本文關(guān)鍵詞：軌道交通發(fā)展對杭州商業(yè)空間形態(tài)的影響

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【摘要】：在城市規(guī)模擴(kuò)張和城市化質(zhì)量提升過程中,軌道交通系統(tǒng)的建設(shè)對城市化進(jìn)程和城市商業(yè)發(fā)展起著引導(dǎo)和促進(jìn)作用。本文結(jié)合杭州市商業(yè)發(fā)展與城市軌道交通建設(shè)的聯(lián)動關(guān)系,分析城市商業(yè)發(fā)展、商圈形成、發(fā)展演化動因與軌道交通在此過程中發(fā)揮的作用和互動機(jī)制。當(dāng)下是杭州城市軌道交通建設(shè)加速建設(shè)時期,杭州修編了400多km的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃,10條地鐵線,4條城際鐵路線。杭州城市商業(yè)經(jīng)過近十年的快速發(fā)展,逐漸進(jìn)入局部商業(yè)供應(yīng)過剩狀態(tài),并在電商沖擊下逐漸轉(zhuǎn)型。選擇杭州市作為研究對象,1)作為二線城市具有普遍性和參考性；2)經(jīng)濟(jì)狀況好,商業(yè)發(fā)展早,商業(yè)氛圍濃；3)率先進(jìn)入實(shí)體零售業(yè)和服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型,有先導(dǎo)意義。軌道交通的發(fā)展是人口集聚和城市化到達(dá)較高程度的必然選擇,我國人口密度大的特點(diǎn)尤其適合其發(fā)展。軌道交通能夠?qū)Τ鞘懈咝н\(yùn)輸、城市功能布局和集約化發(fā)展、經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及城市群和都市圈發(fā)展起到強(qiáng)有力的促進(jìn)作用。軌道交通影響了決定商業(yè)區(qū)位選擇的兩個最重要因素：消費(fèi)人口和交通條件。在空間上,軌道交通線網(wǎng)對商圈的空間分布起到引導(dǎo)和強(qiáng)化作用,促進(jìn)城市核心商業(yè)中心的功能和業(yè)態(tài)升級,帶動商業(yè)空間向網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展,促進(jìn)區(qū)域商圈興起,中心和網(wǎng)絡(luò)區(qū)別定位,共同發(fā)展；在形態(tài)上,推動地面地下立體式商業(yè)聯(lián)動發(fā)展；帶動地鐵上蓋綜合體的大規(guī)模開發(fā)和地鐵站點(diǎn)商業(yè)的開發(fā)等。本文將綜合運(yùn)用經(jīng)濟(jì)地理學(xué)、城市地理學(xué)、城市規(guī)劃、區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)等學(xué)科的相關(guān)理論和方法,研究軌道交通對城市商業(yè)發(fā)展的作用機(jī)理,理論結(jié)合實(shí)際探究分析杭州城市軌道交通對商業(yè)發(fā)展的影響,并提出問題和建議。
【關(guān)鍵詞】：城市軌道交通 商業(yè)空間 商業(yè)形態(tài) 杭州
【學(xué)位授予單位】：浙江大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F572.88;F727
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-7
• Abstract7-11
• 1 緒論11-16
• 1.1 研究背景及研究意義11-12
• 1.1.1 研究背景11-12
• 1.1.2 研究意義12
• 1.2 文獻(xiàn)綜述12-14
• 1.2.1 城市軌道交通建設(shè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用12-13
• 1.2.2 城市軌道交通對房地產(chǎn)價值、城市發(fā)展、城市商業(yè)的影響13-14
• 1.3 研究方法與技術(shù)路徑14-16
• 2 城市軌道交通與基本理論16-30
• 2.1 城市軌道交通簡述16-22
• 2.1.1 城市軌道交通定義16-17
• 2.1.2 城市軌道交通特點(diǎn)17-22
• 2.2 城市軌道交通的發(fā)展22-28
• 2.2.1 城市化背景下的交通發(fā)展特點(diǎn)22-24
• 2.2.2 城市化與發(fā)展軌道交通的需要24-26
• 2.2.3 世界主要城市軌道交通發(fā)展特征與經(jīng)驗(yàn)26-28
• 2.3 零售業(yè)與服務(wù)業(yè)理論28-30
• 2.3.1 零售業(yè)區(qū)位論28
• 2.3.2 服務(wù)業(yè)區(qū)位論28-30
• 3 杭州商業(yè)與城市軌道交通發(fā)展概述30-35
• 3.1 杭州城市商業(yè)布局與發(fā)展30-33
• 3.1.1 杭州城市商業(yè)空間發(fā)展歷程與現(xiàn)狀30-32
• 3.1.2 杭州城市商業(yè)布局演變的動因分析32-33
• 3.2 杭州城市軌道交通規(guī)劃與發(fā)展歷程33-35
• 3.2.1 杭州城市軌道交通規(guī)劃33-34
• 3.2.2 杭州城市軌道交通發(fā)展歷程34-35
• 4 地鐵開發(fā)對杭州商業(yè)空間與形態(tài)的影響35-44
• 4.1 地鐵對杭州商業(yè)空間的影響35-41
• 4.1.1 核心商業(yè)中心業(yè)態(tài)和功能升級37-39
• 4.1.2 商業(yè)空間由單中心向組團(tuán)網(wǎng)絡(luò)化轉(zhuǎn)變39-41
• 4.2 地鐵對杭州商業(yè)形態(tài)的影響41-44
• 4.2.1 商業(yè)形態(tài)向地面地下立體式發(fā)展41-42
• 4.2.2 帶動城市綜合體快速發(fā)展42-44
• 5 問題與建議44-48
• 5.1 存在的問題44-46
• 5.1.1 軌道交通發(fā)展水平低,線網(wǎng)密度和長度不足44
• 5.1.2 軌道交通建設(shè)速度過快,投資合理論證不足44
• 5.1.3 軌道交通建設(shè)融資模式單一,資金嚴(yán)重不足44-45
• 5.1.4 軌道交通和商業(yè)規(guī)劃布局欠缺科學(xué)性45
• 5.1.5 商業(yè)項(xiàng)目供應(yīng)量大,同質(zhì)化嚴(yán)重45-46
• 5.2 發(fā)展建議46-48
• 5.2.1 軌道交通規(guī)劃及沿線開發(fā)方面46
• 5.2.2 軌道交通投融資方面46-47
• 5.2.3 軌道交通建設(shè)運(yùn)營方面47
• 5.2.4 商業(yè)地產(chǎn)運(yùn)營水平提升47-48
• 6 結(jié)論與展望48-50
• 6.1 結(jié)論48
• 6.1.1 地鐵對杭州商業(yè)空間的影響48
• 6.1.2 地鐵對杭州商業(yè)形態(tài)的影響48
• 6.2 不足與展望48-50
• 參考文獻(xiàn)50-53
• 作者簡介53

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本文編號：750452