本文關(guān)鍵詞：基于成本效益的鐵路貨運站向物流中心轉(zhuǎn)型的可行性分析

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【摘要】：隨著市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，長期以來鐵路貨運站在計劃經(jīng)濟體制下形成的鐵路傳統(tǒng)管理模式已不適應(yīng)現(xiàn)在的發(fā)展，并且鐵路貨運站在作業(yè)的靈活性、運輸?shù)你暯有院头⻊?wù)質(zhì)量等方面已經(jīng)不能滿足市場的需求，雖然鐵路貨運站也已經(jīng)出臺了許多改革措施，但取得的效果并不明顯。自中國加入WTO后，，隨著物流市場的全面對外開放和國際運輸市場全球化的競爭，我國物流面臨著資源整合、快速發(fā)展的良好機遇和市場競爭的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。從當(dāng)前及長遠(yuǎn)來看，依靠我國現(xiàn)有鐵路貨運站的資源，加快其向現(xiàn)代物流中心的轉(zhuǎn)型是我國綜合運輸與物流體系建設(shè)的客觀需求，是鐵路貨運改革發(fā)展的重要戰(zhàn)略選擇。同時對實現(xiàn)鐵路貨運快速發(fā)展具有深刻而長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義和重要的現(xiàn)實意義。主要研究內(nèi)容包括： (1)對我國貨運站的現(xiàn)狀和國內(nèi)外當(dāng)前的物流中心發(fā)展現(xiàn)狀進行分析，根據(jù)物流中心的發(fā)展總結(jié)出鐵路物流中心存在的作用。 (2)分析了鐵路貨運站與物流中心的區(qū)別，總結(jié)出我國貨運站就目前的發(fā)展和管理體制已不適應(yīng)社會的需求，從而自然地提出論文研究的內(nèi)容和實際意義。 (3)通過運用SWOT分析法從定性方面分析了建立鐵路物流中心存在的各種優(yōu)勢和潛在機會，及貨運站目前存在的劣勢與威脅，由此引出了鐵路貨運站轉(zhuǎn)型為物流中心的可行性、必要性，以及貨運站轉(zhuǎn)型后的各種優(yōu)勢。 (4)利用成本效益分析法，詳細(xì)對鐵路物流中心的成本和效益進行分析，從鐵路貨運站和物流中心的成本效益出發(fā)，分別對其建立成本和效益模型，由于成本模型只考慮成本，效益模型只考慮效益，為了綜合考慮成本效益這兩方面的因素，我們利用它們的成本效益比從定量方面分析鐵路貨運站轉(zhuǎn)型為物流中心的可行性。由于目前大多鐵路物流中心都在規(guī)劃、擴建、改建過程中，就成本和效益而言，沒有比較權(quán)威和具體的財務(wù)數(shù)據(jù)，只能利用各自模型的圖形分析鐵路貨運站向物流中心轉(zhuǎn)型的可行性。
【關(guān)鍵詞】：鐵路貨運站 鐵路物流中心 成本效益
【學(xué)位授予單位】：蘭州交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：F532;U291.5
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 1 緒論9-16
• 1.1 研究背景及問題提出9-10
• 1.2 研究目的及意義10
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及當(dāng)前存在的問題與表現(xiàn)10-14
• 1.3.1 國外研究現(xiàn)狀10-11
• 1.3.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀11-13
• 1.3.3 當(dāng)前存在的問題及表現(xiàn)13-14
• 1.4 研究方法與思路14-16
• 1.4.1 研究方法14
• 1.4.2 研究思路14-16
• 2 鐵路貨運站與物流中心基礎(chǔ)理論及發(fā)展現(xiàn)狀16-27
• 2.1 鐵路貨運站概述16-20
• 2.1.1 鐵路貨運站概念16
• 2.1.2 我國鐵路貨運站發(fā)展現(xiàn)狀分析16-20
• 2.2 鐵路物流中心概述20-22
• 2.2.1 物流中心定義20
• 2.2.2 鐵路物流中心分類20-21
• 2.2.3 鐵路物流中心特點及功能21-22
• 2.3 國內(nèi)外鐵路物流中心發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢22-27
• 2.3.1 國外鐵路物流中心發(fā)展現(xiàn)狀22-25
• 2.3.2 國內(nèi)鐵路物流中心發(fā)展現(xiàn)狀25-27
• 3 鐵路貨運站向現(xiàn)代物流中心轉(zhuǎn)型的可行性分析27-45
• 3.1 鐵路物流中心與鐵路貨運站的區(qū)別27-28
• 3.2 鐵路貨運站向物流中心轉(zhuǎn)型的 SWOT 分析28-38
• 3.2.1 SWOT 分析法28-29
• 3.2.2 鐵路貨運站向物流中心轉(zhuǎn)型的 SWOT 分析29-37
• 3.2.3 SWOT 態(tài)勢分析結(jié)論37-38
• 3.3 鐵路貨運站發(fā)展為現(xiàn)代物流中心的必要性和可行性分析38-45
• 3.3.1 鐵路貨運站發(fā)展為現(xiàn)代物流中心的必要性38-42
• 3.3.2 鐵路貨運站發(fā)展為現(xiàn)代物流中心的可行性42
• 3.3.3 鐵路貨運站向鐵路現(xiàn)代物流中心轉(zhuǎn)型后的優(yōu)勢42-45
• 4 鐵路貨運站轉(zhuǎn)化為鐵路物流中心的成本效益分析45-58
• 4.1 成本效益的理論研究概述45
• 4.2 鐵路貨運站向物流中心轉(zhuǎn)型的成本分析45-50
• 4.2.1 鐵路物流中心成本的基本構(gòu)成及影響因素45-48
• 4.2.2 鐵路貨運站與物流中心的運營成本計算模型48-50
• 4.3 鐵路貨運站向鐵路物流中心轉(zhuǎn)型的效益分析50-55
• 4.3.1 鐵路物流中心綜合效益評價影響因素分析51-53
• 4.3.2 鐵路貨運站與物流中心的運營效益計算模型53-55
• 4.4 鐵路貨運站向物流中心轉(zhuǎn)型的成本效益分析55-58
• 4.4.1 貨運站與物流中心的成本效益分析55-56
• 4.4.2 貨運站與物流中心各自的成本效益比分析56-58
• 5 結(jié)論與展望58-60
• 致謝60-62
• 參考文獻(xiàn)62-65
• 攻讀學(xué)位期間的研究成果65

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 王惠久;;鐵路運輸成本核算的影響因素及改進措施探究[J];財經(jīng)界;2010年12期

2 王晉;;基于現(xiàn)代物流理念的鐵路貨運組織改革的研究[J];物流工程與管理;2013年08期

本文編號：694684