本文關(guān)鍵詞：中國(guó)鐵路組織的網(wǎng)運(yùn)分離模式改革研究

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【摘要】：目前,我國(guó)鐵路行業(yè)政企不分,缺乏競(jìng)爭(zhēng)活力,不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的要求,必須進(jìn)行改革。鑒此,筆者以“我國(guó)鐵路行業(yè)的網(wǎng)運(yùn)分離模式改革”為題撰寫(xiě)了學(xué)位論文,無(wú)疑具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和理論價(jià)值。 全文除開(kāi)“緒論”和“結(jié)語(yǔ)”,由四個(gè)主體部分構(gòu)成。 第一個(gè)主體部分為“我國(guó)鐵路行業(yè)網(wǎng)運(yùn)分離模式改革的外因與內(nèi)因”。本部分首先從“國(guó)家對(duì)壟斷行業(yè)改革的政策走向”等四個(gè)方面分析我國(guó)鐵路行業(yè)網(wǎng)運(yùn)分離模式改革的外部動(dòng)因；然后從“破除鐵路現(xiàn)行網(wǎng)運(yùn)一體管理體制弊端”等兩個(gè)方面探究我國(guó)鐵路行業(yè)網(wǎng)運(yùn)分離模式改革的內(nèi)部動(dòng)因。 第二個(gè)主體部分為“我國(guó)鐵路行業(yè)網(wǎng)運(yùn)分離模式的改革歷程”。本部分從前后相繼的五個(gè)時(shí)段,回眸我國(guó)鐵路行業(yè)改革的舉措和進(jìn)程,即放權(quán)讓利時(shí)期、大包干時(shí)期、試點(diǎn)現(xiàn)代企業(yè)制度時(shí)期、實(shí)行資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制時(shí)期和快速發(fā)展時(shí)期。 第三個(gè)主體部分為“我國(guó)鐵路行業(yè)網(wǎng)運(yùn)分離模式改革效益分析”。本部分在分析我國(guó)鐵路行業(yè)網(wǎng)運(yùn)分離模式改革經(jīng)濟(jì)效益的基礎(chǔ)上,著重從“有利于使鐵路運(yùn)輸企業(yè)成為真正的法人實(shí)體和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主體”等六個(gè)方面分析改革的社會(huì)效益。 第四個(gè)主體部分為“現(xiàn)階段推進(jìn)我國(guó)鐵路行業(yè)網(wǎng)運(yùn)分離模式改革的思路與策略”。本部分從“總體思路”、“方略選擇”、“基本要求”、“實(shí)施步驟”、“應(yīng)處理好的幾個(gè)關(guān)系”等五個(gè)方面構(gòu)建推進(jìn)鐵路行業(yè)網(wǎng)運(yùn)分離模式改革的政策建議。 本文的創(chuàng)新嘗試主要表現(xiàn)為：根據(jù)我國(guó)國(guó)情和發(fā)展的需要,從思路設(shè)計(jì)、方略選擇等多個(gè)維度系統(tǒng)構(gòu)建我國(guó)推進(jìn)鐵路行業(yè)網(wǎng)運(yùn)分離模式改革的對(duì)策建議,具有思想啟迪性、現(xiàn)實(shí)針對(duì)性和應(yīng)用操作性。
【關(guān)鍵詞】：鐵路改革 網(wǎng)運(yùn)分離 中國(guó)
【學(xué)位授予單位】：華中師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：F532
【目錄】：

• 內(nèi)容摘要5-6
• Abstract6-11
• 圖表目錄11-12
• 一、緒論12-21
• (一) 選題背景及意義12-13
• 1. 選題背景12
• 2. 研究意義12-13
• (二) 國(guó)內(nèi)外研究狀況述評(píng)13-14
• 1. 國(guó)內(nèi)研究狀況13
• 2. 國(guó)外研究狀況13-14
• 3. 簡(jiǎn)要的評(píng)價(jià)14
• (三) 主要概念的界定及闡釋14-18
• 1. 我國(guó)鐵路行業(yè)14-15
• 2. 網(wǎng)運(yùn)分離模式15-17
• 3. 政府管制17-18
• (四) 本項(xiàng)研究的理論基礎(chǔ)與方法18-19
• 1. 研究的理論基礎(chǔ)18-19
• 2. 主要研究方法19
• (五) 本文的寫(xiě)作框架及創(chuàng)新嘗試19-21
• 1. 寫(xiě)作框架19-20
• 2. 創(chuàng)新嘗試20-21
• 二、我國(guó)鐵路行業(yè)網(wǎng)運(yùn)分離模式改革的外因與內(nèi)因21-27
• (一) 我國(guó)鐵路行業(yè)網(wǎng)運(yùn)分離模式改革的外因21-24
• 1. 國(guó)家對(duì)壟斷行業(yè)改革的政策走向21
• 2. 中國(guó)成為WTO成員對(duì)鐵路行業(yè)的刺激21-22
• 3. 市場(chǎng)份額及客戶關(guān)系方面的因素22-23
• 4. 新經(jīng)濟(jì)對(duì)鐵路運(yùn)輸管理體制的挑戰(zhàn)23-24
• (二) 我國(guó)鐵路行業(yè)網(wǎng)運(yùn)分離模式改革的內(nèi)因24-27
• 1. 我國(guó)鐵路現(xiàn)行網(wǎng)運(yùn)一體管理體制的弊端24-25
• 2. 網(wǎng)運(yùn)分離適應(yīng)于中國(guó)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)體制改革的要求25-27
• 三、我國(guó)鐵路行業(yè)網(wǎng)運(yùn)分離模式的改革歷程27-32
• (一) 放權(quán)讓利時(shí)期的改革27
• (二) 大包干時(shí)期的改革27-28
• (三) 現(xiàn)代企業(yè)制度試點(diǎn)時(shí)期的改革28-29
• (四) 實(shí)行資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制時(shí)期的改革29-30
• (五) 快速發(fā)展時(shí)期的改革30-32
• 四、我國(guó)鐵路行業(yè)網(wǎng)運(yùn)分離模式改革效益分析32-38
• (一) 我國(guó)鐵路行業(yè)網(wǎng)運(yùn)分離模式改革的經(jīng)濟(jì)效益分析32-36
• 1. 尋求最小的改革成本32
• 2. 基于交易成本的選擇32-36
• (二) 我國(guó)鐵路行業(yè)網(wǎng)運(yùn)分離模式改革的社會(huì)效益分析36-38
• 1. 有利于使鐵路運(yùn)輸企業(yè)成為真正的法人實(shí)體和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主體36
• 2. 有利于保持國(guó)家對(duì)鐵路必要的宏觀調(diào)控36
• 3. 有利于引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制36
• 4. 有利于建立符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求的鐵路投融資體制和機(jī)制36-37
• 5. 有利于促進(jìn)現(xiàn)代企業(yè)制度的建立37
• 6. 有利于真正實(shí)現(xiàn)政企分離37-38
• 五、現(xiàn)階段推進(jìn)我國(guó)鐵路行業(yè)網(wǎng)運(yùn)分離模式改革的思路與策略38-45
• (一) 推進(jìn)網(wǎng)運(yùn)分離模式改革的總體思路38
• (二) 推進(jìn)網(wǎng)運(yùn)分離模式改革的方略選擇38-41
• 1. 轉(zhuǎn)變觀念,為網(wǎng)運(yùn)分離樹(shù)立良好的思想導(dǎo)向38
• 2. 審慎思考,科學(xué)設(shè)計(jì)網(wǎng)運(yùn)分離管理模式38-39
• 3. 制定科學(xué)合理的財(cái)務(wù)清算辦法,夯實(shí)網(wǎng)運(yùn)分離的基礎(chǔ)39-40
• 4. 凈化網(wǎng)運(yùn)分離環(huán)境,明確界定公益性與經(jīng)營(yíng)性運(yùn)輸?shù)倪吔绾捅壤?/span>40
• 5. 深化客運(yùn)公司改革,尋找網(wǎng)運(yùn)分離模式的突破口40
• 6. 推進(jìn)科技創(chuàng)新,強(qiáng)化通路質(zhì)量40-41
• (三) 推進(jìn)網(wǎng)運(yùn)分離模式改革的基本要求41-42
• (四) 推進(jìn)網(wǎng)運(yùn)分離模式改革的實(shí)施步驟42-43
• (五) 改革過(guò)渡期應(yīng)處理好的幾個(gè)關(guān)系43-45
• 1. 改革、運(yùn)輸安全與穩(wěn)定的關(guān)系43-44
• 2. “遠(yuǎn)”與“近”的關(guān)系44
• 3. 責(zé)任與權(quán)力的關(guān)系44-45
• 結(jié)語(yǔ)45-46
• 參考文獻(xiàn)46-49
• 后記49

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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4 于良春,彭恒文;中國(guó)鐵路運(yùn)輸供需缺口及相關(guān)產(chǎn)業(yè)組織政策分析[J];中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì);2005年04期

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10 中國(guó)鐵路經(jīng)營(yíng)管理考察團(tuán);美國(guó)鐵路考察報(bào)告[J];鐵道經(jīng)濟(jì)研究;2003年02期

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本文編號(hào)：705746