本文關(guān)鍵詞：航班延誤分析及傳播機(jī)理研究

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【摘要】：隨著我國航空產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,空中交通運(yùn)量的增長勢頭迅猛,然而,我國航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢發(fā)展帶來空中交通需求不斷增加與國家空域系統(tǒng)供給相對緊張之間的矛盾日益突出,大范圍空域擁堵和大面積航班延誤等相關(guān)問題也日益凸顯。這不僅給航空運(yùn)輸業(yè)帶來安全隱患,而且使得航空運(yùn)輸系統(tǒng)效率降低,并且大面積航班延誤也會帶來巨大經(jīng)濟(jì)損失。因此,通過研究航班延誤的成因以及其傳播機(jī)理,迅速、高效的解決航班延誤的問題勢在必行。深入研究航班延誤傳播機(jī)理,可以對航班延誤傳播所引發(fā)的問題進(jìn)行有效預(yù)測,降低航班延誤傳播所造成的損失,減輕其造成的后果與影響,對有效處置航班延誤及其傳播導(dǎo)致的相關(guān)問題發(fā)揮重要作用。本文闡述了國內(nèi)外航班延誤及延誤傳播的研究現(xiàn)狀,總結(jié)分析了前人的研究成果;針對我國延誤指標(biāo)統(tǒng)計(jì)的不足,在航班延誤分析方面,歸納總結(jié)了幾種國外成熟的統(tǒng)計(jì)方法,并提出了航班延誤的恢復(fù)策略。在航班延誤波及方面,基于時(shí)間軸,提出一種分階段的航班延誤波及模型;同時(shí)從事件的角度,對航班延誤進(jìn)行結(jié)構(gòu)性的分析,并基于事件鏈,通過鏈?zhǔn)椒磻?yīng)的原理總結(jié)了航班延誤衍生事件表現(xiàn)形式和特征,分析了航班延誤衍生事件通過事件鏈的波及方式。在機(jī)場網(wǎng)絡(luò)中,基于對歷史數(shù)據(jù)的分析,分別從航班延誤的時(shí)間分布特性和空間分布特性入手,對進(jìn)離港延誤的相關(guān)性以及延誤在機(jī)場之間分布的相關(guān)性進(jìn)行了分析。最后,建立機(jī)場網(wǎng)絡(luò),基于Anylogic仿真軟件對航班延誤波及效應(yīng)進(jìn)行了真實(shí)模擬。在機(jī)場網(wǎng)絡(luò)中,分析了航班延誤波及的宏觀效應(yīng)。通過對航班運(yùn)行情況的模擬,獲取到航班實(shí)際運(yùn)行時(shí)間,進(jìn)而統(tǒng)計(jì)出航班進(jìn)離港延誤時(shí)間及變化趨勢,以此探討了航班延誤在機(jī)場網(wǎng)絡(luò)中的傳播以及波及程度。
【關(guān)鍵詞】：航班延誤 延誤波及 時(shí)空分布特性 機(jī)場網(wǎng)絡(luò)
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F562
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-11
• 縮略詞11-12
• 第一章 緒論12-18
• 1.1 研究背景和意義12-13
• 1.2 國內(nèi)外研究概況13-15
• 1.2.1 航班延誤分析方面13-14
• 1.2.2 航班延誤傳播方面14-15
• 1.2.3 現(xiàn)有研究的不足15
• 1.3 論文主要研究內(nèi)容和結(jié)構(gòu)安排15-17
• 1.4 本章小結(jié)17-18
• 第二章 航班延誤問題研究基礎(chǔ)18-35
• 2.1 航班延誤的定義18-19
• 2.2 航班延誤的原因分類及統(tǒng)計(jì)指標(biāo)19-21
• 2.2.1 美國航班延誤原因分類及統(tǒng)計(jì)指標(biāo)19-20
• 2.2.2 歐洲航班延誤原因分類及統(tǒng)計(jì)指標(biāo)20
• 2.2.3 我國航班延誤原因分類及統(tǒng)計(jì)指標(biāo)20-21
• 2.3 航班延誤的統(tǒng)計(jì)方法21-32
• 2.3.1 航空公司服務(wù)質(zhì)量性能報(bào)告系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)方法23-26
• 2.3.2 空中交通運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)方法26-29
• 2.3.3 航空系統(tǒng)性能指標(biāo)測算系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)方法29-32
• 2.4 航班延誤解決方法32-34
• 2.4.1 航班延誤解決方法概述32-33
• 2.4.2 恢復(fù)航班延誤計(jì)劃業(yè)務(wù)流程33-34
• 2.5 本章小結(jié)34-35
• 第三章 航班延誤傳播效應(yīng)研究35-46
• 3.1 航班延誤傳播問題分析35-36
• 3.2 基于時(shí)間軸的航班延誤傳播模型36-41
• 3.2.1 航班延誤波及模型分析36-38
• 3.2.2 分階段航班延誤波及模型的構(gòu)建38-41
• 3.3 基于事件鏈的航班延誤波及分析41-45
• 3.3.1 航班延誤波及事件鏈的形成41-42
• 3.3.2 航班延誤衍生事件的波及方式42-45
• 3.4 本章小結(jié)45-46
• 第四章 機(jī)場網(wǎng)絡(luò)航班延誤分析46-71
• 4.1 概述46
• 4.2 航班延誤時(shí)間特性分析46-60
• 4.2.1 數(shù)據(jù)來源46-47
• 4.2.2 延誤的時(shí)間分布特性47-59
• 4.2.3 進(jìn)離場延誤相關(guān)性分析59-60
• 4.3 航班延誤空間特性分析60-62
• 4.3.1 機(jī)場延誤分布特性60-61
• 4.3.2 機(jī)場延誤相關(guān)性分析61-62
• 4.4 基于ANYLOGIC的機(jī)場網(wǎng)絡(luò)航班延誤波及仿真分析62-70
• 4.4.1 仿真目標(biāo)與仿真思路62-63
• 4.4.2 仿真環(huán)境設(shè)置63-64
• 4.4.3 仿真流程設(shè)置64-65
• 4.4.4 數(shù)據(jù)獲取65-66
• 4.4.5 仿真結(jié)果分析66-70
• 4.5 本章小結(jié)70-71
• 第五章 成果與展望71-72
• 5.1 論文主要成果71
• 5.2 課題研究展望71-72
• 參考文獻(xiàn)72-76
• 致謝76-78
• 在學(xué)期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文78

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：695461