本文關(guān)鍵詞：鐵路建設(shè)項目經(jīng)濟效益形成機理及計量方法改進研究

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【摘要】：我國鐵路建設(shè)項目經(jīng)濟效益評估方法存在無法完全涵蓋項目產(chǎn)生的效益范圍、部分參數(shù)指標(biāo)難以計量等問題,難以適應(yīng)當(dāng)前鐵路行業(yè)尤其是高速鐵路的快速發(fā)展。通過分析效益形成機理,將新建鐵路項目經(jīng)濟效益分為凈增長效益與凈節(jié)省效益兩部分,采用集聚效應(yīng)理論研究、計量凈增長效益,采用有無對比研究、計量凈節(jié)省效益,將各計量內(nèi)容貨幣化、求和后作為項目可帶來的國民經(jīng)濟效益,最后以昌贛線為例進行算例分析。本文提出的國民經(jīng)濟效益計量方法可為新建鐵路項目經(jīng)濟決策提供新的解決思路,為鐵路項目經(jīng)濟建設(shè)制定合理的投融資方案提供參考,對評估其他國家基礎(chǔ)設(shè)施和民生工程項目,具有一定的理論和實踐意義。
【作者單位】： 西南交通大學(xué)交通運輸與物流學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 鐵路運輸 經(jīng)濟效益評估 凈增長 凈節(jié)省 集聚效應(yīng) 有無對比法
【基金】：國家鐵路局科技研究計劃(KF2013-020)
【分類號】：F532.3
【正文快照】： 鐵道統(tǒng)計公報[1]顯示,截止2015年底我國鐵路營業(yè)里程達到12.1萬km,其中高速鐵路營業(yè)里程超過1.9萬km;2015年9月國家發(fā)改委再次批復(fù)8 117.77億人民幣用于修建高速鐵路[2]。由于鐵路建設(shè)項目投資額巨大,一旦決策失誤將對項目的投資規(guī)模、能力設(shè)計及線路走向等問題產(chǎn)生直接影響,

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本文編號：750215