別的基本原理23-24
• 2.3.1 概率識(shí)別原理24
• 2.3.2 精確識(shí)別原理24
• 2.4 多義性路徑識(shí)別的技術(shù)24-26
• 2.4.1 概率識(shí)別技術(shù)24-25
• 2.4.2 精確識(shí)別技術(shù)25-26
• 2.5 多義性路徑識(shí)別設(shè)備26-29
• 2.5.1 感應(yīng)檢測(cè)設(shè)備26-27
• 2.5.2 聲波檢測(cè)設(shè)備27
• 2.5.3 光學(xué)檢測(cè)設(shè)備27
• 2.5.4 射頻檢測(cè)設(shè)備27-28
• 2.5.5 力學(xué)檢測(cè)設(shè)備28-29
• 第三章 中交路橋BOT項(xiàng)目多義性路徑收費(fèi)現(xiàn)狀與問題29-35
• 3.1 貴州省多義性路徑區(qū)域收費(fèi)系統(tǒng)現(xiàn)狀29-30
• 3.1.1 聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)流程介紹29
• 3.1.3 貴州省車輛通行費(fèi)費(fèi)率計(jì)算方法29-30
• 3.2 中交路橋BOT項(xiàng)目的情況概述30-33
• 3.2.1 貴州省多義性路徑區(qū)域介紹30
• 3.2.2 中交路橋BOT項(xiàng)目情況30-31
• 3.2.3 中交路橋BOT項(xiàng)目的區(qū)位特點(diǎn)31-33
• 3.3 BOT項(xiàng)目所處區(qū)域存在的收費(fèi)問題33-35
• 3.3.1 車輛通行費(fèi)流失33
• 3.3.2 拆分原則與實(shí)際情況分離33-34
• 3.3.3 提高道路通行能力的消極情緒34-35
• 第四章 中交路橋BOT項(xiàng)目路徑識(shí)別方案設(shè)計(jì)35-51
• 4.1 多義性路徑識(shí)別方案的對(duì)比分析35-39
• 4.1.1 路徑識(shí)別技術(shù)的對(duì)比分析35-38
• 4.1.2 通行費(fèi)拆分方案的分析38
• 4.1.3 貴州路徑識(shí)別系統(tǒng)建設(shè)方案選擇過程38-39
• 4.2 多義性路徑識(shí)別技術(shù)的選取原則39-40
• 4.3 中交路橋BOT識(shí)別系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容40-46
• 4.3.1 建設(shè)方案概述40-41
• 4.3.2 多義性路徑區(qū)域收費(fèi)工作流程41-43
• 4.3.3 多義性路徑區(qū)域拆分工作流程43-46
• 4.4 識(shí)別系統(tǒng)建設(shè)對(duì)中交路橋BOT項(xiàng)目的影響46-51
• 第五章 明確路徑條件下的BOT項(xiàng)目運(yùn)營管理提升對(duì)策51-60
• 5.1 明確路徑條件下的中交路橋BOT項(xiàng)目運(yùn)營管理對(duì)策分析51-52
• 5.2 中交路橋BOT項(xiàng)目的通行特點(diǎn)52-54
• 5.2.1 山區(qū)高速公路項(xiàng)目的通行特點(diǎn)52-53
• 5.2.2 中交路橋BOT項(xiàng)目的通行特點(diǎn)53-54
• 5.3 提高道路通行能力的對(duì)策研究54-56
• 5.3.1 消除交通安全隱患54-55
• 5.3.2 改善道路通行環(huán)境55-56
• 5.4 中交路橋BOT項(xiàng)目運(yùn)營期改善措施56-59
• 5.4.1 消除道路安全隱患56
• 5.4.2 建立科學(xué)的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃56-57
• 5.4.3 智能ITS技術(shù)的應(yīng)用57
• 5.4.4 增強(qiáng)應(yīng)急處理能力57-58
• 5.4.5 完善道路服務(wù)設(shè)施58
• 5.4.6 提高員工、服務(wù)區(qū)服務(wù)質(zhì)量58
• 5.4.7 其他措施58-59
• 5.5 改善措施對(duì)中交路橋BOT項(xiàng)目的預(yù)期效果分析59
• 5.6 對(duì)中交路橋BOT項(xiàng)目建設(shè)期的工作建議59-60
• 結(jié)論60-61
• 參考文獻(xiàn)61-64
• 致謝64-65
• 附錄A 攻讀碩士學(xué)位期間論文成果65

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 本刊編輯部;國內(nèi)首例公開招標(biāo)的污水處理BOT項(xiàng)目竣工[J];中國給水排水;2004年03期

2 張志庚,趙圣琦,譚倫;如何發(fā)揮民營經(jīng)濟(jì)在公路BOT項(xiàng)目中的作用[J];中國礦業(yè);2005年06期

3 李霞;對(duì)中小型公路BOT項(xiàng)目的幾點(diǎn)思考[J];山西交通科技;2005年03期

4 劉先平;;淺析公路BOT項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)防范與管理[J];山西交通科技;2005年06期

5 付澤民;秦文嬌;魏俊紅;;高速公路BOT項(xiàng)目的會(huì)計(jì)處理[J];財(cái)務(wù)與會(huì)計(jì);2005年11期

6 牟濤;欒昕;;公路BOT項(xiàng)目熱點(diǎn)與難點(diǎn)分析[J];山東交通科技;2006年03期

7 韓妍妍;;高速公路BOT項(xiàng)目存在的風(fēng)險(xiǎn)及防范[J];金融教學(xué)與研究;2006年03期

8 董習(xí)溟;張宏華;;淺析高速公路BOT項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的分析及應(yīng)對(duì)策略[J];今日科苑;2008年24期

9 馮愛民;;淺議公路工程BOT項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)防范與管理[J];科學(xué)之友(B版);2008年04期

10 陳必鳴;;生活垃圾衛(wèi)生填埋場BOT項(xiàng)目的監(jiān)管[J];環(huán)境衛(wèi)生工程;2010年01期

中國重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 劉建英;賈歡;;對(duì)政府在公路BOT項(xiàng)目管理中角色定位的思考——由“國進(jìn)民退”現(xiàn)象的啟示[A];中國高速公路管理學(xué)術(shù)論文集（2009卷）[C];2009年

2 陳飛駒;;新會(huì)污水處理廠BOT運(yùn)作的實(shí)踐和探索——談?wù)贐OT項(xiàng)目中的位置和作用[A];全國小城鎮(zhèn)污水處理技術(shù)（設(shè)備）交流與工程咨詢研討會(huì)論文集（續(xù)集）[C];2003年

3 馬彪;石磊;;不確定社會(huì)效益下BOT項(xiàng)目的政府補(bǔ)貼和保證金[A];第五屆（2010）中國管理學(xué)年會(huì)——管理科學(xué)與工程分會(huì)場論文集[C];2010年

中國重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 本報(bào)記者 張崇寧;我州在成都舉行西香高速公路BOT項(xiàng)目介紹會(huì)[N];涼山日?qǐng)?bào)(漢);2013年

2 本報(bào)記者 楊心平;樂宜高速公路BOT項(xiàng)目投資簽約[N];樂山日?qǐng)?bào);2005年

3 鄭廣華;湖北宜都污水廠BOT項(xiàng)目啟動(dòng)[N];中國環(huán)境報(bào);2007年

4 記者 周軍;四川高速公路BOT項(xiàng)目向東部拋出“繡球”[N];中國冶金報(bào);2006年

5 文慧;山東省高速公路第一個(gè)BOT項(xiàng)目德商高速公路開工[N];建筑時(shí)報(bào);2006年

6 Simon Lrvine邋方麗娟;如何運(yùn)營一個(gè)國際BOT項(xiàng)目[N];建筑時(shí)報(bào);2007年

7 李果邋記者 陳岳海;投資54.3億 內(nèi)遂高速BOT項(xiàng)目簽約[N];四川日?qǐng)?bào);2007年

8 ;與BOT項(xiàng)目相關(guān)的基本概念　[N];中國建設(shè)報(bào);2002年

9 Simon lrvine邋翻譯　方麗娟;BOT項(xiàng)目參與者要考慮哪些風(fēng)險(xiǎn)[N];建筑時(shí)報(bào);2007年

10 本報(bào)記者 汪繼武;云南首家公路BOT項(xiàng)目在個(gè)舊簽字[N];云南日?qǐng)?bào);2003年

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 宋丹榮;BOT項(xiàng)目特許期與特許價(jià)格的調(diào)整模型研究[D];大連理工大學(xué);2014年

2 李文新;BOT項(xiàng)目套牢問題研究[D];西南交通大學(xué);2014年

3 高麗峰;基于委托—代理理論的BOT項(xiàng)目特許期研究[D];大連理工大學(xué);2009年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 陳安惠;基于云南富硯高速公路的BOT項(xiàng)目運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)管理[D];西南交通大學(xué);2009年

2 蘇高峰;貴都高速公路BOT項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D];大連海事大學(xué);2012年

3 劉凱旋;BOT項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D];天津大學(xué);2008年

4 張新明;BOT項(xiàng)目特許權(quán)期限研究[D];河海大學(xué);2006年

5 付志平;綿遂高速公路BOT項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、分析與應(yīng)對(duì)策略[D];電子科技大學(xué);2007年

6 馬勇;公路BOT項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究[D];北京交通大學(xué);2008年

7 楊笑;高速公路BOT項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2009年

8 李秀偉;公路建設(shè)BOT項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D];長安大學(xué);2010年

9 汪輝;高速公路BOT項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D];吉林大學(xué);2007年

10 羅育容;貴都高速公路BOT項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理存在的問題及對(duì)策研究[D];長沙理工大學(xué);2012年

，

本文編號(hào)：753111