本文關(guān)鍵詞：高速公路行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟效應測度與改革路徑選擇

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【摘要】：近幾年,隨著我國高速公路迅速發(fā)展,高速公路建設(shè)已成為促進國民經(jīng)濟快速發(fā)展的重要因素之一,高速公路的發(fā)展必將促進我國經(jīng)濟、文化、物流、汽車、旅游等一系列產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。然而,高速公路通車里程的不斷增長將影響整個高速公路路網(wǎng)密度,使得我國高速公路行業(yè)的經(jīng)營狀況逐漸走向平淡。2014年交通運輸部發(fā)布的全國收費公路統(tǒng)計公報顯示,收費公路虧損超千億元。高速公路行業(yè)整體運營效率低下,如何提高高速公路行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟效應已成為整個高速公路行業(yè)需要解決的問題�；诖�,作者在多年關(guān)注和研究高速公路行業(yè)的基礎(chǔ)上,以提高高速公路行業(yè)整體運營效率為目的,從高速公路規(guī)模經(jīng)濟的測度及改革路徑的選擇來研究高速公路行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟效應。首先,從古典經(jīng)濟學對規(guī)模經(jīng)濟的定義入手,對規(guī)模經(jīng)濟的產(chǎn)生、發(fā)展到應用進行系統(tǒng)的梳理,對規(guī)模經(jīng)濟理論進行層次劃分和適用范圍界定;借鑒銀行業(yè)、電信業(yè)、電力行業(yè)、航空運輸業(yè)及鐵路運輸業(yè)對規(guī)模經(jīng)濟研究的成果,結(jié)合高速公路行業(yè)的經(jīng)濟屬性及社會經(jīng)濟效應等特點,進一步闡述分析了高速公路行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟理論及應用。其次,系統(tǒng)歸納總結(jié)規(guī)模經(jīng)濟測度理論及方法,結(jié)合高速公路行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟特點,總結(jié)歸納出以“總投入—總產(chǎn)出”為思路,對高速公路行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟效應進行測度。依據(jù)科學、合理、可行、綜合的原則,選取與高速公路行業(yè)技術(shù)特征相對應的投入產(chǎn)出指標,構(gòu)建涵蓋高速公路運營各個方面的指標體系。使用2012-2014三年間十八家高速公路上市企業(yè)的面板數(shù)據(jù),利用非參數(shù)DEA數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法對各決策單元進行CRS和VRS模型的數(shù)據(jù)分析,得出當前高速公路經(jīng)營企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟的平均綜合效率指數(shù)為0.859,并對高速公路行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟量化結(jié)果進行對比評價。再次,在對區(qū)域規(guī)模經(jīng)濟的形成條件及規(guī)模經(jīng)濟效應成因進行梳理的基礎(chǔ)上,對區(qū)域高速公路行業(yè)進行實地調(diào)研,選取反映高速公路行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟的相關(guān)指標,運用非線性回歸法確定了區(qū)域高速公路行業(yè)組織層與運營管理層的最小運營經(jīng)濟規(guī)模。一方面為區(qū)域性行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟測度提供方法借鑒,另一方面嘗試找出區(qū)域高速公路行業(yè)在規(guī)模經(jīng)濟狀態(tài)下的合理收費里程區(qū)間。最后,基于當前高速公路行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟現(xiàn)狀,分析了影響高速公路行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟效應成因,分別從政府因素、企業(yè)因素、技術(shù)進步、消費者因素等方面作用機理作了具體分析,探究高速公路行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟效應較低的根本原因。以提高高速公路行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟效應為前提,分別從市場改革、政府職能調(diào)整、企業(yè)治理和社會參與機制四個方面提出了高速公路行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟效應的改革路徑。在研究方法上,論文通過對規(guī)模經(jīng)濟理論相關(guān)研究的梳理,結(jié)合行業(yè)屬性及特點,運用歸納演繹法闡述分析了高速公路行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟理論及應用;通過計量經(jīng)濟、實證分析法對高速公路行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟效應現(xiàn)狀做出評價和衡量;利用逆向思維倒溯研究指標背后影響高速公路行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟效應的因素,并對因素進行歸類分析;通過文獻分析、專題研討、行業(yè)主管部門調(diào)研等途徑與方法,提出了提高高速公路行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟效應的具體實現(xiàn)路徑。在理論研究層面,論文在借鑒規(guī)模經(jīng)濟理論應用的基礎(chǔ)上,對高速公路行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟理論應用進行分析研究。論文的研究工作對探索我國高速公路行業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略、完善高速公路行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟理論體系、政府規(guī)劃及高速公路建設(shè)、政策制定提供相應的理論借鑒,對完善公路經(jīng)濟學學科體系、道路經(jīng)濟的建設(shè)具有重要意義。
【關(guān)鍵詞】：道路經(jīng)濟 高速公路行業(yè) 規(guī)模經(jīng)濟 改革路徑
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：博士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F542.6
【目錄】：

• 摘要5-7
• Abstract7-14
• 第一章 緒論14-25
• 1.1 研究背景與研究意義14-16
• 1.1.1 研究背景14-15
• 1.1.2 研究意義15-16
• 1.2 國內(nèi)外研究綜述16-22
• 1.2.1 國內(nèi)文獻綜述16-19
• 1.2.2 國外文獻綜述19-21
• 1.2.3 文獻綜合評述21-22
• 1.3 研究方法22-23
• 1.4 研究內(nèi)容和技術(shù)路線23-25
• 1.4.1 研究內(nèi)容23-24
• 1.4.2 技術(shù)線路24-25
• 第二章 高速公路行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟理論分析25-42
• 2.1 規(guī)模經(jīng)濟產(chǎn)生及發(fā)展評述25-26
• 2.2 規(guī)模經(jīng)濟定義及層次劃分26-28
• 2.2.1 規(guī)模經(jīng)濟的定義26-27
• 2.2.2 規(guī)模經(jīng)濟的層次劃分27-28
• 2.3 相關(guān)行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟研究借鑒28-29
• 2.4 高速公路行業(yè)屬性及特點29-32
• 2.4.1 高速公路具有自然壟斷的準公共物品性29-30
• 2.4.2 高速公路具有規(guī)模收益的遞增性30-31
• 2.4.3 高速公路具有資金密集性31
• 2.4.4 高速公路具有級差效益性31-32
• 2.5 高速公路社會經(jīng)濟效應分析32-36
• 2.5.1 高速公路促進交通運輸業(yè)發(fā)展32-33
• 2.5.2 高速公路促進物流業(yè)的發(fā)展33-34
• 2.5.3 高速公路促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展34-35
• 2.5.4 高速公路提高了個體經(jīng)濟效益35-36
• 2.6 高速公路行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟分析36-41
• 2.6.1 規(guī)模經(jīng)濟應用36-37
• 2.6.2 高速公路行業(yè)規(guī)模層次分析37-41
• 本章小結(jié)41-42
• 第三章 基于DEA的高速公路行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟測度與評價42-76
• 3.1 規(guī)模經(jīng)濟測度的一般思路42-43
• 3.2 高速公路行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟測度的一般思路43-44
• 3.2.1 高速公路行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟的特征43-44
• 3.2.2 高速公路行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟測度思路——總投入總產(chǎn)出分析44
• 3.3 高速公路行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟測度方法44-55
• 3.3.1 規(guī)模經(jīng)濟測度方法及比較44-54
• 3.3.2 高速公路行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟測度方法——非參數(shù)DEA數(shù)據(jù)包絡(luò)法54-55
• 3.4 高速公路行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟實證分析55-74
• 3.4.1 高速公路行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟指標體系建立的原則56
• 3.4.2 高速公路行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟指標體系的構(gòu)建56-59
• 3.4.3 相關(guān)數(shù)據(jù)的收集59-62
• 3.4.4 綜合測度結(jié)果分析62-74
• 3.5 高速公路行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟測度結(jié)果評價74-75
• 本章小結(jié)75-76
• 第四章 區(qū)域高速公路行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟測度與分析76-92
• 4.1 區(qū)域性行業(yè)界定76-78
• 4.1.1 區(qū)域性規(guī)模經(jīng)濟形成的條件76-77
• 4.1.2 區(qū)域性規(guī)模經(jīng)濟效益成因77-78
• 4.2 區(qū)域高速公路行業(yè)的市場總規(guī)模78-82
• 4.2.1 區(qū)域高速公路行業(yè)市場總規(guī)模78-80
• 4.2.2 區(qū)域高速公路規(guī)�，F(xiàn)狀80-81
• 4.2.3 區(qū)域高速公路行業(yè)的實際運營規(guī)模81-82
• 4.3 區(qū)域高速公路行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟測度82-87
• 4.3.1 回歸有效性分析82-84
• 4.3.2 數(shù)據(jù)的采集與說明84
• 4.3.3 原始數(shù)據(jù)基本分析84-86
• 4.3.4 適度經(jīng)濟規(guī)模區(qū)間及最小經(jīng)濟規(guī)模的確定86-87
• 4.4 區(qū)域高速公路行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟水平評價87-89
• 4.4.1 規(guī)模經(jīng)濟水平評價方法87-88
• 4.4.2 高速公路運營單位規(guī)模經(jīng)濟水平測度88-89
• 4.4.3 平均規(guī)模與最小經(jīng)濟規(guī)模的差距89
• 4.5 區(qū)域高速公路行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟水平較低原因與影響89-91
• 4.5.1 平均規(guī)模與最小經(jīng)濟規(guī)模差距的原因89-90
• 4.5.2 當前實際規(guī)模狀況對經(jīng)濟績效的作用與影響90-91
• 本章小結(jié)91-92
• 第五章 高速公路行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟成因分析92-105
• 5.1 我國高速公路行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟現(xiàn)狀及分析92-93
• 5.1.1 我國高速公路行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟現(xiàn)狀92-93
• 5.1.2 我國高速公路行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟現(xiàn)狀簡析93
• 5.2 政府對高速公路行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟的影響93-96
• 5.2.1 政府規(guī)制94
• 5.2.2 行政壟斷94-95
• 5.2.3 政府參與95-96
• 5.2.4 管理體制96
• 5.2.5 政府對規(guī)模經(jīng)濟作用機理分析96
• 5.3 企業(yè)對高速公路行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟的影響96-100
• 5.3.1 企業(yè)產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)97
• 5.3.2 企業(yè)運營模式97-98
• 5.3.3 企業(yè)投資規(guī)模98
• 5.3.4 企業(yè)資產(chǎn)管理98-99
• 5.3.5 企業(yè)管理水平99
• 5.3.6 企業(yè)內(nèi)部控制99-100
• 5.3.7 企業(yè)對規(guī)模經(jīng)濟作用機理分析100
• 5.4 消費者對高速公路行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟的影響100-101
• 5.4.1 消費者參與水平101
• 5.4.2 消費者對規(guī)模經(jīng)濟的作用機理101
• 5.5 科技水平對高速公路行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟的影響101-104
• 5.5.1 規(guī)模效率102
• 5.5.2 通行能力102-103
• 5.5.3 建設(shè)與養(yǎng)護103
• 5.5.4 技術(shù)進步對規(guī)模經(jīng)濟的作用機理103-104
• 本章小結(jié)104-105
• 第六章 基于規(guī)模經(jīng)濟效應的高速公路行業(yè)改革路徑選擇105-116
• 6.1 市場改革措施106-108
• 6.1.1 完善相關(guān)法律體系、建立優(yōu)良制度環(huán)境106-107
• 6.1.2 拆分一體化結(jié)構(gòu)、運營模式多元化107
• 6.1.3 避免過度行政壟斷、發(fā)揮市場機制107-108
• 6.2 政府職能調(diào)整措施108-110
• 6.2.1 準確定位、實現(xiàn)高效化轉(zhuǎn)變108-109
• 6.2.2 轉(zhuǎn)變規(guī)制方式、提高政府規(guī)制效益109-110
• 6.2.3 政府宏觀調(diào)控、實現(xiàn)管理體制創(chuàng)新110
• 6.3 企業(yè)治理改革措施110-113
• 6.3.1 放寬準入機制、健全退出機制111-112
• 6.3.2 關(guān)注研究和開發(fā)、實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新與組織創(chuàng)新112
• 6.3.3 優(yōu)化產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)、推行多元化改革112-113
• 6.4 社會參與機制改革措施113-114
• 6.4.1 成立非政府民間組織113-114
• 6.4.2 推行收費信息公開化114
• 本章小結(jié)114-116
• 結(jié)論116-120
• 參考文獻120-126
• 攻讀博士學位期間取得的研究成果126-127
• 致謝127

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本文編號：697821