發(fā)布時間：2017-08-20 09:20

  本文關鍵詞：京津冀交通運輸系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展程度的DEA評價

  更多相關文章： 交通運輸 交通方式 基礎設施 協(xié)同發(fā)展 數(shù)據(jù)包絡分析

【摘要】：為探討京津冀交通運輸系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展問題,運用數(shù)據(jù)包絡分析方法,建立了協(xié)同發(fā)展效度評價模型,把各種交通運輸方式的從業(yè)人員和基礎設施投資額作為輸入項、貨運量和客運量作為輸出量,基于2003-2012年相關數(shù)據(jù),對京津冀交通運輸系統(tǒng)鐵路、公路、航空三種運輸方式中各系統(tǒng)內(nèi)部、兩兩子系統(tǒng)、三子系統(tǒng)之間協(xié)同發(fā)展程度的協(xié)同效度、發(fā)展效度和綜合效度進行評價.結(jié)果顯示,京津冀區(qū)域交通運輸系統(tǒng)各運輸方式協(xié)同發(fā)展度較低,在發(fā)展規(guī)模上比例不適當,運輸系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展能力未能達到最優(yōu).要實現(xiàn)京津冀交通運輸系統(tǒng)各運輸方式的協(xié)同發(fā)展,需要平衡基礎設施的投入,加快不同運輸方式網(wǎng)絡銜接和服務水平.
【作者單位】： 石家莊鐵道大學經(jīng)濟管理學院;
【關鍵詞】： 交通運輸 交通方式 基礎設施 協(xié)同發(fā)展 數(shù)據(jù)包絡分析
【基金】：河北省教育廳人文社科重點資助項目(SD141049) 河北省科技廳軟科學項目資助(15453501D)
【分類號】：F512.7
【正文快照】： 交通運輸系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展是實現(xiàn)京津冀城市群協(xié)同的基礎.但是現(xiàn)階段區(qū)域內(nèi)的鐵路、高速公路基本以北京為核心,呈放射狀分布.三地之間的城際鐵路、城際公路之間還出現(xiàn)“北京換乘”、“斷頭路”、“瓶頸路段”等問題,甚至還出現(xiàn)京冀兩地搶建機場,導致石家莊機場貨運量和客運量嚴重

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本文編號：705804