本文關(guān)鍵詞：航空快遞中心發(fā)展模式與設(shè)施布局研究

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【摘要】：隨著未來中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展,我國航空貨運(yùn)也將得到快速的進(jìn)步,其中快遞市場巨大的發(fā)展?jié)摿蛷?qiáng)勁的發(fā)展動力使得航空快遞越來越受到重視。而根據(jù)機(jī)場和快遞業(yè)發(fā)展模式不同,航空快遞的各功能模塊組合也不盡相同,所承載的功能也有所區(qū)別。本文根據(jù)國際重點(diǎn)貨運(yùn)機(jī)場案例和發(fā)展經(jīng)驗(yàn)系統(tǒng)總結(jié)了國際主要航空貨運(yùn)機(jī)場的轉(zhuǎn)運(yùn)模式的分析方式,結(jié)合轉(zhuǎn)運(yùn)模式提出航空快遞中心類型,指出國際上存在幾種貨運(yùn)樞紐中轉(zhuǎn)機(jī)場,旨在根據(jù)機(jī)場自身?xiàng)l件分析適合自身獨(dú)特的發(fā)展類型和模式。首先,研究了機(jī)場主要的轉(zhuǎn)運(yùn)形式,根據(jù)轉(zhuǎn)運(yùn)形式分析出航空快遞中心模式,進(jìn)而根據(jù)基礎(chǔ)、特色和輔助功能分析航空快遞中心基礎(chǔ)設(shè)施需求。其次,根據(jù)SLP布局方法及優(yōu)化方法,分析各轉(zhuǎn)運(yùn)模式下的基礎(chǔ)設(shè)施,并對不同模式下航空快遞中心各基礎(chǔ)設(shè)施間的關(guān)聯(lián)等進(jìn)行總體布局。最后,選取了UPS亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心——深圳機(jī)場進(jìn)行分析,首先根據(jù)深圳市和珠三角地區(qū)的貿(mào)易類型等進(jìn)行分析得出深圳機(jī)場航空快遞中心類型,進(jìn)而分析深圳機(jī)場航空快遞中心貨運(yùn)設(shè)施并根據(jù)其相關(guān)性對設(shè)施進(jìn)行布局。論文最后對機(jī)場建設(shè)航空快遞中心給出相關(guān)建議。
【關(guān)鍵詞】：轉(zhuǎn)運(yùn)中心 樞紐機(jī)場 SLP方法 設(shè)施布局
【學(xué)位授予單位】：中國民航大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：F259.2;F562
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 緒論10-21
• 1.1 選題的背景和意義10-12
• 1.1.1 選題背景10-11
• 1.1.2 選題意義11-12
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-15
• 1.2.1 航空快遞12-14
• 1.2.2 航空快遞中心14-15
• 1.3 相關(guān)概念界定15-18
• 1.3.1 航空快遞15-16
• 1.3.2 貨運(yùn)樞紐機(jī)場16-17
• 1.3.3 航空快遞中心17-18
• 1.4 研究內(nèi)容、方法及創(chuàng)新點(diǎn)18-19
• 1.4.1 本文主要研究內(nèi)容18
• 1.4.2 本文主要采用的研究方法18-19
• 1.4.3 本文的創(chuàng)新點(diǎn)19
• 1.5 本文重點(diǎn)引用理論基礎(chǔ)19-21
• 1.5.1 設(shè)施規(guī)劃布局相關(guān)理論19-21
• 第二章 航空快遞中心建設(shè)模式分析21-31
• 2.1 貨運(yùn)機(jī)場樞紐類型的主要影響因素21-24
• 2.1.1 機(jī)場所在國面積22
• 2.1.2 機(jī)場所處區(qū)位22
• 2.1.3 機(jī)場所在地區(qū)貿(mào)易類型22-23
• 2.1.4 主要運(yùn)輸貨物種類23-24
• 2.2 機(jī)場主要轉(zhuǎn)運(yùn)形式24-27
• 2.2.1 國際轉(zhuǎn)國際主導(dǎo)型機(jī)場25
• 2.2.2 國內(nèi)-國際互轉(zhuǎn)主導(dǎo)型機(jī)場25-26
• 2.2.3 國內(nèi)轉(zhuǎn)國內(nèi)主導(dǎo)型機(jī)場26
• 2.2.4 小結(jié)26-27
• 2.3 航空快遞中心模式分析27-31
• 2.3.1 國際轉(zhuǎn)國際主導(dǎo)型航空快遞中心27-28
• 2.3.2 國內(nèi)-國際互轉(zhuǎn)主導(dǎo)型航空快遞中心28-29
• 2.3.3 國內(nèi)轉(zhuǎn)國內(nèi)主導(dǎo)型航空快遞中心29-31
• 第三章 各模式下航空快遞中心總體布局分析31-54
• 3.1 設(shè)施布局及優(yōu)化方法31-33
• 3.2 SLP布局方法概述33-35
• 3.2.1 SLP介紹33-34
• 3.2.2 SLP研究現(xiàn)狀34-35
• 3.3 航空快遞中心設(shè)施布局內(nèi)容分析35-37
• 3.3.1 基礎(chǔ)設(shè)施需求35-37
• 3.3.2 特色服務(wù)及其功能區(qū)劃分37
• 3.3.3 輔助功能及其功能區(qū)劃分37
• 3.4 各模式下航空快遞中心總體布局37-54
• 3.4.1 國際轉(zhuǎn)國際主導(dǎo)型航空快遞中心38-44
• 3.4.2 國內(nèi)-國際互轉(zhuǎn)主導(dǎo)型航空快遞中心44-49
• 3.4.3 國內(nèi)轉(zhuǎn)國內(nèi)主導(dǎo)型航空快遞中心49-54
• 第四章 深圳機(jī)場國際航空快遞中心模式選擇與布局54-60
• 4.1 深圳機(jī)場航空物流園區(qū)簡介54-55
• 4.1.1 深圳機(jī)場航空物流發(fā)展背景54
• 4.1.2 深圳貨運(yùn)物流情況54-55
• 4.2 深圳機(jī)場航空快遞中心建設(shè)模式分析55-60
• 4.2.1 深圳機(jī)場主要轉(zhuǎn)運(yùn)類型判斷55-57
• 4.2.2 深圳機(jī)場航空快遞中心貨運(yùn)設(shè)施分析57-58
• 4.2.3 深圳機(jī)場航空快遞中心基礎(chǔ)設(shè)施布局58-60
• 第五章 結(jié)論60-62
• 致謝62-63
• 參考文獻(xiàn)63-64

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本文編號：750907