本文關鍵詞：機動車限牌的社會福利影響和最優(yōu)配額研究

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【摘要】：為了應對日益嚴重的交通擁堵和空氣污染問題,中國越來越多的大城市采取限牌政策來控制機動車保有量的增長。通過估計北京、上海、天津和南京4座城市機動車使用外部成本,和消費者對機動車牌照的支付意愿(willingness to pay,WTP),對拍賣、搖號和混合3種機動車限牌政策的社會福利影響進行了定量分析。實證研究結果表明,搖號模式帶來的社會福利損失最大,拍賣模式帶來的社會福利損失最小,混合模式帶來的社會福利損失居中。與最優(yōu)牌照配額相比,2012年北京和上海的真實配額存在138億元和28.6億元的社會福利凈損失。如果4座城市采用最優(yōu)配額和牌照拍賣制度,在控制機動車數(shù)量增長的同時,將獲得10億到200億不等的可用于城市交通基礎設施建設或公共交通補貼的可觀的財政收入.
【作者單位】： 重慶大學經(jīng)濟與工商管理學院;康奈爾大學;
【關鍵詞】： 資源分配 拍賣 搖號 機動車牌照
【基金】：國家自然科學基金資助項目(71303270;71133007;71673033) 國家留學基金資助項目(201206055017)
【分類號】：F572
【正文快照】： 0引言中國是世界第一大汽車消費市場,2015年中國汽車銷量達到245 9.8萬輛,汽車保有量高達1.72億輛.越來越多的汽車進入中國人的家庭,一方面啟動了汽車消費,提高了普通中國人的生活便利程度和效用水平;另一方面汽車使用的外部成本,特別是交通擁堵和空氣污染,日益成為大城市面臨

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本文編號：685569