本文關(guān)鍵詞：區(qū)域鐵路貨運差別定價研究

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【摘要】：2013年3月14日,國務院發(fā)布國函(2013)47號文件《國務院關(guān)于組建中國鐵路總公司有關(guān)問題的批復》,預示著原鐵道部將實行政企分開,為我國鐵路建設掀起嶄新一頁。鐵路運輸價格的制定是鐵路改革的重要內(nèi)容。由于區(qū)域鐵路運輸價格的影響因素較為復雜,既受到區(qū)域運營價格、區(qū)域經(jīng)濟水平、區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域鐵路發(fā)展水平的影響,又有區(qū)域區(qū)位條件、區(qū)域貨物運輸競爭和國家政策的限制。各種因素錯綜復雜、相互交織,再加上我國不同區(qū)域自身發(fā)展條件的特殊性,更加強了區(qū)域鐵路貨物運輸價格差別制定的必要性。目前,我國普遍采用運輸成本、邊際費用、供求關(guān)系和拉姆齊等鐵路貨物運價制定方法理論。我國目前有關(guān)鐵路貨物運價模型的量化研究,尤其是差別定價研究,仍處于起步階段,國內(nèi)研究甚少。為此,本文旨在拉姆齊定價方法的基礎上,制定一種區(qū)域差別定價方法,較合理地確定不同區(qū)域的貨物運輸價格。 基于以上研究背景,現(xiàn)將本文所做工作總結(jié)如下： 1.本文首先構(gòu)建了論文研究的理論基礎,分析了鐵路貨物運輸價格形成機制和制定運價的理論方法,通過與公路、民航等不同運輸方式貨物運價制定的對比分析,明確我國鐵路貨運定價方法的改革方向。 2.在區(qū)域鐵路貨運差別定價必要性和可行性分析的基礎上,羅列出可量化和不可量化的區(qū)域鐵路差別定價影響因素,通過灰色關(guān)聯(lián)分析得出影響因素指標與鐵路貨物統(tǒng)一平均運價的關(guān)聯(lián)度；根據(jù)本次研究的需要以及數(shù)據(jù)的可得性,以區(qū)域經(jīng)濟水平、區(qū)域鐵路貨運發(fā)展水平和區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為研究目標對我國大陸地區(qū)31個省級行政區(qū)域進行劃分,并運用熵值法進行歸納。 3.通過對我國鐵路貨物運價統(tǒng)一收費現(xiàn)象弊端和改革方向客觀分析的基礎上,提出分區(qū)域差別定價的想法,并在前輩理論研究的基礎上進行定量分析,分為政府參考價、政府指導價和以市場競爭為導向的運價三部分,其中最后一項給出了以貨運量和貨運周轉(zhuǎn)量為變量的拉姆齊定價方法。 4.以山東省為例,介紹山東省鐵路網(wǎng)發(fā)展概況,對山東省鐵路貨物運輸主要影響因素進行分析,概括介紹了山東省鐵路貨物運價現(xiàn)狀及突出問題,以第四章的理論分析為基礎,將山東省鐵路貨物運價相關(guān)數(shù)據(jù)代入模型,結(jié)合EViews軟件,求出適應市場競爭的山東省鐵路貨物運價范圍,為我國鐵路貨物運價的進一步改革提供一定的借鑒。
【關(guān)鍵詞】：區(qū)域 鐵路貨物運價 差別定價 拉姆齊定價 灰色關(guān)聯(lián)分析 熵值法 EViews
【學位授予單位】：西南交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：U294;F532
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-9
• 目錄9-12
• 第1章 緒論12-19
• 1.1 研究背景與意義12-13
• 1.1.1 研究背景12-13
• 1.1.2 研究意義13
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-16
• 1.2.1 國內(nèi)鐵路貨運定價方法研究現(xiàn)狀13-15
• 1.2.2 國外鐵路貨運定價方法研究現(xiàn)狀15-16
• 1.3 研究內(nèi)容與目標16-17
• 1.3.1 研究內(nèi)容16
• 1.3.2 研究目標16-17
• 1.4 研究方法與技術(shù)路線17-18
• 1.4.1 研究方法17
• 1.4.2 技術(shù)路線17-18
• 1.5 本章小結(jié)18-19
• 第2章 鐵路貨運定價方法理論研究19-23
• 2.1 鐵路貨運定價形成機制19-20
• 2.2 鐵路貨運運價制定方法理論綜述20-22
• 2.2.1 平均成本定價理論20
• 2.2.2 邊際成本定價理論20-21
• 2.2.3 效用理論和負擔能力定價理論21
• 2.2.4 供求關(guān)系定價理論21-22
• 2.2.5 拉姆齊定價理論22
• 2.3 本章小結(jié)22-23
• 第3章 我國現(xiàn)行鐵路貨運定價方法及改革方向研究23-31
• 3.1 我國鐵路貨運定價體系發(fā)展現(xiàn)狀23-26
• 3.1.1 我國鐵路貨物運價的種類23
• 3.1.2 我國鐵路貨運定價體系組成23-25
• 3.1.3 我國鐵路貨運差別定價形式25
• 3.1.4 我國鐵路貨運定價體系中存在的問題25-26
• 3.2 公路、民航貨運定價方法研究及對比分析26-28
• 3.2.1 公路貨運定價方法研究26-27
• 3.2.2 民航貨運定價方法研究27
• 3.2.3 公路、民航貨運定價方法的借鑒意義27-28
• 3.3 國外鐵路貨運定價方法的借鑒意義28
• 3.4 我國鐵路貨運定價方法的改革方向28-30
• 3.5 本章小結(jié)30-31
• 第4章 區(qū)域鐵路貨運差別定價方法研究31-53
• 4.1 區(qū)域鐵路貨運差別定價理論分析31-39
• 4.1.1 必要性、可行性與優(yōu)劣性分析31-34
• 4.1.2 影響因素分析34-37
• 4.1.3 影響因素對差別定價的相關(guān)性分析37-39
• 4.2 鐵路貨運差別定價區(qū)域劃分研究39-48
• 4.2.1 基于區(qū)域經(jīng)濟水平的劃分40-41
• 4.2.2 基于區(qū)域鐵路貨運發(fā)展水平的劃分41-44
• 4.2.3 基于區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的劃分44-45
• 4.2.4 基于熵值法綜合分析的區(qū)域劃分45-48
• 4.3 區(qū)域鐵路貨運差別定價方法與模型研究48-52
• 4.3.1 政府參考價48
• 4.3.2 政府指導價48-49
• 4.3.3 以市場競爭為導向的運價49-52
• 4.4 本章小結(jié)52-53
• 第5章 山東省鐵路貨運定價方法研究53-66
• 5.1 山東省鐵路貨運主要影響因素分析53-55
• 5.1.1 經(jīng)濟發(fā)展水平53
• 5.1.2 貨物運輸發(fā)展水平53-54
• 5.1.3 區(qū)位條件及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)54-55
• 5.2 山東省鐵路貨運定價發(fā)展概況55-56
• 5.2.1 鐵路貨運定價發(fā)展現(xiàn)狀55-56
• 5.2.2 鐵路貨運定價突出問題分析56
• 5.3 山東省鐵路貨運定價水平研究56-65
• 5.3.1 數(shù)據(jù)處理56-59
• 5.3.2 拉姆齊定價討論59-65
• 5.4 本章小結(jié)65-66
• 結(jié)論66-68
• 參考文獻68-72
• 附錄172-73
• 附錄273-75
• 致謝75-76
• 攻讀碩士學位期間發(fā)表的論文及科研成果76

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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7 帥斌;鐘紹林;李靜;;我國鐵路運輸發(fā)展區(qū)域劃分研究[J];鐵道科學與工程學報;2013年01期

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本文編號：685236