本文關(guān)鍵詞：我國沿海與國際干散貨運價聯(lián)動

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【摘要】：為研究國內(nèi)外干散貨運輸市場的聯(lián)動性和風(fēng)險傳遞效應(yīng),建立一般化的DCC-MSV模型來分析兩者的動態(tài)關(guān)系和波動溢出效應(yīng)。實證分析發(fā)現(xiàn):國內(nèi)外干散貨運價的總體相關(guān)性不高,因船型的不同而各異且隨著運價漲跌劇烈變化;只有靈便型船和超靈便型船存在國際運價單向引導(dǎo)我國沿海干散貨運價,反向和其他船型則不存在引導(dǎo)關(guān)系;國內(nèi)外干散貨市場存在微弱的雙向風(fēng)險溢出效應(yīng),國際對國內(nèi)的溢出效應(yīng)較強。
【作者單位】： 上海海事大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 干散貨運價 DCC-MSV 動態(tài)相關(guān) 波動溢出效應(yīng)
【基金】：教育部高等學(xué)校博士學(xué)科點專項科研基金(20113121110003) 上海海事大學(xué)優(yōu)秀博士學(xué)位論文培育項目(2013bxlp008)
【分類號】：F552.5
【正文快照】： 目前我國是航運大國而非航運強國,定價權(quán)缺失嚴重制約著我國航運中心的建設(shè)。此外,運價波動性強使得干散貨運輸易受國際市場的沖擊,增加了船舶所有人和貨主的經(jīng)營風(fēng)險。為全面反映我國航運運價的變化情況,上海航運交易所于2001年開始編制中國沿海散貨運價指數(shù)(China Coastal B

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中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前5條

1 何宜慶;陳平;;股市與債市之間波動溢出效應(yīng)及動態(tài)相關(guān)性實證分析[J];南昌大學(xué)學(xué)報(工科版);2012年01期

2 朱意秋;鄭文t，

本文編號：703308