本文關(guān)鍵詞：京津冀交通運(yùn)輸系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展程度的DEA評價

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【摘要】：為探討京津冀交通運(yùn)輸系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展問題,運(yùn)用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法,建立了協(xié)同發(fā)展效度評價模型,把各種交通運(yùn)輸方式的從業(yè)人員和基礎(chǔ)設(shè)施投資額作為輸入項(xiàng)、貨運(yùn)量和客運(yùn)量作為輸出量,基于2003-2012年相關(guān)數(shù)據(jù),對京津冀交通運(yùn)輸系統(tǒng)鐵路、公路、航空三種運(yùn)輸方式中各系統(tǒng)內(nèi)部、兩兩子系統(tǒng)、三子系統(tǒng)之間協(xié)同發(fā)展程度的協(xié)同效度、發(fā)展效度和綜合效度進(jìn)行評價.結(jié)果顯示,京津冀區(qū)域交通運(yùn)輸系統(tǒng)各運(yùn)輸方式協(xié)同發(fā)展度較低,在發(fā)展規(guī)模上比例不適當(dāng),運(yùn)輸系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展能力未能達(dá)到最優(yōu).要實(shí)現(xiàn)京津冀交通運(yùn)輸系統(tǒng)各運(yùn)輸方式的協(xié)同發(fā)展,需要平衡基礎(chǔ)設(shè)施的投入,加快不同運(yùn)輸方式網(wǎng)絡(luò)銜接和服務(wù)水平.
【作者單位】： 石家莊鐵道大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 交通運(yùn)輸 交通方式 基礎(chǔ)設(shè)施 協(xié)同發(fā)展 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析
【基金】：河北省教育廳人文社科重點(diǎn)資助項(xiàng)目(SD141049) 河北省科技廳軟科學(xué)項(xiàng)目資助(15453501D)
【分類號】：F512.7
【正文快照】： 交通運(yùn)輸系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展是實(shí)現(xiàn)京津冀城市群協(xié)同的基礎(chǔ).但是現(xiàn)階段區(qū)域內(nèi)的鐵路、高速公路基本以北京為核心,呈放射狀分布.三地之間的城際鐵路、城際公路之間還出現(xiàn)“北京換乘”、“斷頭路”、“瓶頸路段”等問題,甚至還出現(xiàn)京冀兩地?fù)尳C(jī)場,導(dǎo)致石家莊機(jī)場貨運(yùn)量和客運(yùn)量嚴(yán)重

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本文編號：705804