本文關(guān)鍵詞：基于風(fēng)險預(yù)控的鐵路貨物運(yùn)到期限預(yù)警研究

  更多相關(guān)文章： 貨物運(yùn)到期限 風(fēng)險識別 風(fēng)險評價 風(fēng)險管理平臺

【摘要】：隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)節(jié)奏的加快,貨物送達(dá)準(zhǔn)時性已成為影響企業(yè)運(yùn)輸市場競爭力的關(guān)鍵因素。而由于受到運(yùn)輸能力和運(yùn)輸組織等因素的制約,鐵路貨物運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)時性已逐漸不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求,成為提升鐵路運(yùn)輸管理水平的瓶頸。將風(fēng)險預(yù)控思想應(yīng)用到運(yùn)到期限管理中,構(gòu)建運(yùn)到期限風(fēng)險預(yù)控體系是本文提出的改進(jìn)運(yùn)到期限管理的一個新的思路。本文立足于鐵路貨運(yùn)服務(wù)全過程,以鐵路總公司貨運(yùn)營銷決策項目為依托,研究了鐵路運(yùn)到期限風(fēng)險預(yù)控的理論和方法,并在此基礎(chǔ)上,設(shè)計了鐵路運(yùn)到期限風(fēng)險預(yù)控平臺作為運(yùn)到期限風(fēng)險預(yù)控體系的技術(shù)保障手段,具有一定的現(xiàn)實意義。本文主要做了以下幾方面工作：(1)引用風(fēng)險管理、預(yù)警管理等理論介紹了風(fēng)險的相關(guān)概念、理論,分析了風(fēng)險識別、評估、控制防范的程序過程,同時建立了運(yùn)到期限風(fēng)險預(yù)控理論框架,在此基礎(chǔ)上,分析運(yùn)到風(fēng)險形成過程中的各個階段的風(fēng)險管理流程；(2)通過對鐵路運(yùn)到延遲原因的統(tǒng)計分析,得出造成運(yùn)到延遲的主要因素。在此基礎(chǔ)上,運(yùn)用流程分析法和系統(tǒng)分析法對鐵路運(yùn)輸過程中的可能造成運(yùn)到延遲的各項風(fēng)險因素進(jìn)行識別,并進(jìn)一步研究了各影響因素間的相互關(guān)系,建立運(yùn)到延遲內(nèi)部機(jī)理模型,作為后續(xù)風(fēng)險評估工作的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)；(3)根據(jù)識別出的運(yùn)到期限風(fēng)險因素,建立了基于人-機(jī)-管-環(huán)的運(yùn)到期限預(yù)警指標(biāo)體系,并運(yùn)用模糊評價法結(jié)合層次分析法對其進(jìn)行評估形成風(fēng)險評估模型。同時研究了運(yùn)到期限的風(fēng)險控制對策,對鐵路部門風(fēng)險管理決策提供依據(jù)；(4)研究運(yùn)到期限風(fēng)險預(yù)控平臺總體方案。詳細(xì)介紹了系統(tǒng)總體框架,系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu),風(fēng)險信息化流程以及數(shù)據(jù)集成方案,為實行運(yùn)到期限風(fēng)險預(yù)控管理體系提供技術(shù)支撐。論文最后總結(jié)了在研究鐵路運(yùn)到期限風(fēng)險預(yù)控方法和風(fēng)險預(yù)控系統(tǒng)平臺中取得的一些研究成果和結(jié)論,提出了進(jìn)一步的展望和下一步研究的方向內(nèi)容。
【關(guān)鍵詞】：貨物運(yùn)到期限 風(fēng)險識別 風(fēng)險評價 風(fēng)險管理平臺
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F532.3
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-12
• 1 緒論12-18
• 1.1 引言12-13
• 1.2 研究現(xiàn)狀13-15
• 1.3 研究目的15
• 1.4 研究內(nèi)容及論文結(jié)構(gòu)15-18
• 1.4.1 研究思路15-16
• 1.4.2 研究方法16-17
• 1.4.3 論文框架17-18
• 2 運(yùn)到期限風(fēng)險預(yù)控相關(guān)理論18-28
• 2.1 風(fēng)險管理理論18-24
• 2.1.1 風(fēng)險的概念18
• 2.1.2 風(fēng)險管理的含義18-20
• 2.1.3 風(fēng)險管理的過程和方法20-22
• 2.1.4 運(yùn)到期限風(fēng)險管理22-24
• 2.2 運(yùn)到期限預(yù)警管理的流程24-26
• 2.2.1 預(yù)警分析25-26
• 2.2.2 響應(yīng)機(jī)制26
• 2.3 本章小結(jié)26-28
• 3 運(yùn)到期限風(fēng)險識別與分析28-49
• 3.1 運(yùn)到期限風(fēng)險因素的識別28-31
• 3.1.1 風(fēng)險識別的必要性28-29
• 3.1.2 風(fēng)險識別方法比較29-30
• 3.1.3 運(yùn)到期限風(fēng)險因素識別方法30-31
• 3.2 運(yùn)到期限延誤原因統(tǒng)計31-36
• 3.2.1 運(yùn)到延誤問題的現(xiàn)實情況分析32-33
• 3.2.2 運(yùn)到延誤問題的成因分析33-36
• 3.3 鐵路貨運(yùn)流程分析36-39
• 3.3.1 發(fā)送作業(yè)36-37
• 3.3.2 途中作業(yè)37
• 3.3.3 到達(dá)作業(yè)37-39
• 3.4 運(yùn)到期限的影響因素39-48
• 3.4.1 人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)工程理論39-40
• 3.4.2 單因素影響分析40-47
• 3.4.3 各因素相互影響分析47-48
• 3.5 本章小結(jié)48-49
• 4 運(yùn)到期限風(fēng)險監(jiān)測與評估49-69
• 4.1 運(yùn)到期限監(jiān)測指標(biāo)體系的構(gòu)建49-54
• 4.1.1 運(yùn)到期限指標(biāo)選取原則49-50
• 4.1.2 運(yùn)到期限預(yù)警指標(biāo)體系設(shè)計50-52
• 4.1.3 運(yùn)到期限風(fēng)險的監(jiān)測預(yù)警方法研究52-54
• 4.2 運(yùn)到期限指標(biāo)權(quán)重的確定54-59
• 4.2.1 層次分析法步驟54-56
• 4.2.2 指標(biāo)權(quán)重的計算及分析56-59
• 4.3 運(yùn)到期限風(fēng)險評估59-66
• 4.3.1 模糊綜合評價的步驟59-61
• 4.3.2 運(yùn)到延誤風(fēng)險預(yù)警等級劃分61-62
• 4.3.3 運(yùn)到期限風(fēng)險評估實例62-66
• 4.4 運(yùn)到期限風(fēng)險控制策略66-68
• 4.5 本章小結(jié)68-69
• 5 運(yùn)到期限風(fēng)險預(yù)警系統(tǒng)總體設(shè)計方案69-79
• 5.1 信息化流程69-71
• 5.1.1 風(fēng)險閉環(huán)管控機(jī)制69-70
• 5.1.2 風(fēng)險管理業(yè)務(wù)需求70-71
• 5.2 平臺設(shè)計方案71-73
• 5.2.1 系統(tǒng)總體框架71-72
• 5.2.2 系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)72-73
• 5.3 數(shù)據(jù)集成方案73-76
• 5.3.1 數(shù)據(jù)需求73-74
• 5.3.2 數(shù)據(jù)集成處理74-76
• 5.4 系統(tǒng)實現(xiàn)的功能76-78
• 5.4.1 行車狀態(tài)實時監(jiān)控76-77
• 5.4.2 運(yùn)到期限風(fēng)險預(yù)警77
• 5.4.3 運(yùn)到延遲應(yīng)急管理77-78
• 5.5 本章小結(jié)78-79
• 6 結(jié)論79-81
• 6.1 本文主要工作79-80
• 6.2 進(jìn)一步工作展望80-81
• 參考文獻(xiàn)81-83
• 附錄A83-85
• 附錄B85-87
• 作者簡歷及攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果87-89
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集89

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 趙闖,張曉東,劉凱;改進(jìn)中國鐵路貨物運(yùn)到期限的措施與途徑[J];鐵道貨運(yùn);2001年05期

2 張桂華;影響貨物運(yùn)到期限的因素及改進(jìn)方法[J];鐵道運(yùn)營技術(shù);2003年03期

3 史柱文;;關(guān)于鐵路貨物運(yùn)到期限的思考[J];鐵道貨運(yùn);2013年06期

4 塞夫;;鐵路貨物運(yùn)到期限速算尺研制成功[J];哈鐵科技通訊;1983年04期

5 金書君;對貨物運(yùn)到期限的幾點思考[J];鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì);2000年03期

6 張留順;縮短貨物運(yùn)送時間 保證貨物運(yùn)到期限[J];鐵道貨運(yùn);2000年06期

7 賴明章;鐵路貨物運(yùn)到期限問題的探討[J];鐵道運(yùn)營技術(shù);2002年04期

8 王貞君,孫晚華;鐵路貨物運(yùn)到期限保障的探討[J];物流科技;2005年01期

9 金君祥;;柳州鐵路局研制成功“鐵路貨物運(yùn)到期限計算尺”[J];鐵道科技動態(tài);1982年11期

10 ;怎樣計算貨物運(yùn)到期限[J];鐵道貨運(yùn);1994年01期

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前4條

1 喬歡;基于風(fēng)險預(yù)控的鐵路貨物運(yùn)到期限預(yù)警研究[D];北京交通大學(xué);2016年

2 李瑋;基于貨物送達(dá)時間分布的鐵路貨物運(yùn)到期限保障問題的研究[D];北京交通大學(xué);2008年

3 鐘文豪;基于貨物運(yùn)到期限的編組站配流問題研究[D];西南交通大學(xué);2012年

4 張肖飛;基于運(yùn)到期限約束下鐵路貨物裝運(yùn)方案研究[D];西南交通大學(xué);2012年

，

本文編號：748443